Автор Тема: Ошибка 1110 системы VVTi (Прочитано 225529 раз)

andrei59ru · « **Ответ #150 :** Окт 14, 2013, 07:04:48 pm »

Цитата: OZLOCKer;120549

Oleg46,
Да, именно так. Вы так объясняете, как буд-то я автомеханник.

Можно почитать с первого поста.
А если не механик,то прямая дорога в сервис.

OZLOCKer · « **Ответ #151 :** Окт 14, 2013, 08:04:40 pm »

andrei59ru,
а я и не против решать сложные проблемы в сервисе, у ОД...только скажите ОД в Челябинске где не разведут и сделают как надо. Я экономист по образованию, сижу в офисе, белый воротничок во общем, но жизнь заставила строителем стать..сейчас себе дом сам строю, приходится разбираться в таких дебрях..жуть..а строю имено потому, что никто лучше меня не сделает. То же и про машину можно сказать.
Вот и пытаюсь что могу сам делать...

OZLOCKer · « **Ответ #152 :** Окт 14, 2013, 08:05:06 pm »

BAA,
спасибо, друг

dark · « **Ответ #153 :** Окт 14, 2013, 08:47:24 pm »

Цитата: OZLOCKer;120546

dark,
А что из-за этого двигатель на хх может нестабильно работать? Эмм..еще вопрос..где это шланг))) подробнее можно..а если при незаведенной машине не будет звука подсоса?

любое попадание воздуха не через датчик расхода воздуха вызывает нестабильную работу двигателя особенно на ХХ. Вакуумный усилитель находится под капотом, над стойкой со стороны водителя, как правило чёрная, круглая. Шланг от неё уходит на впускной коллектор, В шланге имеется обратный клапан на тот случай если захочется его почистить.

andrei59ru · « **Ответ #154 :** Окт 14, 2013, 08:53:34 pm »

Цитата: OZLOCKer;120558

Я экономист по образованию, сижу в офисе, белый воротничок во общем, но жизнь заставила строителем стать..сейчас себе дом сам строю, приходится разбираться в таких дебрях..жуть..а строю имено потому, что никто лучше меня не сделает. То же и про машину можно сказать.

Вот и почитай эпопею Олега.

OZLOCKer · « **Ответ #155 :** Окт 15, 2013, 09:54:03 am »

BAA,
Хотел скинуть фишку..эт надо пол двигла разобрать. Доступ к нему почти отсутствует..попробую еще.

dark,
Вакумник эть белый бачок с черной крышкой? От него дса шланга..один толстый вниз уходит, втотой тонкий одет на алл трубку. Так? И я не совсем понял..наполнение воздухом это когда все исправно или когда нет?

dark · « **Ответ #156 :** Окт 15, 2013, 03:24:56 pm »

Цитата: OZLOCKer;120580

BAA,
dark,
Вакумник эть белый бачок с черной крышкой? От него дса шланга..один толстый вниз уходит, втотой тонкий одет на алл трубку. Так? И я не совсем понял..наполнение воздухом это когда все исправно или когда нет?

думаю что ты говоришь про бачок гидра-усилителя руля, вакуумник дальше над стойкой, он не наполнен воздухом, а наоборот там остаётся вакуум даже когда двигатель заглушен, и когда снимаешь шланг слышен характерный звук притока воздуха.

OZLOCKer · « **Ответ #157 :** Окт 15, 2013, 03:38:33 pm »

dark,
Я все понял кроме одного..с нормальном режиме как должно быть? Набираться воздух? То есть если звука воздуха нет-надо чистить клапан да?

dark · « **Ответ #158 :** Окт 15, 2013, 03:54:06 pm »

Цитата: OZLOCKer;120588

dark,
Я все понял кроме одного..с нормальном режиме как должно быть? Набираться воздух? То есть если звука воздуха нет-надо чистить клапан да?

