фото бы сделал, а то не совсем понятно, что чистил!

А, может, всё банальнее?  Например - катализатор от стенок отстал и дребезжит?...

А что это за "клапан с поршеньком"?

И клапан PCV
Что бы его снять, мне пришлось снять крышку, иначе не подлезть.

Всё прекрасно снимается если снять две катушки свечей и подлезть небольшой по высоте головкой (головку крутить раздвижными плоскогубцами и руками). Где то даже отчёт писал в теме про маслоотделитель. Только внутри этого клапана дребезжать просто нечему. На форуме есть методика тестирования клапана PCV и даже видео снятое уважаемым Иван Иванычем.

Простые методы диагностики неисправностей

Фотки, как и обещал.
Клапан с поршеньком
[ATTACH=CONFIG]218[/ATTACH]

 
Это вроде Электроклапан продувки угольного фильтра EVAP

Похоже. Но в любом случае к клапанной крышке отношения не имеет. Следовательно и смысла нет мыть.

Смысл есть всегда и вовсём. Только я не понял почему не надо было трогать Электроклапан продувки угольного фильтра EVAP если он не имеет отношения к клапанной крышке?

Я не написал "не надо трогать", я написал "смысла нет". Учитывая его роль считаю чистку  тратой времени.

День добрый.
Предистория такая: в июне 2011 года делал миникапиталку(двиг жрал масло более 1л на 100км)менял кольца,вкладыши,колпачки,прокладки.Так при сборке ремонтник сломал впускной распредвал.Поставили другой с разборного Хитрилы.Так где то через 1000-1500 км вначале появился треск в районе клапана ввт,а затем треск стал появлятся вместе со "звуком дизеля" . Всё это происходит на прогретом движке,те. на холодную он ведёт себя как обычно,стоит только проехать 5-6 км так вот они знакомые звуки.В прошлом году снимал клапан ввт и промывал его карбклинером с подачей на него напряжения.Были растёгнуты сеточки.После промытия ни чего не изменилось.Пару недель назад заменил обгоную муфту генератора.Звуки остались те же.Но ,после смены моторного масла эти звуки отсутствовали неделю.Так же они пропадают после межгорода (120-140 скорость) на пару дней.
До миникапиталки этих звуков не было,возможно они появились от "нового" распредвала с муфтой.
Сейчас езжу со снятой фишкой клапана ввт.

Мне все-таки кажется, что треск издает клапан, а вот причина этого треска в большинстве случаев - муфта. Иногда даже не сама муфта, а уплотнительный колечки на муфте. Может треск происходит в момент "противодавления" масла из муфты на клапан?

Олег,разьясните мне,Вы же,разбирали этот узел.В крышке клапана ВВТ стоят 3 резиновых уплотнительных кольца и одно пластиковое?

Что-то до меня сегодня все туго доходит.. В крышке клапана ВВТ - это что такое? Клапан вставляется в верхнюю часть лобовины - это имеется в виду? Или посадочное место под клапан ВВТ? Или внутри крышки патрубок, который заходит в муфту ВВТ?
А в общем какая разница.. трех резинок я там не видел нигде)) Да и не вынесут резинки постоянного вращения муфты, если конечно об этом разговор..

 http://www.japancats.ru/NISSAN/scheme.aspx?modelid=da2f6aa9-3343-49a2-812b-b03b7bea6c34&pid=1EB02CEF&office=ru под номером 15066-6N204 это пластмассовый уплотнитель и он один,а под номером 13042-6N200 резиновый и их три. так показано на схеме.
А диагност с авто даты говорит что пластмассовых ТРИ,а резиновый ОДИН.Вот я ВАС и спрашиваю как на самом деле? ))

Привет всем. Скажите, а может ли при растянутой цепи глохнуть двигатель, и не заводиться пока не остынет?

Доброго времени суток уважаемые. У меня такая же проблема. Треск при прогретом дрыгателе стоит просто невыносимый, на ХХ "звук дизеля". Времени с начала обсуждения прошло много, кто- нибудь выяснил точно природу ненавистного звука? Кто как его победил? Сам я заменил обгонную муфту, промыл с ультразвуком клапан VVT, сканер показывает как меняется угол опережения т.е. клапан рабочий я думаю. Какие дальше действия? Заранее спасибо.