где-то уже упоминалось, что мыть эти вещи не рекомендуют, не мешай машинке работать, у меня ХХ в районе 5-6 делений :wink:

ДОЛЖНО ОБУЧАТЬСЯ КАКИМ-ТО ОБРАЗОМ. Заслонка управляется тросиком - это правда. Стоит с ней на оси потенциометр (скорее всего, не разбирал его, только откручивал). Но есть клапан ХХ с электромагнитом и регулировочным винтом. Обороты холостые немного повысились после промывки и отсоединения разъемов. Но все это делалось при отключенном аккумуляторе.
У меня раньше были холостые обороты на P - 5 делений, на D с тормозом - 4 деления. Сейчас стало на 1 деление больше. Хочется, как всегда, вернуть все взад  

Спасибо! Буду пробовать, тогда отпишусь. Если все будет нормально, тогда надо будет это переместить в ФАК. Я нашел у себя это же вчера вечером на компе, только на английском. Все равно СПАСИБО!

Спосибо обрадовал.

Обороты на ХХ были около 1000 пробовал обучать, обороты не падали. Потом снял дросельную заслонку, чистил я её ранее, посмлтрел там зазор между заслонкой и корпусом был милиметра 3.5. Скипятил чайник и полил на регулятор положения заслонки в зависимости от температуры, зазор уменьшился гдето до 2-х мм, пока была горячая отрегулировал зазор до минимума, регулировачный винт на фото. Поставил на место завёл, прогрел, обороты упали до 6 плок на тахометре, т.е гдето до 650-700 об\мин.

Короче, жду Мультитроник на свой SR20, чтобы продолжить эксперимент в поисках истины Почитал еще раз книжку по Либерти, но под другим углом и с приобретенным определенным опытом. Попробовал отрегулировать датчик положения ДЗ по книжке (мультик еще в заказе только снится, народу малавата на опт), получилось следующее:
Прошу пока не особо пробовать, только если кому совсем невтерпеж, как мне . Было по ощущениям до регулировки как будто машинка большеватая для двигла, как-то неохотно разгонялась, слабовато отзывалась на педальку, расход по городу стал 12л и больше и т.п. После регулировки вдруг ожила! Ё, я даже офигел слегка, по расходу не могу точно сказать, но первое впечатление что упал до 10л (не факт, проверять надо). Сделал следующее: 10 раз внимательно почитал книжку, прикинул в мозгах, согласился, что такое возможно и сделал по книжке. (Все что писал ранее про регулировку ДЗ, а точнее про выключатель положения ДЗ, второй разъем ниже) получается не совсем правильно. Если все штатно собрано, холостые обороты и пр. в пределах нормы, то надо сделать следующее: повернуть ключ зажигания в ON, на 2 (среднем) контакте разъема датчика положения ДЗ (коричневый разъем) выставить напряжение относительно корпуса 0,5В с допуском 0,05В поворотом ДЗ (все вернулось на место, ровно по метке краской, выключатель ДЗ должен работать правильно, его просто проверяют). Отсоединить разъем датчика ДЗ (коричневый), будет слышан треск - какой-то шаговый двигатель (ХХ ?) заработает на 1 сек, и подсоединить разъем обратно (все по идее в течение 5 сек). Ключ в ОФФ. Потом заводим и вперед! Больше никаких лишних телодвижений не делал! Никаких обучений, да и обучение ХХ не получалось последнее время. Машина ожила, вот уже несколько дней. Но все же хочу мультик (обороты ХХ, УОЗ и пр.), чтобы потом проверить и отработать правильно методику регулировки.
Все делается на прогретой машине, потому что зазор ДЗ с корпусом должен исчезнуть (посты чуть выше).

