А я вот всё голову ломаю - почему у меня первые две зимы заводилась отлично на любом морозе (при этом я свечи не менял и акк был ещё с японии) , ну по крайней мере ниже 20 точно, а вот в прошлую зиму и в эту уже никак .... Может всё-таки мы что-то не нашли

PS:Свечи новые, меняю регулярно - раз в две замены масла, акк новый -актекс 45, пусковой ток обещали до 420 А ....

Сань.. бензин у нас все "улучшается"...

А почему все вызказывающиеся забыли что машина то только для внутреннего японского рынка и кто ее раскусил тот не хочет менять ни на что другое(в пределах стоимости конечно, да и душа в ней какая то есть).

Одним из факторов плохого запуска в мороз является система многоточечного впрыска.В QR20 при запуске работает эта система.В других моторах мне не встречалась такая система.Из-за этого заливает свечи.Кому-нибудь удалось удалить эту программу из блока ЕСМ???

Я уже предлагал - я могу слить прошивку - разберу ЭБУ и тупо программатором солью флешку, если она там есть .... но толку-то ?

Да, конечно - нужно же понимать где и что там , толку то смотреть на распечатки шестнадцатеричного дампа ....

Ну давай гуглить, если есть хоть какая то надежда,я готов даже в мороз лесть снимать процессор, заодно и коробчатый сниму ...

Такая прога пойдёт?

Такая прога пойдёт?

 
Походу дела наш клиент!

Не понимаю что тут обсуждать -  запуск Либерти на температуре ниже  примерно -23 крайне затруднен и это медицинский факт. Поделать с которым  пока ничего нельзя, можно только принять. Я так за 5 лет к этому уже  привык, а как поставил Бинар - так перестал и замечать. :-)

В качестве анализа причин: думаю двигатель как таковой не причем.  Прошлые две зимы были у нас крайне суровые, 30-чик держался по 2-3  недели без пауз, в позату зиму так и до -37 доходило с утряни. Но у нас  во дворе был Хитрил праворульный - вот он с таким же двигателем  заводился без проблем. Без прогревов. А я - когда как, а как правило -  никак.  А тоже машина для японского рынка, но с аналогом на европейском.  То есть прошивка скорее всего общая, и возможно  дело всамделе в ней.

Но проблемы с незаводом могут касаться каждого - с левым рулем к примеру  легко без прогревов заводился в нашем дворе Ноут и ФВ джетта, но чисто  на удаче киа сид. А также невсегда ваз десятка :-) . И таких примеров  можно собрать много.

С учётом того что мой товарищ на хитриле заводится тоже нормально, и тьфу тьфу тьфу у Антона проблем таких нет, то может реально сравнить прошивки , просто хотя бы тупо сравнить ..... Ведь пихло то копейка в копейку ....

caha, да никто над ним не глумится, просто, как я смотрю у 80% есть такие проблемы. Я честно говоря после незавода в -36 в позапрошлом году сел на попу.. Ну не привык я, что машина из-за мороза не заводится - и все тут! И форум курил, и на других сайтах копался - ф.з. А мыслишка-то нудит в голове.. Поэтому поставил кипятильник, провел 200м проводки в гараж из дома - и теперь одной нудной мыслью в голове меньше.
Все-таки мне ОООЧень кажется, что остались проблемы:
1. Либа в "спящем режиме" активно сосет аккуму. Если плотность электролита "корейско-японская", то на морозах за 30 он реально подсаживается. (много раз обращал внимание, что после2-3 дней отстоя крутит как-то "совсем нехотя".
2. Качество бензина. У нас тут есть 2 брендовых типа "Альянс" и "Роснефть". На "Альянсе" машинка заводится сразу, как и все мои бывшие дизеля., но и кушает машинка его реально больше. А вот на "Роснефти" приходится 2-3 сек. крутить стартер, но зато он гораздо "экономичнее". Как-то в мороз за -38 мы на работе попробывали поджечь разные бензины спичкой - горел только 92 "Альянс". Остальные нет - соответственно испарения на морозе не было. Думаю, что Либа как-то все-таки страдает "смесеобразованием". Может действительно просто форма коллектора не такая..
ЗЫ..Хитрила 03гв. во дворе даже не знает о наших проблемах)))

Прошивку можно слить с микросхемы если есть программатор, а сравнить прогами, ссылки на которые я давал.

да в этих блоках нет отдельной пзу под прошивку..

в микропроцессоре