Автор Тема: Плохо запускается QR20DE в мороз (Прочитано 579996 раз)

Diman150 · « **Ответ #25 :** Янв 08, 2008, 03:07:45 pm »

Масло выдавливается по причине большой вязкости, не рассчитано оно на -30. Я как только взял машину, обратил внимание на то, что масло в бачке ГУР слишком густое. Поменял на Декстон 2, как менял, я уже писал.

ИгорьНск · « **Ответ #26 :** Янв 09, 2008, 08:17:39 am »

(скрежет стоял такой страшный что я думал заклинило нафиг подшипники. Причем пока жижа не прокачалась, мотор какбы "подкусывало" (видимо подшипники всеже подклинивало и они тормозили шкив и ремень навесного), не знаю будут ли последствия этого вандализма для ГУРа, но завтра надо ехать работать, посмотрим...)

Короче машинка не завелась, свечи выкрутил-мокрые, грязные,
на следующий день поменял свечи завелась с первого раза.
на 3 день опять не завелась - танцы с бубном, несколько раз свечи туда-обратно, тапка в пол, стартер гонял не по децки - результат ноль.
на следующий день все поновой - результат ноль
звонки на сто - РЕКОМЕНДАЦИЯ НАЛИТЬ МАСЛО В ЦИЛИНДРЫ (по 2-3 кубика из шприца) типа нет компрессии смыто масло бензином
на третий раз завелась, НО (скрежет стоял такой страшный ...)
очко на ноль - машину глушу и иду пить коньяк.

шум со стороны клапанной крышки и со стороны цепи

мож я его маслом того?

Lib_krsk · « **Ответ #27 :** Янв 09, 2008, 03:11:43 pm »

Цитата: ИгорьНск

(скрежет стоял такой страшный что я думал заклинило нафиг подшипники. Причем пока жижа не прокачалась, мотор какбы "подкусывало" (видимо подшипники всеже подклинивало и они тормозили шкив и ремень навесного), не знаю будут ли последствия этого вандализма для ГУРа, но завтра надо ехать работать, посмотрим...)

Короче машинка не завелась, свечи выкрутил-мокрые, грязные,
на следующий день поменял свечи завелась с первого раза.
на 3 день опять не завелась - танцы с бубном, несколько раз свечи туда-обратно, тапка в пол, стартер гонял не по децки - результат ноль.
на следующий день все поновой - результат ноль
звонки на сто - РЕКОМЕНДАЦИЯ НАЛИТЬ МАСЛО В ЦИЛИНДРЫ (по 2-3 кубика из шприца) типа нет компрессии смыто масло бензином
на третий раз завелась, НО (скрежет стоял такой страшный ...)
очко на ноль - машину глушу и иду пить коньяк.

шум со стороны клапанной крышки и со стороны цепи

мож я его маслом того?

Вот и проверь теперь бачок ГУра - может тоже давануло. Так если не приглядется можно и не заметить. А вообще сколько масла бухал в цилиндры? Какая температура на улице, может масло перемерзло?

MarkUS · « **Ответ #28 :** Янв 09, 2008, 03:51:03 pm »

Привет всем, особенно Красноярску..

В продолжение хочу сказать - свечи, хоть и были Ирридиевые, все равно не схватывали.. новые - пожалуста... наверное конкретно сушить надо было.. до красна... Мне сразу мужики посоветовали свечи поставить другие и не париться.. но умная мысля как говориться...

Жидкость купил, NISSAN PSF 500 рублей железная банка 1 л
долил 300-400 грамм через 5 минут гидрач заработал..
на этом пока мои мучения закончились...

ЗЫ. Жду оценки после аварии... Новогодние каникулы блин

nika07 · « **Ответ #29 :** Янв 09, 2008, 05:18:03 pm »

скорее всего гур.если рулем не крутить и подождать пока масло в гаре прогреется то давануть ничего не должно.гур просто перекачивает жидкость из бачка опять в бачок.а жидкость не успевает стекать в насос и тот некоторое время работает на сухую.насос в кратце устроен так-роторный цилиндр в нем пазы в пазах пластины ,которые под действием центробежной силы выходят из пазов когда ротор крутится.ротор вращается в нутри элипсного цилиндра.в одной части берет масло в другую выдавливает.когда рулем не вращаем золотники закрыти насос в режиме хх просто гоняет масло по бачку.масла нет пластины трутся о цилиндр -отсюда и скрежет.но так как и пластины и цилиндр закалены очень крепко то вряд ли им чыго будет.основная неисправность таких насосов это залипание пластин в роторе что часто бывает от плохого масла но от декстрона 2 или третьего такого быть не может.да выход из строя подшипника.подшипник обыкновенный шариковый стоит со стороны шкива.второй подшипник роликовый стоит в крышке-тому вообще ничего не бывает.