в нармальном режиме вакуум сохраняется и в заглушенном двигателе, если его там нет значит либо клапан не держит (что не так уж и страшно) либо сам вакуумник где-то воздух подсасывает, вообще весь воздух попадающий в двигатель должен проходить только через датчик расхода воздуха (на воздушном фильтре), правда есть ещё трубка уходящая через осушитель в топливный бак для откачки паров топлива

OZLOCKer · « **Ответ #159 :** Окт 15, 2013, 04:19:56 pm »

dark,
Спс, но вы не ответили))) я снимаю шланг-зазос пошел-чистка клапана...зазоса нет-ссе ок..так?

BAA · « **Ответ #160 :** Окт 15, 2013, 04:59:55 pm »

Цитата: OZLOCKer;120580

BAA,
Хотел скинуть фишку..эт надо пол двигла разобрать. Доступ к нему почти отсутствует..попробую еще.

не помню снимал ли я вообще что-нибудь для замены датчика, а уж фишку сбросить - капот дольше поднимать.

OZLOCKer · « **Ответ #161 :** Окт 15, 2013, 05:08:55 pm »

BAA,
Ну в чистой одежде туда точно не залезть...на днях скину, прокачусь, отпишусь.
пока езжу...главвное как можно плавнее тормозить))

dark · « **Ответ #162 :** Окт 15, 2013, 07:21:24 pm »

Цитата: OZLOCKer;120590

dark,
Спс, но вы не ответили))) я снимаю шланг-зазос пошел-чистка клапана...зазоса нет-ссе ок..так?

засос пошол - значит всё ок!! засоса нет значит либо .... (прев едущие моё сообщение)

OZLOCKer · « **Ответ #163 :** Окт 16, 2013, 06:17:24 pm »

Вчера двигатель стал работать ровно, проблема исчезла..видимо в наших машинах применена нанотехнология самолечения )))
Сегодня специально погонял машинку, пытался заглушить на ходу-не получилось))) Иллюзий не питаю, наблюдаю. Ошибку комп все равно показывает-будем решать проблему.
Все таки грешу на топливный фильтр..видимо, просрался.

dark,
скинул сегодня шланг с вакумника (не у самого, а с места входа в коллектор)..подсоса воздуха вроде не услышал. Будем разбираться. Не совсем понял как и где в этом мягком шланге может быть датчик..разберемся

dark · « **Ответ #164 :** Окт 16, 2013, 07:16:11 pm »

Цитата: OZLOCKer;120650

скинул сегодня шланг с вакумника (не у самого, а с места входа в коллектор)..подсоса воздуха вроде не услышал. Будем разбираться. Не совсем понял как и где в этом мягком шланге может быть датчик..разберемся

шланг нужно скинуть с другой стороны в шланге имеется обратный клапан(не датчик), со стороны коллектора снимать бесполезно.

OZLOCKer · « **Ответ #165 :** Окт 16, 2013, 07:38:14 pm »

dark,
Спс, попробую..доступ к другой стороне шланга так скажем не фонтан...

L38Crow · « **Ответ #166 :** Ноя 10, 2013, 12:00:05 pm »

Сгонял вчера на диагностику ГРМ. Посмотрели фазы на осцилографе, приговор - цепь растянута очень, нужно срочно менять. Вот так. Цепь купленная прошла 60-70 тысяч. Значилась как оригинал, а по факту китайская подделка. Ещё послушали спецы и сказали что возможно большой износ пастели распредвалов... Андрей как в воду глядел, возможно отсюда проблемы с муфтой и сальниками на малой крышке ГРМ...

Менять ГРМ со звездой VVTI экономически нецелесообразно. Нашёл контракт с небольшим пробегом на филток2. Наши штатные тайотаводы уж очень хвалили этот самый филток - двое движи поменяли и типа "проблем не знаю"... А так обидно, тянет отлично, масло не ест, расход почти эталонный... Вот только ошибка 1110, рык цепи при заводке и шумная работа при прогреве. В последнее время также появился стрёкот цепи на 2000 оборотах на горячем 90+ двигателе....

