Oleg46,твоя шестерёнка в Новокузнецке и ожидает своего часа,знакомый токарь её отполировал и сказал что должна работать как новая(был один серьёзный задир от фиксатора)

блин.. запутался уже что куда отправил))) А как он ее полировал? Там-же вроде стенки секторно? Или только крышку, по которой фиксатор катается?

Oleg46,в конце следующей недели попробую поменять её(муфту) вот тогда и посмотрим как она работает.

Неожиданное продолжение...
Неделю назад вспомнил все, уже давно позабытые маты в сторону этой .... системы VVTi.
Напомню, что после замены контрактной муфты ошибка 1110 исчезла. Но, как оказывается не на всегда. Совершенно внезапно, двигаясь в пробочном режиме, при полном прогретом моторе (8-10км от гаража), при сбросе газа перед светофором почуял дрыганье оборотов мотора. При подьезде к светофору машинка заглохла!!!
Завожу - обороты сразу прыгают до 2.5тыс и с дрыганьем падают до "0". Я сперва в непонятках. Стронуться с места получалось только быстрым заводом ДВС на N, перегазовкой и быстрым переводом селектора на D, и движением на на повышенных оборотах. Стоит отпустить педаль газа - и машинка глохнет. Такими дерганьями я проехал еще пару км., заехал во двор с целью проверить сапун и заслонку, и при выезде во двор мультик радостно огласил давно позабытую ошибку. После этого шокового заявления мотор перестал глохнуть на ХХ, хотя чек так и не загорелся. Остановившись во дворе, резко несколько раз надавил педаль газа, добился устойчивой работы ХХ, после чего педалькой сбросил ошибку, и преспокойно проехал еще около 40 км.  В мыслях крутилась только одна мысль - в масленном канале болтается кусок герметика.
На следующий день отьехал от гаража 300м. и опять она родная))) Вылечил аналогично.
Купил Ниссановского 0W20 SМ с фильтром, быстренько поменял его, завел - проехал опять 300м в горку - и опять 25.. В шоке..
После последнего лечения уже неделю катаюсь без ошибки ... До сих пор не представляю, что опять могло произойти..

Олег, с Новым годом тебя во-первых! Слушай, насколько я помню принцип системы этой - она ведь вращает распредвал только на оборотах выше 3000 вроде... т.е. на ХХ она ну никак не влияет на работу двигателя. Что то тут не то...

Дим..С Новым годом тебя! В том-то и дело.. Свыше 3000 об. уже забыл когда катался по нашим сугробам. Ощущение такое, что муфта опять проворачивается для опережения УОЗ и замерзает в этом положении. Когда обороты падают, муфта не возвращает на свой законный угол РВ. Ощущение, что что-то опять не дает ее провернуться назад.
Грешу на возвратный канал масла.. пока))

Дим.. сканера у меня нет..  И ошибка выскакивала неделю назад последний раз.. Выпрашивать сканер на неопределенное время...
В прошлый раз (со старой муфтой) подключал сканер.. Муфта "тормозила" на 23гр. Последние два раза (с новой муфтой) тормозила явно больше 23.. Хотя оборотов явно выше 2500 не набирал. При сбросе газа до ХХ движка  сразу глохла. Прочистку системы осуществлял резким повышением оборотов до 4-5 тыс.
Следуя логике думаю, что все-таки в системе перекачки масла из пазух муфты имеется какой-то косяк. (в лучшем случае)
или мозги клинит (в худшем)..
ЗЫ.. И вот еще подумалось.. Может косяк выплыть в следствии прогрева ОЖ кипятильником и холодного масла?

Я правильно понял что неделю уже ошибка не выскакивала? Мож всё-таки масло сработало?

Да.. неделю тишина тфу-тфу)))
После заливки масла я проехал буквально 300м. вверх от гаража - и на тебе.. Заголосило..Правда потом уже не появлялась..
И еще интересное наблюдение. Если раньше (на старой муфте) все было предсказуемо до нельзя.. катаешься, катаешься - слышишь, при сбросе газа нервную работу ДВС на ХХ, засекаешь 5 сек - мульт верещит "Ошибка 1110". Если сбросил педалькой - опять катаешься да появления ошибки, если не сбросил - при повторном проявлении загорается чек. Я уже к этому так привык)))
А ныне - что-то интересное. Во первых мульт ошибку долго не определял - я первое время грешил на заслонку, и.т.п... После перегазовки и восстановления ХХ (без сброса) катался пару дней, до нового появления дрыгания ДВС -  опять ни мульт ни чек нифига не выдали.. А при диагностике педалькой ошибка нарисовалась! При НЕГОРЯЩЕМ ЧЕКЕ!!!
А вот на новом фирменном масле после замены радостно так.. и сразу)))

Желая тебе чтобы в Новом Году больше не появлялась.

Вроде пожелание сбывается. тфу-тфу))
Сделал вывод - все мои злоключения были от болтающейся в системе маслопровода WWT какой-то гадости. В марте месяце, перепугавшись осадка в фирменном Ниссановском масле, перед откручиванием картерной пробки вытащил клапан WWT, подставил под него емкость и завел движку, газанул хорошо... Маслом конечно закидало пол движка, но зато я забыл про эту ошибку.

примите меня тоде в ваш клуб "1110"
в наличии имеется
"стук клапанов на холодную"...
"жор масла" в неделю литр, около 400-500 км.
необходимость замены маслосъемных калпачков,
"опыт" использования моторесурса, 3 цикла,
и вот со всем этим букетом я и вхожу в клуб "1110"
билет же в клуб я получил вчера, проехав через небольшую (до щиколоток) речку, сбросил скорость, тихо проехал, и как прибавил газу, мультик с радостью вручил мне билет "добро пожаловать в клуб"... с утра сбросил ошибку,  проехал несколько км по делам, тишина, но это меня не радует, чую скоро настанет веселье....

кажися с таким жором масла или капиталка нужна или контрактник.

"опыт" использования моторесурса, 3 цикла,

Это уже настораживает.. Я свою выловил именно после Моторесурса..

если дело дойдет до колец то наверно стопорну капиталку и буду ждать контрактника....

все таки склоняюсь к мысли о контрактном движке QR20  пошарил инет нашел компанию ФЛИТ из Владика, цены просто офигеть низкие 17 за движок. говорят пробег не знают, (подозрительно) я просил до 50 т.к.  Кто нить сталкивался с этой компанией? что скажете? отзывы в инете тоже двоякие

Ехал по городу, заехал в квартал жилой, скорость низкая, смотрю загорелся чек. На работу двигателя вроде не влияет, пару раз завёл - заглушил, чек горит... До дома доехал (2 км), сделал самодиагностику, ошибка 1110, сбросил, несколько раз заводил, глушил. Погазовал 4000-5000 об\мин, ошибки пока нет... буду наблюдать.