Ну да. Здесь Сэл прав. Я тоже не понял по описанию что это может быть.
а вот это я вообще не понял.
*Ремень растянулся и бил по движку в определённые моменты*.
как это бил? куда бил? если он по ручейкам везде ходит.....

как вариант, предлагаю заехать в другой сервис, пусть послушают.
И прежде чем делать то что скажут, перепроверить.

Ну или напроситься в гости к товарищу на яму или на подъемник и самому послушать.

Да.... и на самом деле... не нужно сразу ждать правильного ответа на поставленный вопрос. многие правильные решения рождаются в муках и отправляются в ФАК, но только при условии, что автор в конце указывает решение проблемы, а не исчезает с форума, после ее решения...

Машину подвесили, защитку всю сняли, машина заводится, далее ставим на D, в этот момент было провисание ремня, ролик начинает вибрировать буквально пару секунд и ремень доставал до соединения двиглы с поддоном. В этот момент и начинается непонятный шум. Пришёл ещё один сервисмен со стетоскопом, тыкал его в разные части движка, так ничего и не услышал. Может это, может то. Давайте поменяем это или то. Я говорю, давайте поменяем, но за ваш счёт. Можете менять до тех пор, пока не найдёте причину. Походу в каждом сервисе работают мастера, которые могут ремонтировать трактора да комбайны. 8O  

Sal, вся суть в том, что слышен звук на непрогретом движке, поэтому, когда подъезжаешь к сервису, мотор прогрет и ни черта не слышно. Во как.8O  

nika07,Ремень и натяжной ролик поменял, эффект тот же. А ничего не будет, если без ремня заводить??? 8O  :?

С муфты снимаете пыльник, пробрызгивая WD-20, разрабатывайте движением влево-вправо до свободного хода, после чего залейте ее моторным маслом.

Vladimir3067
Пыльник - это та пластиковая крышечка? Снимать генератор надо? WD-20 - это разновидность WD-40?

генератор снимать надо, пластиковая крышечка это и есть пыльник, WD-40( WD-20 я ошибся)

Сто процентов-обгонная муфта генератора,сам через это прошёл. Посмотри,она должна вращаться только в одну сторону,а у тебя скорее всего она заклинена.

Сегодня и мне пришлось поработать, начал с замены ремня, поменял помпу, а толку нет. Начались прослушиваться какие-то стуки, сначала грешил на водяной насос, возможно ещё натяжительный ролик (подшипник похрустывает),но он крутится безупречно. Без нагрузки генератор также крутится идеально и сама муфта работает как ей полагается, после очередного снятия генератора с машины, смазал через щель маслом обгонную муфту, поставил на машину и оболдел, СКРЕЖЕТ на холостых стал, с прибавлением оборотов скрежет уходит, скорее всего муфта под нагрузкой стала пробуксовывать. Теперь ломаю голову, может её заварить?
Конечно японцы её может не зря поставили, но на других машинах, даже с длинными ремнями , никто из знакомых не встречал.
На муфте написано произведено в Германии.
Хотелось бы услышать отклики именно тех людей, кто зафиксировал муфту, заварил.

Ролик натяжителя открутился легко, сменил подшипник (180203) за 60р., конечно куплю импортный, переделаю. Японский подшипник уже был сухой и с выработкой, при пробеге 87000км.
Ну теперь о главном, муфту заварил, пришлось не только по внутреннему диаметру, а также и по наружному прихватить, полностью буксовала, издавая скрежет. Всё собрал, завёл двигатель, первое впечатление -
ни что не изменилось, на холостых оборотах может чуть-чуть потряхивает двигатель, но и то визуально  почти не видно, по индикатору натяжения ремня - чуть гуляет метка, это всё замечено при режиме P, (возможно ещё не пришёркался новый ремень, время покажет), при включении нейтрали вообще никаких нареканий на работу узла нет, мотор "шепчет".
В процессе эксплуатации я конечно намерен найти новую муфту и поставить всё как было, но у кого что- то произойдёт в пути, вот тут можно смело заваривать...
Ну а если кататься дальше, придерживаться простого правила, когда машина стоит, то не газовать сдури, не давать лишнюю нагрузку на ротор генератора и другие узлы, если нужно дать газку, то поплавнее...

Добрый день. Добавлю и я информацию о этом чудо узле.
У меня в конце осени 2008 г. начались подозрительный звук-треск в двигателе при включении передачи, повороте руля или включении кондиционера (на месте). В какой-то момент очень сильно громко засвистел и резкий хлопок. В последующей эксплуатации ремень также трещал как психический. На нашем форуме и премьеровском нашел ответ на свои вопросы и недавно снял генератор, зажал в тиски ролик и провернул подшипник в нем головкой на 17.
Поставил все на место закрутил завел. Первую минуту работал хорошо, но потом опять засвистел очень громко, и хлопок.
На следующий день поехал в магазин заказал оригинал муфту 5700 + 2 подшипника на генератор 500 рублей (японский дубль).
Через 2 недели буду менять.

Обзвонил все конторы в Новосибирске, просят за шкив от 4500-7000, причём многие уверяют, что оригинал, а сделано в Китае...
В одной из фирм купил за 4500 Немецкого пр-ва  в точь точь, как и стояла. фирмы INA. Последняя цифра только 2.
Снял опять генератор. разобрал, концы обмоток не отпаивал, снял ротор, зажал в тисах через дерево (предварительно в центр приварил болт на 10 мм), начал тянуть, болт на 10мм не выдержал, лопнул, проблема решилась очень просто- берём "газовый" ключ подходящего размера, сантехники часто им работают, без больших усилий всё откручивается, прям за край муфты,  причём правда без усилий, не знаю почему не выдержал болт (видно китаец попался).
Накрутил муфту, чуть подтянул тем же ключом, за край желательно не портя "ручьи" муфты, - итог: всё работает! радуемся жизни, идём обмывать...
Работа вся заняла  час, может чуть больше, главное аккуратность, не повредить обмотки, щёточный узел.

Новая шкив-муфта:

Подшипники не менял, не шелестят, не болтаются.
Добраться до них не сложно, при разборке на части генератора задний подшипник виден сразу, а вот передний - нужно открутить муфту, а потом "выбить" ротор с передней крышки, открутить три винта и всё.
Диодный мост со щётками можно не отпаивать, самое сложное это открутить рабочую муфту, нужен спец ключ (муфта в моём случае уже была заварена и не проворачивалась), номер с гранями на 17 не подходит, так как чуть не лезет, если есть токарь, то можно чуть фрезернуть шестигранник.