Да покупать стоит только с движка предварительно глянув цепь ГРМ и натяжитель чтобы хоть примерно пробег понять.... Блин я уже спецом по этим натяжителям стал, они мне уже ночью снятся. Надо в отпуск срочно.
У этих перцев вроде на движке стоит, но тоже не факт.

Мы муфту не разбирали, так продували. П.С. второй день ошибки нет, плюю через левое плечо три раза.

Т.е. при первом разборе она вылезла один раз, то при втором разборе три раза в течении первых 30 км. Сейчас езжу на промывке. Пробег 180 км.

ДМРВ кстати у меня есть целый и рабочий. Я его недавно поменял а выяснилось что дело было в неконтакте в фишке. Старый рабочий, но я всё-равно оставил себе новый, а старый выставил на продажу.

Почитал другие форумы, ошибка 1110 у многих после разбора вылазит при первых запусках... С чем это связано? Недостаток давления масла может? Пока масляные каналы промоются. Всё таки вскрытие это всегда занесение грязи внутрь.

Oleg46, а ссылку на видео можно? тоже охота посмотреть.

Так, все сжали кулачки!!! Приобрел муфту сегодня, открутил верхнюю крышку лобовины, снял клапанную крышку, сдернул болт муфты - наступил вечер, темно.. завтра буду менять!
ЗЫ.. тока-бы опять что-нить не упустить в поддон.. цепь или поршень)))) Решил завтра на свежую голову заменить.. Только все никак не соображу как прицепить на проволоку цепь с одетой старой звездочкой..

В общем пока рано кричать победные кличи, но пока все мои попытки вогнать замененную муфту в ошибку не увенчались успехом. По сему считаю, что во всем оказался виноват Моторесурсовский гемофикатор. На сайте я упорно пытался уточнить у представителя как он воздействует на непостоянно нагруженные узлы терния машины, но ответа так и не получил. Получается, нужно было просто снять ее и чуток шлифануть для предотвращения закусывания в положении, когда маслянный ток через нее минимален. В общем появилась шестеренка впускного распредвала с пробегом 58тык.

Теперь самое интересное . Подробней можно как сменил муфту ? Что мешало что помогло. У меня есть подозрение что она у меня забита маслом что лили бывшие хозяева с виду не плохие люди а оказались порядочные свиньи. И кто может продать не дорого эту муфту ?

Теперь самое интересное . Подробней можно как сменил муфту ? Что мешало что помогло. У меня есть подозрение что она у меня забита маслом что лили бывшие хозяева с виду не плохие люди а оказались порядочные свиньи. И кто может продать не дорого эту муфту ?

Муфту купил с разобранного контрактного движка. Подкупило то, что после разбора увидел натяжитель цепи вылезший только на 5мм.
Замена:
1. Снимаешь клапанную крышку, снимаешь верхнюю крышку лобовины (там герметик - отбей сначала крышку молотком через деревяшку).
2. Поршенек натяжителя утапливаешь и фиксируешь иголкой от шприца. (Если поршенек вылез из натяжителя более чем на 1.2см. задумываешься о замене цепи)
3. С помощью рожкового ключа (кажись на 24) с БОЛЬШИМ рычагом стопоришь распредвал.(я ставил рычаг, чтобы упирался в верхнюю часть дверного проема гаража)
4. С помощью лака для ногтей отмечаешь положение цепи относительно обоих шестеренок и желательно делаешь отметку на крышке лобовины.
5.  Откручиваешь гайку муфты VVT , подвешиваешь цепку тонкой проволкой на резинке, дабы исключить ее ерзание по шестерне коленвала. (там на крышке лобовины есть ограничительные наросты, но это я на всякий случай)
6. Аккуратно снимаешь муфту, откручиваешь (с замером момента затяжки) шестигранниками заднюю крышку. http://forum.autodata.ru/file.php?a=photo&ph=741&key=ac3cd245
7. Промываешь ее, внимательно осматриваешь внутренности - если если есть на внутренней стенке задиры - попробуй или сошлифовать их, или замена муфты. фотки тебе в помощь! http://forum.autodata.ru/212/19333/
8. Сборка в обратной последовательности...
Удачи!

Ошибка 1110 проверено выскакивает после сборки двига на герметике. Видимо забивает клапан VVTI. Уже дважды проверили. Оба раза после разборки и промывки и обратной сборки со всеми положенными сальниками и прокладками (минимум герметика и только в положенных местах) ошибка не выскакивает. Оба раза с ошибокой были разные машины были но с одного и того же СТО, где местные мастера герметик пихают куда не попадя. Не верил пока сам не увидел своими глазами забитый клапан.  Муфты не меняли.

Мне показали он и внешне был в какой то фигне. Тот который на крышке. Сказали что из-за герметика такое бывает когда его пихают туда куда не надо и не дают высохнуть путём. Разглядывать жаль времени небыло, я заезжал перед поездкой они как раз QR20-ый собирали. После запуска ошибок не было (до этого ремонтировали в другом сервисе там ошибка и выскочила после сбора. У меня такая же ситуация была, после смены колпачков в одном сервисе дважды выскочила 1110, а после того как вернулся к проверенным ребятам - ни одной ошибки (тьфу-тьфу-тьфу)... И кстати также они ругались что герметика много налили в мой двиг.

герметик мажется пальцем и ждать 20-30 мин до его "вставания" абсолютно незачем)))

Так на каждом нормальном герметике есть инструкция по применению и ничего выдумывать не нужно.

Борисыч моя шестеренка уже в Перми))) Но чисто визуально.. такого явно не было..

Oleg46,твоя шестерёнка в Новокузнецке и ожидает своего часа,знакомый токарь её отполировал и сказал что должна работать как новая(был один серьёзный задир от фиксатора)