Век живи- век учись. Лично я убедился (в очередной раз) в пользе форума, т.е. сообщества.

Парни ! Не в тему конечно! Пардон. Поищите в ютюбе  Среда обитания , там есть сюжет про разводы на СТО.

Диагносты на нотебуке смотрели точную диаграмму работы газораспределения. Так вот что они с  заключили...болезнь  двигателей QR-  это растяжение цепи, т.е. не равномерное открытие и закрытие клапанов вследсвии износа цепного механизма...Объяснение: во первых датчиков у нас два - на коленвале и распредвале...идет рассинхронизация между датчиками... еще плюс если датчик ДМРВ привирает от того что нить загрязнена (1,3В на выходе считается отклонением).....вот и имеем неверные данные по воздуху для мозгов....он поэтому и дает большую порцию бенза.
В общем их заключение:
1. заменить цепь,
2. отрегулировать зазоры в клапанах,
3. для уверенности прочистить форсунки
5. поставить датчик бош от ваз 2110
и еще они на счет наших свечных катушек приметили, что бывают случаи что если катушки занести на ночь домой то утром заводится хорошо ...сами пороу удивляются ...но были факты на ниссановских движках....в общем ждем холодов с нетерпением товарищи...

Ага.. возродилась любимая темка...
По ней любимой, чуток статистики: В Хабаре наконец-то наступила зима. Что заметил: В прошлые зимы машинка до -20 заводилась с первой попытки запуска сиги. (стоит начальная 3.0 сек.) После замены цепочки ГРМ, в утреннеи -10 - только со второй. Лямбда новая, МАФ - старый (1.34 в. на хх).
Перед заморозками почистил бак от водички и форсунки какими-то русскими присадками по 80р/шт.
Попал в руки МАФ, который Серега27 покупал на разборе с контрактного Хитрилы. У него такой косяк: на горячую все работает нормально, но периодически (через 20-40сек) следует провал - обороты падают до 460-500. Через 5 сек. восстанавливается. БК в этот момент показывает иреальный расход -6-7л/час.
Промыл крабклинером и прочистил его - не помогает. На холодную не заводится! Вернее схватывает и тут-же глохнет. (1.41 в. на хх)

У тебя всяко датчик маф неисправен...на выходе по норме должен быть 0,9 В...

Ну что доогие владельцы QR-ов зима пришла  :-D

я обычно раз в сутки(от минус 23-ти до 34-ти)....или в двое суток (от минус 20-ти до 30-ти) ...просто прогазовываю хорошо....и не езжу никуда)))

рулит - это точно...тока не каждый кипитильнег с 9-го этажа работает....

по машинам, ога...а вот переноску срежут сразу же...

Значит стоянщики электричество воруют :-)
ой за флуд опять накажут

Итак настали холода -20

Машина стояла 3 дня так как жду запчасти (СТЕП МОТОР)

Сегодня решил прогреть вставил ключ когда включаеш питание что то в середине панели трещщит ужасно. Но такое было когда холода настали когда прогревается проходит.
Повернул начал заводить движок еле крутит и сзади что то щелкает (наверное насос)

Забрал аккумулятор домой.

Вот сейчас думаю что делать это симптомы разрядки аккумулятора или же насос навернулся(((


В ПН приедут запчасти надо ехать ставить до СТО километров 10.

Вот думаю эвакуатор стоит 1500
Аккумулятор стоит 2500

Что выбрать? или может этот отогреется?

Попробую акук зарядить.
Если не поожет новый куплю.
Эвакуатор думаю излишне компрессия ровная по 11. Ну максимум свечи закидало. Я и на русской так страдал

Мои 5 копеек.
В Новосибирск пришла зима. Ночная температура упала ниже -30. В связи с этим знаменательным событием поставил прогрев по времени через 2 часа на период 15 минут.
Утро. машина не реагирует на опрос состояния. Раньше такое случалось, внимание не придал, но напрягся. Перед выходом жму на брелок - ноль реакции. Подхожу к машине - с брелка не открывается. Открываю ключом. Салон остается темным, соответственно поворот ключа жизнь в машину не привносит. Открываю капот, смотрю с умным видом. закрываю капот. веду младшую в детский сад пешком.
На обратном пути решаю снять аккум и занести домой, дабы дальше вести разборки хотя бы с теплым аккумулятором. Подхожу к машине - мигает светодиод сигнализации.... забавно. Нажимаю на брелке открытие - открывается.. Ключ на старт... 2 секунды... машина завелась...
Открываем капот и изучаем вдумчивее. Прикосновение к проводу на массу выявляет свободное вращение клеммы вокруг контакта аккумулятора. Изучаем крепление - гайка затянута насмерть и открутить не получается. ЗАТО! есть еще 1,5мм до аккумулятора. Взял отвертку и осадил по периметру клемму. Температура по датчику салона -31. машина как минимум в таком состоянии провела часа 3-4 (по сбитым часам в машине).
В общем довольно достойно QR20 завелся