какая причина?

гидронатяжитель вылез дальше некуда

у меня так тоже было, ещё и треск приличный. Если будет замена звёзд и цепи, то только не китай (тайвань), есть такие наборы. Хватит на 4-5 тысяч и заново ремонт, я в теме про это писал.

Привет всем кто еще не распрощался с Любой. Все как у всех. Ошибка 1110. Масло пока густое все нормально, кстати некоторое время мотор на теплую визжал противно. Снял крышку и почистил клапан, не помогло. Подложил гаечку под пружину натяжителя ничего не изменилось. Шток вылез менее сантиметра. Собрался с духом решил разобрать муфту. Не так страшен.. как малюют... Сразу скажу по поводу замера динамометрическим ключем момента затяжки четырех болтов на муфте - не нужно это. Муфта спокойно разбирается и спокойно собирается. Страх нагнанный ранее - лишний. Грязи там много, особенно в неиспользуемом диапазоне откладывается кокс, гудрон как хотите называйте. Муфте в таком дерьме работать не камильфо. Так что ИМХО при разборе для прочистки клапана нужно разбирать и муфту. При сборке чистой промасленной муфты ради проверки заклинивания при перетяжке достаточно собрать ее в положении не защелкнутом, а с возможностью небольшого проворачивания небольшой отверткой в виде рычага. Тогда при затягивании хоть болтам бошки поотрывай никак ее не заклинишь - допуски позволяют ей крутиться свободно, так задумано. Правда есть одно маленькое НО - к сожалению четыре болта не выставляют всю конструкцию соосно. При не соосном затягивании шпинек не очень то хочет фиксироваться в пазу и проворачивание скажем так туговато, неважно как затягивать болты, как сказано выше это не влияет. В общем ошибка 1110 вылезла через пару км. ну и грохот цепи стал почти постоянным, периодически мотор глох. Повторный разбор... выявил неправильно установленную прокладку клапанной крышки и как следствие забрызганный моторный отсек, жалко .. надо быть более внимательным. Стиснув зубы по проторенной дорожке разбираю все. Муфта при разборе была не зафиксирована! Крутил впускной вал туда обратно нифига не хочет фиксироваться. Разобрал муфту - все в норме ничего не мешает, маленько подрастянул пружинку, собираю - не фиксирутся. Замечаю легкую несоосность. Аккуратно при отпущенных болтах при помощи молоточка добиваюсь ровного положения передней крышки, кстати звездочка так не грешит - сразу встает ровно. И в итоге при сильно затянутых болтах и выравненой крышке получилось достичь проворачивания муфты даже без рычага а только руками. утром узнаю помогло или нет... Четыре дня - полет нормальный, мотор работает как положено, ускорение вовремя, рычания цепи нет.
Вот кому может пригодятся фотографии:

... Четыре дня - полет нормальный, мотор работает как положено, ускорение вовремя, рычания цепи нет.

Сам себя процитировал ))) Прошел год, муфта больше не беспокоит. Так что не боимся - чистим, собираем соосно и радуемся.

А мыть муфту не пробовал?помогает.

Всем привет, заменил муфту на контрактную все метки совпали, 1-4 цилиндр в вмт а не заводится(( что из за чего, старую муфту разобрал почистил, сейчас пойду обратно ставить.

Покатался так, со звенящей новой цепью, нашел время поставить машину на ремонт, но мужчина мне сообщил, что просто наварят на натяжитель что-то и перестанет греметь, но проблему это не решит, потому что новая цепь гремит при низком давлении масла, мол надо менять вкладыши, кольца, колпачки, шлифовать ГБЦ, притирать клапана, думаю пусть звенит пока, попробую масло заменить и фильтр с клапаном поставить и перед этим раскоксовку попробовать сделать. Кстати он сказал, что масло в нашем моторе надо менять через 5 тыщ., мол дальше любое масло теряет свои свойства и мотор потихоньку слабеет.

Сегодня предпринял ещё одну попытку устранить неисправность в том же СТО. Сказали оставлять машину и они будут комплексно искать причину звона цепи при запуске и ошибки 1110. Это могут быть: неисправный масленный насос, муфта и "сталактит", который чтобы найти надо снова снимать поддон, боковину, все промывать. Короче дорого. Ездий так и не парься! Я говорю, что муфту можно помыть, ан нет, муфты мы не моем. Самому копаться времени и места, да и инструмента нет.

Менялись

В другой теме писал, заглох намертво. Когда вскрыли крышку, оказалось обломило муфту, поставили контрактную, звон при запуске ушел, ошибка осталась.

У меня сгорали дпкв пару раз. Где то вычитал что рядом стартер и если в нем щетки кончились  то от нестабильной работы делает импульсы и ими вышибает полевики или что то там еще в датчике дпкв. Так у меня после второй поломки через несколько дней и правда стартер встал из за щеток. Может совпадение, а может и правда. муфта если подклинивать будет то будет ошибка 1110 но при этом и мотор глохнуть будет или дергаться. Так что если мотор работает ровно то имхо 3 варианта 1- датчик дпрв глючит (знаю что одинаковые но было дело на месте дпкв работал а на месте дпрв нифига) 2- дпрв не может считать данные с шестерни (грязь, отложения) 3- растянута или неправильно установлена цепь.

Еще увидел что старый, дпРв металическая колба датчика чуть вмятая. Почему не знаю.

Сегодня добавилась ошибка 1320 походу после переключения скорости с R на D когда двигатель чуть не заглох, но восстановился. Ошибка не вышла. Проверил по elm и там 1320 и 1110. Пока думаю посмотреть натяжитель и почистить муфту...