Снял боковую крышку - натяжитель более сантиметра вылез... Цепь растянута... Вот вам и "оригинал" через экзист...

tech66 · « **Ответ #167 :** Ноя 10, 2013, 03:57:24 pm »

Цитата: L38Crow;121296

Нашёл контракт с небольшим пробегом на филток2. Наши штатные тайотаводы уж очень хвалили этот самый филток - двое движи поменяли и типа "проблем не знаю"...

Андрей, если я правильно понял, при этих симптомах

Цитата: L38Crow;121296

ошибка 1110, рык цепи при заводке и шумная работа при прогреве

самое целесообразное - менять двигатель целиком?

andrei59ru · « **Ответ #168 :** Ноя 10, 2013, 05:18:42 pm »

Если заморачиваться с двигом,то я-бы ездил до победного.

Цитата: L38Crow;121296

А так обидно, тянет отлично, масло не ест, расход почти эталонный..

L38Crow · « **Ответ #169 :** Ноя 10, 2013, 06:45:58 pm »

Цитата: tech66;121297

Андрей, если я правильно понял, при этих симптомах

самое целесообразное - менять двигатель целиком?

Муфта стоит 12-15 тысяч. Плюс цепь, плюс звёзды плюс замена.... Контрактный мотор 15-20 тысяч. Вот и считай. В моём случае ещё и износ постели..

Цитата: andrei59ru;121300

Если заморачиваться с двигом,то я-бы ездил до победного.

А обрыв цепи может быть? Уже стрекочет при 2000 оборотов, пока не сильно, но.... Старый продать по З.ч. можно. голова БЦ вместе с поршнями и прочим наверняка может кому-то пригодится. Тем более что износ там совсем небольшой, кольца менялись недавно....

andrei59ru · « **Ответ #170 :** Ноя 10, 2013, 07:37:33 pm »

Цитата: L38Crow;121302

А обрыв цепи может быть?

Как не печально,но были такие прецеденты.

Цитата: L38Crow;121302

Старый продать по З.ч. можно. голова БЦ вместе с поршнями и прочим наверняка может кому-то пригодится.

Головку твою на выкид.

Цитата: L38Crow;121296

Ещё послушали спецы и сказали что возможно большой износ пастели распредвалов...

насчёт продажи остального не обольшайся.

Alex157 · « **Ответ #171 :** Ноя 10, 2013, 11:32:59 pm »

Я бы цепь махнул бы ещё разок, А чё -мне кажется смысл то есть , а звёзды и не трогать ... Терять то всё равно нечего, а цепь может попробовать замещением поменять ? Андрей59 - у нас так можно

Или наша цепь штатно не разъединяется

PS: Что то мне не нравится как у меня начала эта дурацкая VVTi верещать .... но поймать этот звук не смогу - он периодами ... расход резко вырос, может мне МАФ попробовать махнуть

L38Crow · « **Ответ #172 :** Ноя 11, 2013, 02:48:14 am »

Цитата: Alex157;121306

Я бы цепь махнул бы ещё разок, А чё -мне кажется смысл то есть , а звёзды и не трогать ... Терять то всё равно нечего,

Терять есть чего

Замена цепи 7 рублей, цепь 3,5... И ошибку 1110 это не уберёт, судя по опыту Олега

А мотор как почувствовал что его собираются менять, с утра прямо подрывает, расход упал...

Или это из-за того что на выхах я на ипсуме ездил...

Цитата: Alex157;121306

а цепь может попробовать замещением поменять ? Андрей59 - у нас так можно Или наша цепь штатно не разъединяется

Если бы она разъединялась то можно было убрать звено-другое вообще без особого разбора.. Тока мне кажется такое невозможно...

andrei59ru · « **Ответ #173 :** Ноя 11, 2013, 07:12:43 am »

На моторных цепях вобще нет разьёмных звеньев.Методом замещения меняют,на свой страх и риск.
Алекс,можно ещё до кучи и лямбду с датчиком детонации махнуть.

L38Crow · « **Ответ #174 :** Ноя 11, 2013, 08:01:59 am »

Просветите про этот "метод замещения". Так для общего образования.... Как это? Как с маслом в КПП чтоль?

Новости:

Автор Тема: Ошибка 1110 системы VVTi (Прочитано 225529 раз)