L38Crow,

Все признаки как в начале топа.... Я в начале думал подушка на движке ....
И на холодную шумит как будно пластик трясеться и ремень менял уже ...
А шум этот на холодную убивает и при включенном кондее на холостых ))))

Чуть позже сегодня уже забрал ее... значит успею поменять ... ВЗЯЛ ИНУ ... Как она ходит ?

Сори за оффтоп
Дело в том что ключи то продаеться и стоит он копейки 220 рублей. но суть в том. что на ниссане конструкторы совсем умом тронулись? нельзя было на самом роторе сделать как у всех звездочку? ключ там спецальный одно держишь другое крутишь.
что же придеться снимать генератор. ппц. а ни кто не пробывал писталетом крутануть ? что бы хоть не половинить его

andrei59ru,
через карданы?

andrei59ru,
Незнаю как у вас через кардан получилось. у меня нет.
Снял генератор 10 минут пистолетом стрельнул и сразу сошла. Поставил 10 минут. ну плюс на ремень 2 минуты.
итого менее 30 минут
1200 ина 220 ключ и НАКОНЕЦ этого звука нет. всем спасибо

Вот еще видео со звуком. Снимал подкапотное пространство. Как уже писал, звук проявляется когда включаю передачу.
Прошу прощения за вертикальность видео.
Телефон (который снимал видео) в первой половине ролика был прикреплен к крышке капота.
Вторая половина видео - я поставил на передачу, на ручник и, выйдя, взял телефон.

http://www.youtube.com/watch?v=p2RD93x8hUE&feature=youtu.be

Очень прошу подсказать, муфту ли менять?

ЗАРАНЕЕ СПАСИБО.
Как уже говорил, этот звук сложно диагностировать на сервисе: пока доеду - звук пропадет после прогрева движка.

И еще вопрос. Если менять муфту, то постановка неоригинала не приведет к проблемам? Неоригинал от 1000, оригинал - от 5000 рублей. Очень уж разница существенна...

L38Crow, Спасибо.

Узнаю звук, это она. Ролик натяжителя колбасит при этом изрядно. Некоторые даже советовали его поменять.

Купил неоригинал. INA. Номер 535004410.
Выглядит вот так:





Поставлю (в сервисе) - отпишусь.

PS Кстати, мой любимый сервис, где я решаю многие вопросы по обслуживанию Либерти (а ранее Мазды Демио) мне ответил, что муфту не меняет, ибо не занимается ремонтом генераторов. Замена этой муфты - это ремонт генератора? Странно...

ну некоторые способы замены описаны в шапке

ну если тыщу не жалко...а так он сдергивается за 10 мин, главное аккум отключить...

в шапке темы...под плюсиком...

Если нет ключа, то поступаем следующим образом:
1. Едем в сервис, у них наверняка есть такой ключ http://nissan-liberty.ru/images/smilies/qip/ab.gif
2. Если муфта не исправна, то можно к ней приварить гайку и потом открутить муфту ключом.
3. Снимаем генератор, снимаем заднюю крышку генератора, зажимаем ротор (заднюю часть) в большие тиски через деревянные проставки, и газовым ключом за муфту откручиваем.
4. Метод aalleexxa:
"Cнимаем клеммы с АКБ, снимаем ремень с помощью ключа на 14 и небольшой крестовой отвёртки. Снимаем генератор, открутив 2 болта и отсоединив провода. На генераторе откручиваем (сзади) все болты и гайки, не забываем про гайку, которая спрятана под пластмассовой заглушкой. Лёгкими ударами пассатижей по отвёртке снимаем заднюю крышку. Затем таким же макаром вынимаем обмотку(не знаю зачем но я сделал засечки что бы обратно вставить на то же место). Вал зажимаем в тески с деревянными поставками. Вбиваем молотком, но без азарта, шестигранник на 17 или дюралевый шестигранник, или трубку диаметром 19. С усилием откручиваем. Сборка занимает в 3 раза меньше времени. На всё 1,5 часа и немного пива"

как ослабить ремень есть в ФАКе...

В ФАКе нашел только как снять ремень - так там надо аж колесо открутить! А вот как ослабить не видел...

накидным ключом "на 14" - ремень ослабляется путем оттягивания этим самым ключом ролик натяжителя. Т.е. не резьбовая натяжка там, а пружиной. Накидываешь ключ на болт крепления ролика и давишь по часовой стрелке (к передку машины), ролик оттянется, ремень ослабнет, в это время его надо сдернуть со шкива гены.

Чтобы ремень не слетел с остальных шкивов (вот тогда то и придется откручивать колесо и кусок пластиковой защиты моторного отсека), не рекомендую просто отпустить его после снятия со шкива гены. Лучше после съема придержать его рукой внатяг на весу, и закрепить проволокой к капоту, или еще куда... При должной сноровке этой процедуры не требуется, так как уже на уровне рефлексов помнишь как намотан ремень на шкивы, и знаешь как его одеть не снимая колеса и защиты (вслепую), и соответственно вполне можно допустить его провис и сход со своих мест.

Да не за что, просто проходил через все это
Одевать - оттянув ролик и затем на гену, но, если ремень хоть где хоть чуток слезет с какого-нибудь шкива, то его не получится натянуть на шкив гены, так что перед тем как начать одевать (отцепить удерживающую проволоку) лучше пробежать глазами (и руками) по всем видимым местам прокладки ремня, поправить его на всех шкивах, или убедиться что он нигде не соскочил.