Твая моя не понимай....замнем для ясности

Van_Van да все нормально. Ты просто думал что я ключ проворачиваю до положения когда просто магнитофон включается- т. е до on, а я дальше проворачиваю.
 Я даже не на этом акцент ставил, а на газульке. Все же попробуй при схватывании надавить газульку, только не отпускай стартер до 100% заводки ДВС. Блин на до мной тоже тойотаводы всё шутки шутят, ходя мне после -25 вообщэ не до шуток (зубаристы помалкивают, у них уже с -15 головняки).

Итак господа:
 если общий объем топливовоздушной смеси достаточен для запуска ДВС, значит из этих двух компонентах чего-то либо много либо мало. Я нажимаю газульку, что бы завестись (когда уже схватил).Значит у меня не хватает топлива к моему количеству воздуха, либо топлива и воздуха идет в маленьком объеме, что бы сделать полноценную вспышку с отдачей энергии, способной в последующем запустить все цилиндры.
АКБ все отметаю так как в морозы и на 65 заводил- то же самое, ну может немного полегче. Но это немного.

Повторюсь, что при заряженном АКБ (уже зарядил) машина заводится до -25 и ни градусом ниже. Заслонку не чистил и не мыл никогда как и топливный фильтр.

Как увеличить количества топлива.
PS Датчики температуры, кондеры и др. в топку. В прошлом году экспериментировал - толку почти нет.

Я так понимаю, корень зла в переходе между программой запуска (во время работы стартера, когда комп открывает форсы дважды за один оборот и, возможно, что-то делает с заслонкой (приоткрывает??) и собственно работой двига (когда стартер выключается, т.е. прогревный х\х, комп открывает форсы для каждого цилиндра исходя из темпера двига и что-то происходит с залонкой....или ничего не происходит?)
Как бы узнать, что происходит с заслонкой? Мож при запуске она закрыта (есть только штатная щель, а после запуска (отпускании ключа) она приоткрывается и смесь резко обедняется? Отсюда и подглыхание.

Vanь, слушай ну во общем то сходится мысли и наши понимать моя твоя.
После начала схватывания (или когда отпустить ключ зажигания из положения работы стартера) заслонка открывается.
Я завожу при полностью утопленной педали газа и момент начала схватывания заслонка должна приоткрываться, а так как я давлю на газульку она не двигается (ну может немного и опять вовзращается).
И только когда ДВС 100% заработал я начинаю приотпукать газульку, соответственно обороты набираются принудительно (этот период 1-3 секунды.
Полное опускание педали - когда на тахометре 1600-1800 оборотов (а если бы сама завелась максимум 1400-1600)- сильно газовать тоже не айс.
Главное когда я завожу, раньше времени не отпустить ключик со стартера, а то первые вспышки схватывания 1-2 сек - это не 100% работа, а вот следующие вспышки схватывания идет на 100% работу ДВС.
Посмотрел бы на заслонку тоже с удовольствием в момент первого запуска.
Можь кто- нибудь сфотает или посмотрит чего там твориться при запуске?

Померял ток через предохранитель на катушки цифры почему-то смешные: на ХХ-30 мА на 5000об-0.8 А. Т.е. степап можно простенький, вместо допакума 1-2 щелочных пальчиковых батарейки, диода шотки и на 3А достаточно.

Со всех, тестер ставил вместо предохранителя катушек.

Померял ток через предохранитель на катушки цифры почему-то смешные: на ХХ-30 мА на 5000об-0.8 А. Т.е. степап можно простенький, вместо допакума 1-2 щелочных пальчиковых батарейки, диода шотки и на 3А достаточно.

Что-то не серьёзно с батарейками-то.
Я так понимаю, ток там импульсный....т.е. цешкой замерить невозможно точно. Предохранитель в цепи катушек на 15 А? Думаю, что ток в определенные периоды времени доходит до 10 А....все же аккум надо, например с апса 7 А\ч, да и над диодом подумать.

сегодня-25 акум 45 завелась душу радовало то что не завёлся фунтик и алекс всё тойоты

ЗЫ.. И достал этот писк при холодном салоне в районе нафигашки.. Пока ключ ставлю на ON, для включения мультитроникса и проверки разницы забортной температуры и температуры ДВС.. После заводки вроде не пищит.. У кого-нить такое наблюдается?

есть он просто после заводки не слышишь, вентилятор охлаждения нафигашки свистит

Что-то у меня возникли подозрения, что запуск легче (и подглыхание меньше) при полном баке бенза. Конденсат в баке образовывается что ли? Никто не замечал такого?

Van Van, ты попробуй Астрохимовскую присадку залить от воды в бак при заправке... ну или спирт. Дело в том, что нормальный бензин оказывается должен растворять воду (у нас тут в городе тестирование заправок прошло массовое). Если бензин не по ГОСТу то он воду не растворяет и она накапливается в баке, да так что на топливном фильтре лёд выпадает.

Так что когда ты сменил заправку у тебя воды в баке стало меньше - заводится стала лучше. Поэтому с полным баком и заводится лучше - поскольку массовая доля воды при полном баке меньше.

А что за астрохимовская присадка? Поглотитель воды? Да, попробывать точно надо. Похоже вы правы.

Тут обсуждается. Я себе купил ещё не лил правда. Собираюсь в ближайшее время.

P.S. Сосед на волге радикальные методы применяет. Он когда остаётся 10 литров просто полностью сливает (раз в сезон) с бака через сливную пробку остатки и заливает чистый. Как то он мне показал эти остатки - ужас! Но у нас сливной пробки нет.