Сервисмены катализатор выбили, а взамен что поставили?

Всех с новым годом други, покатался без сетки и не чуть не растроился, только пара из трубы стало побольше, а в остольном все ок, движок стал работать чише, заводится стал меньше чем с пол оборота, расход в городском цикле по хабаровску с ужасными дорогами после снегопадов, с семью прогревами получился 467 км на полный бак это где то 12.5-13 л. считаю что это даже очень хорошо так как по тому году примерно при таких же условиях на дороге расход был около 20 л. Мне кажется что даже когда сетка новая всеравно не то, ведь когда в трубе что то находится полюбому создается сопротивление, Не даром в спортивных тачках стоят выхлопные системы с огромными окружностями. Звук кстати не как не изменился чему я рад, считаю зачем ставить рычащий глушак в городе это лишний, безпонтовый понт.

Вот катализатор и проверить И подпись сделать.

Почти все описанное в теме случилось и у меня. Пока в непонятках, что случилось. Началось все с заправки 95-м. 92-го не было, вернее бензовоз сливал и ждать надо было минут 20. Залил 10 литров 95-го, вскоре после заправки  машина на ходу несколько раз затупила - обороты больше 3500 не поднимались, разгон вялый, затем вроде опять полетела. Успокоился, но не тут-то было. Тупняк вернулся и больше уходить не захотел.В общем на D обороты больше 3000 не набирает, разгоняется медленно, но верно, до 120 разгонялся, на P обороты набирает до отсечки. При езде на D  при включении спорт, обороты поднимаются до 4500, разгон повеселей, но тупняк ощущается все-равно. На L обороты поднимаются до 5000-5500, разгон достаточно уверенный. Замена заправок, типа бензина (95, 98) результатов не дало, все симптомы остались. Так-же не помогла замена свечей и катушек зажигания.  Сегодня сделал самодиагностику двигателя, ошибок не нашел (10 длинных миганий и 3 серии по 10 коротких), провел обучение ХХ, т.к. после замены двигателя были чуть великоваты - минус одно деление от 1000 стабильно. После обучения - минус два деления, иногда мигнет минус одно.
Как в факе описано, если есть ошибки обучение ХХ не произойдет, отсюда делаю вывод, что ошибок нет.

Заводится с полтычка, обороты не плавают. На P и N двиг крутит до отсечки в начале красной зоны, дальше отсечка идет. Завтра хочу поменять заслонку с донора и форсунки.

Как понял из подобных тем, возможная причина катализатор, это оставлю на закуску. Какие еще могут быть причины, что посоветуете?

у меня было такое в августе. Ездил на Алтай туда нормально залил 95 расход по компу меньше 7 литров на сотню постоянно было при 110-130, обратно заправился 92 так меньше 8 вообще ни разу не было, бензин там полное г....   дома потом машина нифига не тянет, постоянно тапку жмешь расход в городе в 20 на 100 вылез. кароче помыл на сто форсунки винсом и дроссельную заслонку, поменял возд фильтр и свечи, обучали заслонку сканером оч долго - ща всё в норме расход даже еще меньше стал в городе до 13. на сто говорят я не первый после алтая...

п.с. на бензин го....й та попал, попробуй повтори мои процедуры.....

Заменил форсунки и поставил чистую рабочую ДЗ. Изменений ни в какую сторону нет. Как тупила, так и тупит. Придется ехать в сервис проверять катализатор и мерить давление в топливной магистрали.

Добрался до топливного фильтра. Фильтр грубой очистки был грязноват, но не критически. А вот в тонком грязи было немеряно. Промыл ацетоном, карбклинером и вдогонку спиртом прополоскал до девственной чистоты. Ничего не изменилось. Пока в мыслях остался последний вариант с катализатором.

Может мозги съехали и сканером надо поправить?

И еще не дает покоя то, что на L-ке прет нормально. Может еще какие варианты есть?

Может,проверь шланг вакумника,который от впускного коллектора идёт.

Может,проверь шланг вакумника

Походу воздух где то подсасывает

Это понятно, вопрос был в другом:  с тупняком это может быть связано?

сьездил сегодня на диагностику приговорили топливный насос, поменял и до кучи фильтр. не едет, все остальное в идеале, я в полном тупике.
катализатор тоже в норме.

Завтра опять поеду к диагносту, пусть разбирается. Гарантировап что после замены насоса машина полетит. Увы, не судьба. Про вариатор боюсь даже думать, мой кошелек этого не вынесет, но он ошибок не выдает при самодиагностике.
Насос и фильтр у них же и покупал .

Ну насос действительно пониженное давление выдавал, и у меня тоже были на него подозрения, так как фильтр тонкой очистки был забит грязью основательно. А диагност со сканером оставил впечатление грамотного и въедливого. В других сервисах такого впечатления не было. Было типа у тебя все пучком, я не знаю что делать, меняй машину.

Повторная поездка к диагносту большой ясности не внесла. Повторно было проверено все что возможно. Вердикт - двигатель в идеале. С трудом, но удалось подключиться к вариатору с помощью другого сканера, вчера не получилось. Было обнаружено две ошибки - датчик скорости (какой из них сканер не сказал) и не видит датчик температуры. Ошибки сбросили, но в поведении машины ничего не изменилось.

 Как вариант предложили поочередно сдернуть все фишки с вариатора, промыть ВД-шкой и обратно. Вполне возможно где-то нет контакта. Буду яму искать, попробую.

Отправили меня на диагностику вариатора, померять давление и т.п. Этим буду видимо в понедельник заниматься, если с контактами в разъемах не поможет.  Буду наверно в другую тему перемещаться, читать про варик. :-(