Проблема с оборотами. Промыл форсунки, поменял свечи, через несколько дней высветился чек, обороты на N падаут до двух кубиков и на Р тоже после прогрева.Сделал диагностику у него же показал ошибки Р0172, Р1123. этотже мастер крутил вертел долез до мозгов типа нету управляющего ноля с компа на электромагнитный клапан угольного фильтра. Ошибки обнулил. Через несколько дней опять чек, бензин хороший. Самодиагностика показала Р 0172.Поехал в центр ниссан 5часов диагностировали тоже самое, лямдозонды подкидовали, мои нормальные. Итог вся элелектрика по их диагн. впорядке. Говорят проверить топливный насос или избыточное давление, или недостаточное, льёт в форсунках. Хочу посмотреть давление, подскажите на QR-20 какое должно быть? :cry:

Lib_krsk Благодарю за информацию, буду пробовать.

По мануалу 350 кРа (350 bar, 3.7 кг/см2) на ХХ

информация точная ,тогда на SR сколько?я когда на своем замерил было 2.6 на хх на оборотах падал до 2.3 кг/см .разобрал там пружина шарик и шток с мембранкой,пружина мощная(еще удивлялся на какое давление расчитана)притер шарик ,собрал поставил,давление за 7 ушло.в магазине за новый запросили чего то около 6т р.рука не поднялась.взял от ваз2110, не помню рублей 300 или 500,сделал переходник(по отверстиям не совпадали) поставил.на хх 2.7 на оборотах 2.9.на предыдущей тойоте так и было.работает норма.или больше должно быть?

Причин падения оборотов  много, лучше всего конечно хороший диагност. у меня обороты падали при торможение или на светофоре опять же при нажатом тормозе. Причина была в Вакумнике ,  в следствие протекания тормозной жидкости из главного цилиндра , жидкость попадала в вакуумник и соответственно проела мембрану .

И у меня появилась подобная проблема. Только похуже, палок только 2 остается потом поднимаются выше через пару секунд, или уже 2 раза машина заглохла. Причем не пойму от чего зависит, если плавно торможу или накатом останавливаюсь то все нормально обороты не падают, а если работаю тормозом то вешеописанное происходит. Честно говоря не вижу связи с качеством бензина, с лямбдой, свечами и т.д.
Что то механическое происходит??!!!!

И у меня появилась подобная проблема. Только похуже, палок только 2 остается потом поднимаются выше через пару секунд, или уже 2 раза машина заглохла. Причем не пойму от чего зависит, если плавно торможу или накатом останавливаюсь то все нормально обороты не падают, а если работаю тормозом то вешеописанное происходит. Честно говоря не вижу связи с качеством бензина, с лямбдой, свечами и т.д.
Что то механическое происходит??!!!!

Такая же хрень, но пока менше 3х кубиков не опускались, и не глохла, но при резком торможении бывает проваливаются обороты. Мерил вчера MAF какую то хрень кажет: Крайний левый провод на разъеме если смотреть на него спереди машины. На ХХ - 0.9В кажет, а на заглушенном двигателе, и включенном зажигании 0.3В, на 2500 об не мерил пока. Распечатал мурзилку по двиглу буду насиловать теперь все датчики.

Люди!!!!кто нибудь реально победил расход или нет?

И у меня появилась подобная проблема. Только похуже, палок только 2 остается потом поднимаются выше через пару секунд, или уже 2 раза машина заглохла. Причем не пойму от чего зависит, если плавно торможу или накатом останавливаюсь то все нормально обороты не падают, а если работаю тормозом то вешеописанное происходит. Честно говоря не вижу связи с качеством бензина, с лямбдой, свечами и т.д.
Что то механическое происходит??!!!!

Очень похоже на вакуумный усилитель тормоза! новый стоит около 19тысяч, на разборе можно найти от 800 до 3500тысяч. При нажатие на тормоз происходит сильный подсос воздуха в двигатель, в следствие чего он глохнет. попробуй на нетралке поработай тормозом интенсивно и посмотри будут ли падать обороты. потом пережми шланг от вакуумника к двигателю. если обороты падать не будут то сто процентов вакуумник. Но это как одна из причин.

[quote="РомановАлександр Очень похоже на вакуумный усилитель тормоза! новый стоит около 19тысяч, на разборе можно найти от 800 до 3500тысяч. При нажатие на тормоз происходит сильный подсос воздуха в двигатель, в следствие чего он глохнет. попробуй на нетралке поработай тормозом интенсивно и посмотри будут ли падать обороты. потом пережми шланг от вакуумника к двигателю. если обороты падать не будут то сто процентов вакуумник. Но это как одна из причин.[/quote]

Вообще это очень и реально интересно, но ведь должен уровень тормозухи падать, а он не уменьшается?

Мужики, я же уже писал как проверить вакуумник. При заведенном двигателе, нужно часто понажимать на педаль тормоза (с полным отпусканием педали), если обороты сильно падают (двигатель может даже заглохнуть), то это вакуумник.

Андрей никакой периодичности не заметил. Я не понял, у тебя было плохо, ты промыл стало еще хуже???

Alexander24 Я посмотрю сколько у меня данные по МАФу с о сканера и у ОSы спроси он тоже мерил. Ты чем сканером или вольметром меришь??
РАСХОД НЕ ПОБЕДИМ пока

А утебе что сканер есть? Так давай стрелканемся, посмотрим чего сканер у меня покажет.
Лябду не менял я в ветке про расход написал про самодиагностику глянь.
Может катализатор забит или топливник?

Было всё прекрастно промыл винсоном, стало хреново очень, потом промыл ультрозвуком стало чють получше но падают с переодичностью в 30 сек.

Alexander24 Сканера у меня нет, мы меряли у одного дяденьки на Калинина, кстати умный дяденька. Вот его номер 89504173150 Кличка  в инете Драйвер, зовут Палыч,у него там собственый сервис , адрес узнай по телефону. Диагностика стоила мне 400 в прошлом году.
А стрелконуться кончно можно.

Дык этот умный дядечка, тебе что нибудь умного посоветовал, по поводу снижения разхода! Я так понимаю нет, или на тот момент она у тебя так ни жрала? Я все думал, ну зимняя резина, ну холодно, а ни хрена как жрала в райне 20 так и жрет. (резину сменил, потеплело)