всё не то, вот ключевая фраза!

а по чесноку, в позапрошлом году не завелся когда в гараже -15 было, тогда ещё и цепь проскочила, но у меня и прокладочка бежала потихоньку и когда движок вскрыли цепь была растянута, пробег был 107 тыс. (стошники сказали скручен, но у мя аукционник есть и предыдущий хозяин явно не скручивал) после смены цепи заводиться более стабильно, но и замораживать боюсь если стоит на улице постоянно подогреваюсь...
так что цепуру попробуйте проверить у кого в - 10 не заводиться.

кстати сегодня около работы поднимал капот у хитрилы (у него муфта гены громыхала) - так у него катушки на свечах почти в 2 (два) раза! толще (выше) наших и он говорит в -30 заводиться без проблем, хитрила с правым рулём, пошукайте ка каталоги на катушки, если получиться этого чела поймать (он пенсионер и у работы редко появляется) попробую номера списать...

у него катушки на свечах почти в 2 (два) раза! толще (выше) наших  

Касаемо системы VVL. Мысли такие. Сам клапан IVT состоит из плунжера, приводимого в движение соленоидом. По данным мануала на него при х\х идет постоянка 12 В. При резком изменении оборотов на него идут уже импульсы, т.е. то 0 В, то 12 В. Думаю что при запуске двига фазы распределения нужны те-же, что и на х\х. Т.е. при запуске на него подается напряжение аккумулятора, но при работе стартера напруга проседает и если клапан грязный (да и масло густое), то соленоиду не хватает сил сдвинуть плунжер. В результате фазы газораспределения сдвинуты для набора оборотов, а не для запуска.
Кто снимал данный клапан - поделитесь мыслями по поводу. Опыт съема тоже будет не лишним. Буду снимать и смотреть. Больше копать некуда.

Morgan, ну если на пульте - 20, то и на улице столько же, а -20 это не повод для беспокойства. Наша машина заводится напорядок хуже начиная -25 и ниже.
А у тебя новый аккум и масло 0w40. Вот и завелась!!

Ничего такого не пробывал. Да и не верю я в воду замерзшую. Если она там замерзла, то почему вообще заводится и потом работает хорошо? А касаемо 95 и 92 бенза....наверное главное не это, а вообще качество бенза...да и вообще у 95 и 92 бензов октановое число одинаковое 86 (по моторному методу, то бишь реальное)....вот 98...тут да, хуже вспыхивает - октановое число выше у него и запуск хуже (при том же качестве бенза).
А комп, видать, прошит под яповский бенз, на наш у него аллергия - у больного начинаются судороги и кашель .
Кто бы сказал, не поверил, что из-за бенза такая огромная разница в запуске....или всеж клапан ВВЛ просрался....после чистки заводил всего один раз на холодную. Отъезжу бак, снова залью старого бенза для чистоты эксперимента.

Во блин..приехали.. Да кажись уже все в Хабаровске знают, что зимой на Альянсе добавляют в бенз то-ли эфир, то-ли газ. В прошлогодние морозы сам ставил эксперемент - в -30 поджигали бенз с разных заправок. Загорался и горел только Альянс 92. Загорался и тух 95 ГЭ. Остальные даже не пытались. После прошлой зимы Роснефть потеряла около 50% своих клиентов. (Хотя на Альянсовском бензе расход зимой сумашедший). Я для себя давно вывод сделал: Зима - только 92 Альянс, Лето - лучше РН - меньше кушает, а вообще..пофиг какой. Все одинаковые..