Ага, понятно, с законами параллельного подключения я не знаком

Дим там формула простая. 1/R = 1/R1 + 1/R2 где R - итоговое сопротивление, R1 и R2 - параллельные.

Привет всем! Мужики установил котел дефа 300 ватт ударили морозы выходные -33-30 в пондельник -25 завелась как летом ставте и не парьтесь. для QR20 придуман уже котел

Aleandr, мы это и обсуждаем тут в теории - можно или нет, уже страниц 5

Седня с утра очень тяжко завелся!!
Ночью было -24, с утра -20. Попытался завести с пульта - не завелась!! Пришел давай заводить с ключа. Крутил секунд 5 - завелась и сразу заглохла. Еще раз кручу - маслает стартер, но не схватывает двигатель! Третий раз кручу, но уже с педалью в пол, появляются вспышки, долго кручу, секунд 15-20. Завелась.
А в переди обещают более сильные морозы, ех, опять бессонные ночи, буду по ночам двигатель греть

А самое обидное, я сижу кручу стартер, а на против мужик завел опель с первого раза и без особых затруднений!

Грей автозапуском.

Вот именно он для этого и преднозначен. Если каждый день авто нужен тем более.

Van Van ;-) В нашу секту только по записи. Приём новых адептов временно приостановлен (кончились членские билеты).

Я тут вспомнил. Не знаю чем это поможет, но в мозговом штурме любые мысли пойдут.

 Когда я купил любу то она буквально не завелась на стоянке для продажи. Потом они её завели уже без меня. Потом уже в сервисе после пробега в 10 км не завелась на глазах... А симптомы те же - крутить крутит - но не берёт. Кроче говоря точь-в-точь что у многих когда не могут завести. Потом всё-таки завелась уже в боксе.

Короче говоря, кончилось это тем, что сервисмены приговорили топливный насос. Продавец обещал поменять бензонасос за свой счёт. И поменял. Как мне потом сказали другие сервисмены (которые делали промывку топливного фильтра) - бензонасос стоит Бошевский от 10-тки. Судя по всему он его туда вкрячил. Да и чек это подтверждает (бензонасос стоил 1,5 Крубля - думаю родной он за такие деньги не купил бы).

Проблем после этого не было с запуском (тьфу-тьфу). Может ты бензонасос проверишь? Тем более это перекликается с тем что хитриловоды пишут... Прадва там про реле бензонасоса... Но вдруг? Если не он - то примем тебя в свою секту ;-)

Да ладно вступайте в нашу секту и без справки. ;-) Простите братья что сомневаюсь в родной вере, и может быть я ересь сейчас скажу... но...

Я просто про топливный насос к чему.... Может у ниссанов родной бензонасос на морозе плохо качает а? Ну исправен он, когда прогреется - качает хорошо, а вот именно на морозе, после длительного простоя, качает вначале плохо или вообще не качает по началу. Может такое быть? У меня бензонасос стоит не родной. Да икстрейловоды не зря на реле бензонасоса дуют - может всё-таки не в реле дело а "в самом"?

Oleg46 говорил что заводится в -30. Какой бензонасос стоит у него? Давно ли он его менял?

Вообще судя по симптоматике кому-то повезло больше и он заводится - кому то меньше и у него проблемы. Но такая плавающая неисправность может быть из-за одной и той же детали. У одних она более качественная - у других менее....

Van_Van, замеры делал ты до -15, потому все и соответствует мануалу и за допустимый предел не выходит.
А при -25 и ниже есть вероятность в глюках!

Про бензонасос - не уверен, что это и есть причина всех зол!

ну тогда совсем экстремальный вариант: поставить второй регулятор давления параллельно первому на несколько большее значение давления. Поставить электроклапан который будет перекрывать родной регулятор при пуске. Хотя слишком сложные сложности, да еще и с бензопроводами, может быть небезопасно

ты помнишь где находится родной регулятор и как он закреплен? как его перекрыть то?

да я не то что не помню, я не знаю, никогда его не искал, но по идее где-то в районе топливной рампы должен быть. Стыдно, не знаю (

Мужики вы чё? какой бензонасос? я когда приехал промывать форсунки, это было две недели назад, попросил другана показать как качает топливо...он снял топливную рейку положил её в разрезанную канистру от масла и после один раз повернул ключ замка зажигания...я ещё потом долго сливал бензу из магистрали...дело не в этом..
Кто нибудь из вас пробовал посчитать количество потребителей при запуске движка? И каков ток утечки?
Давайте вместе:
1. Приборная панель
2. Панель управления климатом + двигатель печки.
3. Самый большой потребитель стартер
4. И главный потребитель генератор
Допустим потери на панель составляют примерно 350-400 мА. Дальше по увеличению панель климата с печкой + от 5 до 7 ампер, стартер...и генератор.. а теперь вспомним что у наших машин слабая искра + очень вяло крутит стартер...
у меня есть гипотеза на тему отключения генератора сейчас её изложу:
 При запуске двигателя  якорь генератора вращается на пониженных оборотах, потребляемая генератором, от АКБ мощность, составляет 50 – 100 Вт ( я думаю не меньше), в зависимости от падения напряжения на АКБ. Это мощность, которую при запуске, недополучит стартер, плюс к тому, нагрузка на двигатель, создаваемая генератором – он его просто тормозит. Зимой, когда на морозе АКБ теряет емкость, запустить замерзший двигатель становится несколько сложнее. Помочь стартеру двигать поршни, можно, если на время запуска отключать генератор.
Узнал об этом от знакомого , он переделал свою Гранд витару, так как при - 10 он уже не мог её завести. Схема работает, собрал он её на транзисторах, делителях и реле ( я в этом профан пишу с его слов) но после того как стал отключаться генератор во время запуска , машина стала заводиться с первого раза. У кого какие мысли?

Хех, насчет колдунства с ДТОЖ - все придумано до нас
в очередной раз полистав это наткнулся на интересную возможность сканера, в принципе знал о ней, но как то не думал о возможности использовать ради проверки наших гипотез. На странице 12 почитайте. Осталось найти согласного испытателя ))

я даже знаю с чем ты игрался - с тестом давления помпы проходил, знаю...