Lib_krsk · « **Ответ #30 :** Янв 09, 2008, 06:44:35 pm »

Цитата: nika07

скорее всего гур.если рулем не крутить и подождать пока масло в гаре прогреется то давануть ничего не должно.гур просто перекачивает жидкость из бачка опять в бачок.а жидкость не успевает стекать в насос и тот некоторое время работает на сухую.насос в кратце устроен так-роторный цилиндр в нем пазы в пазах пластины ,которые под действием центробежной силы выходят из пазов когда ротор крутится.ротор вращается в нутри элипсного цилиндра.в одной части берет масло в другую выдавливает.когда рулем не вращаем золотники закрыти насос в режиме хх просто гоняет масло по бачку.масла нет пластины трутся о цилиндр -отсюда и скрежет.но так как и пластины и цилиндр закалены очень крепко то вряд ли им чыго будет.основная неисправность таких насосов это залипание пластин в роторе что часто бывает от плохого масла но от декстрона 2 или третьего такого быть не может.да выход из строя подшипника.подшипник обыкновенный шариковый стоит со стороны шкива.второй подшипник роликовый стоит в крышке-тому вообще ничего не бывает.

Ага, ее заразу еще дотащить до гаража надо, а уж тогда точно рулем повертишь

nika07 · « **Ответ #31 :** Янв 09, 2008, 07:22:00 pm »

когда тащишь оно конечно может.я говорю про то ,что когда завел на холодную лучше пока руль не трогать.

Volkan · « **Ответ #32 :** Янв 09, 2008, 07:49:28 pm »

У меня на бочке ГУР написано "Использовать масло типа ДЕКСТРОН АТФ", что там залито сейчас мне не известно! Дык вот, если я долью в бачок ДЕКСТРОН 3, чем мне это черевато?

nika07 · « **Ответ #33 :** Янв 09, 2008, 08:41:31 pm »

мешаются ли третий декстрон со вторым или с подобной жидкостью? .скажжу честно не знаю.я когда бачок гур открыл пахло горелым маслом.слил из бачка жижу,снял один из шлангов который идет в бачок.,опустил в бутылку.завел на пару секунд,что б остатки выгнало.поставил все на место.от тойоты остался третий декстрон,налил его в бачок,завел .секунды три попищало.потом масло закачало пищать перестало.добавил,покрутил рулем раза четыре от упора до упора и все.менял где то по лету.полет нормальный.ушло где то граммов 600 или чуть больше.сказать точно не могу т к лил из 4 литровой канистры.

sal · « **Ответ #34 :** Янв 09, 2008, 09:26:44 pm »

Сегодня был в магазине Ниссан, спросил что льют в ГУР Либерти- сказали ATF. Купил 1л. (сказали хватит за глаза). Будет тепло или оказия с тёплым гаражом- поменяю. Ну её нах 8O

Volkan · « **Ответ #35 :** Янв 11, 2008, 09:23:25 am »

На улице -25, не завелся! Понадеялся на автозаводку по темпиратуре, подвела она меня - не сработала! Свечи черные и мокрые, в горшках бензин такойже черный! Попытался слить через капильницу, до сих пор во рту вкус бензина, слил, результат нуль! Свечи менял - нуль! Надо тащить в теплый бокс, вот тока боюсь я за ГУР, вдруг тоже выдавит!
И вообще почему бензин то черный в горшке?

Volkan · « **Ответ #36 :** Янв 11, 2008, 02:46:49 pm »

А что насчет кондера, кто менял? Какой у него номер? Что мне сказать продавцу, чтоб он его нашел?

Aleks · « **Ответ #37 :** Янв 11, 2008, 06:08:25 pm »

Ну вот и мой пришёл черёд...
Сегодня завертелся на работе, с утра на прогрев ставить не стал, думал, что вечером поставлю сигналку на прогрев, но не туту то было. Утром и днём мороз около -23., а к вечеру резко дало до -34.Ну что начал заводить, масло то крутит (0w40 Castrol edge), а толку почти нет , вообще не схватывает. посадил я так аккумулятор, благо другой в тепле у друзей был, стал я другим крутить, еле хватает, потом после долговременных попыток , при нажатом газе стало изредка схватывать, крутил до полного запуска (думал, что уже стартеру хана придёт), кое как вместе с прокруткой стартером , при утопленной педали газа еле завелась. обороты поддерживал не меннее 2000 тысяч, меньше глохла. после загорания зелёной лампы, немного стало работать на холостом ходу, НО КАК бы троя , на 3000 вроде всё устойчиво. долго не думая попросил мужиков ( кто завёл машины) . чтоб сопроводили до гаража, так я потихоньку дотянул. Завтра как потеплеет пойду разбираться. что случилось, мысли конечно лезут дурные..., от вылетевшей свечи, катушки , до выхода из строя MAFa или кислородного датчика, полная жуть...
Время покажет.

Aleks · « **Ответ #38 :** Янв 11, 2008, 06:36:25 pm »

Ещё продолжение., такое впечатление , что не схватывает из за слабой искры или её отсутствии. и заливает . после долгой прокрутки стартером свечи. Возможно всёт-ки не хватает ёмкости конденсатора. для хорошей искры, уже писали про это , но мы не пришли к конкретному выводу , за что отвечает конденсатор. И как влияет замена на большую ёмкость. Да немного не в теме, но по фасту какой у него номер и данные, если таковы существуют?

