Осталось только поменять клапан разворота распредвалов.может поможет?никто не менял???

Други. Имел проблему зимнего запуска только однажды в прошлую зиму (было -24). Еле завел с помощью Форика отцовского (прикурили и крутили стартер пока не завелась с педалью газа в пол).
Машиной редко пользуюсь (только в выходные - и то это не обязательно - поездки короткие - можно и пешком пройтись если что). Но вот в ночь с четверга на пятницу работаю в ночь. Т.е. нужно на машине в час ночи подъехать к работе (общ. транспорт не ходит). Обещают ночью -16. Это конечно не -26, как было сегодня с утра, но все же машина стоит уже с выходных перед домом и мерзнет. Что посоветуете? Может быть попробовать ее завести вечером, прогреть, а потом через 5-6 часиков (как высплюсь) пойти уже заводить, чтобы ехать на работу?
Если вечером не заведусь - хотя бы будет ясность, что мне нужен будет другой транспорт (такси ...). А если я в полпервого ночи пойму, что не заводится - то времени искать другой транспорт уже не будет. Меня на работе будут ждать - важные дела...

Всем здравствуйте!А может проблема холодного пуска связана с системой VEL(система изменения фаз газораспределения)-это так просто домысыл ,так как хонды ,которые в большинстве своём оснащены такой же системой тоже испытывают проблемы с зимним пуском!Кстати некоторые тойоты с такими системами тоже не блещут хорошим запуском в морозы!  Я не механик и ничего не утверждаю,но всё же...

Кстати интересная мысль! Почему бы и нет? На войне все средства хороши. Тем паче, что уже все варианты апробированы, а воз и ныне там.:-x
Заменил вчера топл.фильтр, скорее от безысходности, чем по показаниям - запуск не изменился, подглыхание сек. 2-3 осталось. И это при темпере двига -9! В -15 точно не заведется. Старый распилил и увидел, что он более-менее чист. Стало хуже, чем прошлой зимой, хотя поменяно и проверено уже все что можно.

Касаемо системы VVL. Мысли такие. Сам клапан IVT состоит из плунжера, приводимого в движение соленоидом. По данным мануала на него при х\х идет постоянка 12 В. При резком изменении оборотов на него идут уже импульсы, т.е. то 0 В, то 12 В. Думаю что при запуске двига фазы распределения нужны те-же, что и на х\х. Т.е. при запуске на него подается напряжение аккумулятора, но при работе стартера напруга проседает и если клапан грязный (да и масло густое), то соленоиду не хватает сил сдвинуть плунжер. В результате фазы газораспределения сдвинуты для набора оборотов, а не для запуска.
Кто снимал данный клапан - поделитесь мыслями по поводу. Опыт съема тоже будет не лишним. Буду снимать и смотреть. Больше копать некуда.

2. Повернул ключ - подождал малость, включил дальний свет - опять подождал малость. ВЫключил дальний свет и скрестил пальцы.

Смысл этого пункта мозг отказывается понимать. Это уже шаманство какое то! :smile: Поясни для чего дальний свет?

Van_Van,ты про это

Да, да. Спасибо огромное за фотки Буду его курочить, авось что выгорит. Блажен кто верует
А как заводится....всмысле до и после разборки?

 и скрестил пальцы.