Короче, жду Мультитроник на свой SR20, чтобы продолжить эксперимент в поисках истины Почитал еще раз книжку по Либерти, но под другим углом и с приобретенным определенным опытом. Попробовал отрегулировать датчик положения ДЗ по книжке (мультик еще в заказе только снится, народу малавата на опт), получилось следующее:
Прошу пока не особо пробовать, только если кому совсем невтерпеж, как мне . Было по ощущениям до регулировки как будто машинка большеватая для двигла, как-то неохотно разгонялась, слабовато отзывалась на педальку, расход по городу стал 12л и больше и т.п. После регулировки вдруг ожила! Ё, я даже офигел слегка, по расходу не могу точно сказать, но первое впечатление что упал до 10л (не факт, проверять надо). Сделал следующее: 10 раз внимательно почитал книжку, прикинул в мозгах, согласился, что такое возможно и сделал по книжке. (Все что писал ранее про регулировку ДЗ, а точнее про выключатель положения ДЗ, второй разъем ниже) получается не совсем правильно. Если все штатно собрано, холостые обороты и пр. в пределах нормы, то надо сделать следующее: повернуть ключ зажигания в ON, на 2 (среднем) контакте разъема датчика положения ДЗ (коричневый разъем) выставить напряжение относительно корпуса 0,5В с допуском 0,05В поворотом ДЗ (все вернулось на место, ровно по метке краской, выключатель ДЗ должен работать правильно, его просто проверяют). Отсоединить разъем датчика ДЗ (коричневый), будет слышан треск - какой-то шаговый двигатель (ХХ ?) заработает на 1 сек, и подсоединить разъем обратно (все по идее в течение 5 сек). Ключ в ОФФ. Потом заводим и вперед! Больше никаких лишних телодвижений не делал! Никаких обучений, да и обучение ХХ не получалось последнее время. Машина ожила, вот уже несколько дней. Но все же хочу мультик (обороты ХХ, УОЗ и пр.), чтобы потом проверить и отработать правильно методику регулировки.
Все делается на прогретой машине, потому что зазор ДЗ с корпусом должен исчезнуть (посты чуть выше).

Вчера решил тоже отрегулировать датчик положения ДЗ. А заодно помыть саму ДЗ. Напряжение на датчике до регулировке было 0.35 на прогретом двигателе. Значить, ДЗ помыл, датчик выставил на 0.5В, как в букваре. Дальше начал думать про регулировку х.х., которая приведена у нас в F.A.Q. И тут я соглашусь с Либертовичем, что название у этой регулировки не очень удачное. Попробую объяснить смысл (для SR20).  У нас есть клапан ХХ (КХХ), есть дросельная заслонка (ДЗ). Итак, на прогретом двигателе ДЗ полностью закрыта и воздух поступать через нее не должен. Необходимый воздух для работы двигателя на ХХ поступает через КХХ. Количество этого воздуха регулируется винтом на самом КХХ и, следовательно, частота оборотов ХХ. При эксплуатации двигателя в корпусе ДЗ появляется налет грязи, которая препятствет нормальному закрыванию ДЗ, в результате чего воздух начинает подсасывать дерез ДЗ и обороты на ХХ начинают "плавать". При проведении работ я снимал показания датчика положения ДЗ и датчика закрытой ДЗ при помощи программы на ноуте. И вот что заметил. После регулировки датчика положения ДЗ на 0.5В перестал переключаться датчик закрытой ДЗ. Сделал шаги, как описано в F.A.Q. в статье про обучение ХХ. Заглушил двигатель, завел заново и датчик закрытой ДЗ снова стал переключаться. После чего я сделал вывод, что операция, приведенная в F.A.Q., является обучением компьютера базовым параметрам таким, как: положение полностью закрытой ДЗ и значению напряжения на датчике МАФ. А сами обороты ХХ, как я уже указал выше, регулируются винтом на КХХ.
Если где то ошибаюсь, прошу сильно не пинать, пытаюсь дойти до всего своим мозгом

Вот и я пытаюсь... Сейчас попытки пока приостановил, жду Мультитроникс. Но чего-то все желающие испарились. Не верю, что больше никому не надо. Прочто никому не хочу платить за диагностику и пр., мастеров еще надо поискать, которые разбираются в этом. Хочу сам разобраться, а потом поделиться.

тоже не отказался бы от мультитроникса, если ценник выйдет дешевле розничного магазинского (в Иркутске от 4600 до 4950)
А по поводу крутить что-то и выставлять обороты... а вы на сожержание вредных газов в выхлопе после таких накруток вообще обращаете внимание? Тоже как-никак не маловажно. У меня на каждом ГТО проверяют.

Хотел бы встретится поболтать о любе. Недавно купил

Всем здравствуйте. Ребята проверьте пожалуйста, книге у меня нет большого доверия, Клапан принудительной вентиляции дв. на прогретой на ХХ пропускает в коллектор? Я уже все отрегулировал а обороты высоковаты! Если клапан не должен пропускать на ХХ тогда все настраивается.

Знаю, это уже было перетерто и проверено не один раз! Пока через него сосет воздух регулировка не получается, но как только он затыкается (сам) все приходит в норму! Поэтому и прошу (Уже черт знает сколько) чтобы кто-нибудь чтоб у себя посмотрел. Но это же так сложно - открыть капот, передавить шланчик и послушать изменятся обороты или нет! На ХХ на прогретом дв. сосет он воздух или нет!?

Я не спрашиваю в обе стороны он сосет или нет! Я спрашиваюНа ХХ на прогретом дв. сосет он воздух или нет!?