Volkan · « **Ответ #39 :** Янв 11, 2008, 07:11:37 pm »

28351-89902 - насколько я понял это и есть номер кондера!
Я пообзванивал магазины города, облом, придется заказывать!
Но к тому времени как придет, скорее всего морозы кончаться

Anton · « **Ответ #40 :** Янв 11, 2008, 08:11:52 pm »

Цитата: Volkan

28351-89902 - насколько я понял это и есть номер кондера!
Я пообзванивал магазины города, облом, придется заказывать!
Но к тому времени как придет, скорее всего морозы кончаться

Мне шел неделю, менял ещё когда было тепло. Сейчас заводится нормально, проблем нет. Со старым кондёром не пробовал, было ещё тепло.

горыныч · « **Ответ #41 :** Янв 11, 2008, 08:46:59 pm »

Сегодня залез посмотреть какой у меня конденсатор стоит. На жгуте проводов между 2 и 3 свечей примотан, коричнего цвета. Вскрывать не стал, чтобы посмотреть на нем параметры, просто по цвету понял что он 2,2 мкФ, т.е. тот который нужен. Правда морозов таких нет как у вас, чему бешено рад

АлександрВ · « **Ответ #42 :** Янв 11, 2008, 08:57:24 pm »

Цитата: горыныч

Сегодня залез посмотреть какой у меня конденсатор стоит. На жгуте проводов между 2 и 3 свечей примотан, коричнего цвета. Вскрывать не стал, чтобы посмотреть на нем параметры, просто по цвету понял что он 2,2 мкФ, т.е. тот который нужен. Правда морозов таких нет как у вас, чему бешено рад

А я вот не стал смотреть с каким у меня машинка пришла, взял и заказал. Когда собрался менять залез в жгут. а там такойже кондер 2.2мф. Так что теперь воляется кондер в бардачке, если кому надо могу подогнать.

горыныч · « **Ответ #43 :** Янв 11, 2008, 09:06:45 pm »

АлександрВ
Расскажи, проблемы с заводилками были-нет. :?:

Aleks · « **Ответ #44 :** Янв 11, 2008, 09:13:02 pm »

Anton писал: Мне шел неделю, менял ещё когда было тепло. Сейчас заводится нормально, проблем нет., вопрос такой: где заказывал и сколько стоит? Ещё хорошо бы его фото где стоит на qr-20, завтра у себя заодно буду смотреть. Как я понял должен стоять на 2.2 мкф,и вопрос уже более глубокий: кто знает точно оказывает ли он прямое действие на мощность искры, и его параметры ( на ск. вольт, какой по типу и т.д.), может можно взамен что найти из мира электроники? Может с годами эксплуатации кондёр просто выходит со своих параметров ? Высыхает или ещё что нибудь...У меня ,я писал, что в -25 ещё заводилась, хорошо, а в -34 всё -встала. Если он оказывает действие на искру , то он может не давать нужную мощность при более холодном запуске.

АлександрВ · « **Ответ #45 :** Янв 11, 2008, 09:23:50 pm »

У нас пока температура меньше -18 не опускалась. До -10 заводится без проблем. Дальше труднее. При -15 с утра хотел завести с брелка из дома, что бы выйти и сесть в теплую машинку. Но когда подошел увидел, что машинка не работает. В общем с брелка больше не заводил. Короче у меня получается так, при первой попытке заводится, но через пару секунд глохнет, со второй попытке нормальный старт. Потом приноровился крутить стартером двигло с первого раза до нормальной работы. Вот так.
По моему у большинства так.

sal · « **Ответ #46 :** Янв 11, 2008, 10:31:30 pm »

Александр, при сильных морозах (писал уже) у меня тоже с брелка не получался первый запуск, нажимал потом второй раз и машинка заводилась. С ключа тоже самое.

nika07 · « **Ответ #47 :** Янв 11, 2008, 10:57:38 pm »

при сильных не знаю.при-25 заводилась секунды через 3 и обороты набирала сразу.свечи нжк хонда 6.обныкновенные.вообще sr лучше ку ров в мороз заводятся.

march2 · « **Ответ #48 :** Янв 12, 2008, 10:09:56 am »

Добавлю про жидкости для ГУРа. Дексроны делаются на разной основе ,та к что лучше не экономить ,взять синтетику.Разница в цене между минералкой и синтетикой-раза в три,но оно того стоит.Температура застывания ниже. Практически у каждого производителя в линейке продукции наличествует.Называться может по разному( Castrol Transmax Z, Mobil SHC ATF к примеру),но суть одна ATF на синтетической основе.

горыныч · « **Ответ #49 :** Янв 12, 2008, 04:45:10 pm »

Я всё про тот кондесатор. А может и не про него. Мне мысль одна влетела и застряла. Вот про что. Если на морозе что-то замерзает и не дает нормальной искры в свечах, то это что-то надо отогреть, хоть горячей водой перед запуском. Может как раз энтот конденсатор? Вообще, меняются с изменением температуры его характеристики? А може что другое?

Новости:

Автор Тема: Плохо запускается QR20DE в мороз (Прочитано 579996 раз)