Привет всем владельцам Liberty.
Владею авто с конца октября 2007. Пробег составил за это время чуть более 2000 км,так как езжу в основном на другой машине.
И вот появилась сегодня проблема: поехал утром на работу, и при оборотах от 2500 до 3000 (90 км/ч) загорелась красная лампочка температуры двигателя, сразу остановился, печку включил на максимум, открыл капот, а расширительный бочок полон ОЖ, плюс вижу что она выплескивалась и на двигатель,в общем был в шоке. Убрал картонки, подумал из-за них, загорелась зеленая лампа, ездил полдня,потом снова притопил и снова перегрев! То же самое. Ездил потом при не более 2000 оборотах. Поехал к другу-ремонтнику. Стали думать, что случилось и как можно решить эту проблему:
1. Поменять крышку на радиаторе.
2. Поменять термостат.
3. Поменять помпу
Первое и второе сделали, но не помогло, (в гараже завели, давили на педаль на 3000 оборотов и ОЖ закипела) завтра поеду помпу покупать.
Нижний патрубок оставался холодный, т.е. как будто термостат не пропускал ОЖ, а верхний был горячий. Термостат, который сняли, прокипятили - рабочий. Печка греет хорошо.


Если и это не поможет, то возможно надо будет менять прокладку под головкой цилиндров, это гемор.
Кто и чем может помочь, пожалуйста, пишите комментарии и ответы, а то на душе не спокойно...

а мож радиатор чем то засерся внутри??
и неплохо бы указать, че за машина (кузов), какой мотор

п.с. пока на кнопки жал, про модель написали уже  

а мож радиатор чем то засерся внутри??
и неплохо бы указать, че за машина (кузов), какой мотор

п.с. пока на кнопки жал, про модель написали уже  

Если в расширительном плещет и булькает - газы 99 процентов...

Похожая ситуевина была на А6, на холостых все в норме, а под нагрузкой - рост температуры до закипания, радиатор верх горячий, низ холодный. Диагноз : крыльчатка помпы на холостых крутилась вместе с валом, а при повышении оборотов начинала проскальзывать. Заказали помпу, а пока она (помпа) ехала, ездили на этой машине так:  В разрез патрубка радиатора вставили насос от Газелевской дополнительной печки (салонной) и тумблер от него вывели в салон. Заводишь машину, прогреваешь, включаешь тумблер и вперед! А когда пригнали машинку на сервис для замены помпы - слесаря долго не могли понять: что это за устройство стоит. :lol:  Да- операция эта не сложная , а заодно и проверишь догадки насчет помпы. :wink: Про перегрев : это не просто превышение температуры, а совокупность нескольких действий, собранных вместе, так что пока этим не заморачивайся !  :wink:

Спасибо всем за ответы!
 
to zmichel: насчет радиатора честно не знаю пока.

Помпу не стал покупать, так как ситуация вроде как прояснилась - сегодня друг-техник созванивался со своим другом в Новосибе, который работает вроде в Nissan-центре (не знаю есть такой там) - так вот он сказал, что либо помпа, либо прокладка ГБЦ.
1) Если бы помпа, то салон машины бы не прогревался, а он у меня прогревается, сегодня ездил со включенной печкой и чуть приоткрытм окном.
2) Понюхать антифриз (он у меня зеленый) - в общем он оказался вонючим. Насколько мне известно,да и все говорят - антифриз не должен пахнуть. А запах у моего специфичный, вонючий какой-то, т.е. получается пары картерных газов давят через прокладку ГБЦ (ее видать пробило, когда сапун перемерз и выбило щуп)  на антифриз, тем самым выталкивая его.
Сказал он,что срочно нужно менять прокладку эту, так как может потом антифриз пойти в двигатель. Сейчас масло (тьфу-тьфу-тьфу) в порядке, проверял. Ездил 50-60 км/ч при оборотах 1500-2000 сегодня. Иначе,как сказал он, вообще может движку прийти "кранты" и менять его. Лучше в общем вообще не надо было ездить!
Купил сегодня прокладку за760 р оригинал ниссановский. Отогнал в гараж к ним, завтра буду менять  (тьфу-тьфу-тьфу не сглазить). В общем итог напишу потом.
to Lib_krsk: получается скорее всего прокладка ГБЦ
Diman150 помпа пока отпадает в связи с вышесказанным

Надеюсь все будет хорошо!

