Люди, всем привет. Подскажите, плиз, нужно ли проводить какое-нибудь обучение компьютера, если примерно на 30 минут с машины снимался аккум? Например, обучение ХХ? А то как-то неустойчиво стал работать
движок. На слух, правда, еле слышно, но видно, что обороты на ХХ чуть плавают и вроде бы выросли

Люди, все привет. Подскажите, плиз, нужно проводить какое-нибудь обучение компьютера, если примерно на 30 минут с машины снимался аккум? Нопример, обучение ХХ? А то как-то неустойчиво стал работать
движок. На слух, правда, еле слышно, но видно, что обороты на ХХ чуть плавают и вроде бы выросли

Привет. Я думаю, если холостые обороты изменились (выросли), то обучение провести стоит хотя бы для профилактики. Правда, не написано, какая машина (двигатель):
http://www.nissan-liberty.su/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=418
или
http://www.nissan-liberty.su/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=83
Я на своей машинке отрегулировал с первого раза.

Движок QR-20. А какие обороты для него считать нормальными. Раньше на горячюю держал примерно 400-500, сейчас - 600-700

хорошие обороты, ничего не трогай, а вот 400-500 мало, если только не на D и на тормозе на автомате.

Понял, спасибо, ребята. Не знал, что есть разница в количестве оборотов в положении D с тормозом и в положении P. Раньше ездил на механ. коробке и таких тонкостей не наблюдал. Я так понял, что высокие обороты нужны для нормальной работы системы подачи топлива...
А чем тогда можно объяснить небольшое плавание оборотов на горячей машине? Свечи - новые, NGK, по виду рабочие. Или это нормальное явление для наших движков? Скачки на сотню оборотов, не больше

Понял, спасибо, ребята. Не знал, что есть разница в количестве оборотов в положении D с тормозом и в положении P. Раньше ездил на механ. коробке и таких тонкостей не наблюдал. Я так понял, что высокие обороты нужны для нормальной работы системы подачи топлива...
А чем тогда можно объяснить небольшое плавание оборотов на горячей машине? Свечи - новые, NGK, по виду рабочие. Или это нормальное явление для наших движков? Скачки на сотню оборотов, не больше

дроссельную заслонку помой.

Всем здрасте. Был сегодня на СТО мыл форсунки (со снятием), так вот "спецы" отвернули блок заслонки, помыли ее и впускной коллектор, а когда все собрали с холостыми оборотами случилась беда. Притащили сканер пытались выставмть нормальные обороты, но не вышло ( не могут сохранить настройки) сейчас обороты в районе 1100, так у меня вопрос, при обучении ХХ без сканера угол опережения сам выставиться какой нужен или еще искать "спецов". И еще, может в Новосибе кто знает толковых диагностов, подскажите куда податься? Заранее спасибо.

двиг QR20, а какой в идеале должен быть этот угол. на сканере были значения со знаком минус и без него :?:

И если я правильно понял, то угл равен 15-ти и это значение коректируешь под +1; +2 и т.д. Спасибо, будем пробовать.

Почитал еще раз эту и другую темы и нашел на машине симптомы, на которые раньше не обращал внимания - чуть плавающие обороты (о них уже говорил), небольшую вибрацию движка в положении D на тормозе.
Пока не критично, чтобы ехать в сервис, который у нас вообще никакой. Ребята, а состояние дроссельной заслонки и форсунок влияет на расход топлива? А то бензин машинка ест, как лошадь... В смысле, с апетитом немерянным. По ощущения в зимнем городе литров 16...

И еще.  Если в тему какой хабаровчанин заглянет, подскажите, плиз, где у вас можно в связи с этим нормально обслужиться, без лишних разводов. Мне проще к вам проскочить, чем местным "мастерам" машину доверить