Не торопись.
Прокладку проверить легко, можно и на холодном двигателе. Снимаем пробку с радиатора, если антифриза мало, то доливаем по горлышко, запускаем двигатель и газуем. Если антифриз бурлит, то это точно прокладка, а если он колышется только от вибрации, то надо искать дальше. А на счёт вонючести антифриза, не факт, что у тебя залит не левак.

to Diman150 в общем завтра покажет... что к чему
to leri я, правда, специально не принюхивался, но чувствуется, что у меня воняет антифриз какими-то парами газа, в общем, завтра покажет , проклада это или нет, так как теоретически и практически все уже перебрали ( я про причины перегрева)

to Anton Да, это действительно так (созванивался с техником, спрашивал) - он сказал, что это (про пленку) уже чуть ли не последняя стадия, когда движку "пиздец", когда антифриз в коллектор попадает

Всем  Сейчас снова звонил механикам, которые колдуют над машиной сегодня. Так вот - он сказал, что и в радиаторе тоже пахло картерными газами. И еще, что не есть ГУД - это походу в Японии уже снимали головку     сказал, что были метки краски какие-то...
Вот так вот, даже на сайте http://www.lib-corp.ru (ранее http://www.chubu.japancar.ru)  (оттуда я заказывал ее себе, друг возит их оптом) есть машинки "с сюрпризами" . Ну надеюсь после ремонта все будет ОК, иначе придется продавать
Наверно еще все-таки какую-то роль сыграло и январское перемерзание сапуна и выдавливание щупа...

Привет еще раз всем! В общем сегодня мне поменяли прокладку. На старой, которая стояла, и правда были как бы "смазаны" стенки между поршнями, насколько я понял, газы проходили между поршнями. В общем, если кто пожелает, кину ссылку на фото прокладки. Про то, что головку снимали еще в Японии, я писал, может даже они и поставили старую прокладку - этот факт неизвестен.
 Далее: поршневая сказали практически в идеальном состоянии, ну и других каких-то возможных неисправностей нет (тьфу-тьфу-тьфу не сглазить) .
Ну, а про то, во сколько обошлось мне "это удовольствие", завтра отпишу

 Завтра поеду забирать, попробую подержать оброты в 3000 минут 20, посмотрим, что будет; механики сегодня держали минут 10 - все ОК.
Всем новокузнечанам рекомендую данное СТО (адрес на мыло вышлю ), мужики "с умом", сейчас действительно трудно найти личного механика (кто-то уже задавался на этом форуме по этой проблеме).

P.S.: пока был у них сегодня на СТО вечерком читал "книгу" Инструкция по ремонту двиг. QR20, там есть табличка Неисправность системы охлаждения двигателя: так вот - Если заполняется бочок ОЖ полностью, то причина неисправности - это неисправна головка либо второй вариант - прокладка.

А может движок перегревали? Обычно прокладка прогорает, когда двигатель перегревают.

Прокладка не прогарает, когда перегревают двигатель изменяется геометрия "головки" и через микротрещины и зазоры перепускаются выхлопные газы и о/ж, соответственно нарушается и прокладка.

А геометрию головы всё-таки проверить не мешало бы, ведь всё равно её снимали.

А геометрию головы всё-таки проверить не мешало бы, ведь всё равно её снимали.

прав на все 100.что могло быть.двигу вскипятили.прокладку поменяли(смысл тогда какой голову снимать) продали.ты какое то время поездил-закипел.и опять наступаешь на эти же грабли.однозначно проверить геометрию гбц.новую прокладку и болты крепления гбц.могли еще колодцы,куда болты гбц вворачиваются не почистить как следует.если в них остается масло то опять будешь голову снимать(масло нагревается.расширяется и вытаскивает болты) было уже.