вот вопрос: как огранизована подача воздуха на х.х. на QR20?
Моё мнение, что небольшим приоткрытием дроосельной заслонки.
По книге про QR20 хрен поймешь, там тока слова ни очем, хотя много сказано о том где чего развинчивать.
Ну и вдогонку: на SR20, как я понимаю, должна быть отдельная система х.х., в обход заслонки. Так ли?

...вопрос, конечно, был неспроста.  
Собственно - не заводится. Случилось это довольно неожиданно - после недельного отстоя машины на внутренней заводской стоянке (где машина и застряла), что не внове. Но за это время наконец случилась зима (вместо 0 стало -10). Но это общие условия.
А вот исходные данные:  свечи в порядке (новые), бензин в камеру поступает (на свечах его много). К стартеру (аккумулятору)  претензий нет (крутит).
Искру пока не проверял, в понедельник сделаю, но это оставляю пока в запасе, т.к. при прокручивании стартером слышно, что периодически "схватывает". К тому же никаких симптомов умирания скажем хоть одной катушки до этого не было.
А вот что смутило: вместе с бензином на новых свечах оказалось много натуральной сажи, мелкими хлопьями-кусочками. Откуда? Проверять систему подачи воздуха, сиречь всё разбирать? Что там искать? Моё подозрение на ту самую дроссельную заслонку, что она не окрывается, зараза такая. Как это прверять? Да и собственно, здесь я в некотором тупике - плохо представляю работу подачи воздуха и вообще системы х.х.

ЗЫ  тему-то надо переименовывать, видимо  

Почитай вот здесь http://forums.drom.ru/showthread.php?t=37189
Я когдато выкладывал здесь, никто не среагировал (а потом и тему грохнули), а вещица то важная.
Себе поменял (когда старый снял он весь окислен был как будто вытекло из него чтото) - сегодня утром -17 - завелась с 4 прокрута стартером с первого раза...

Нам его тоже надо менять? и где ён стоит на двигуне. если это так критично для зимы может фотку выложит кто-нить

И эта замена даст реальный результат по заводке двигателя или замена на всякий случай?

Какие 10 секунд, завожу после того как тахометр бегать перестал

какой номер кандёра для поиска в exist

Ну я то менял "на всякий случай", фиг его знает как со старым , пока тьфу тьфу заводится хорошо.
Номер который я себе заказал 28351-89902

Самому можно поменять

К чему сарказм дружище - не хочешь не меняй, я этой машиной на хлеб зарабатываю, стоит она круглый год под окнами и бегать в 6.30 утра в -15 и ниже вокруг нее с бубном для меня не подходит. Это что касается двигателя в гараже...
Что касаемо фотки - найду фотик, сделаю, самому поменять - 10 минут.

выкрути свечи.прокали их.а лучше поставь новые.не поможет смотри бензин.

а тебе-то зачем?

...свечи-то как раз под это дело и заменил, писал же.
Насчет 10 секунд - извиняйте - точно не мерил, всё строго на глаз, паузу делал побольше чем обычно, вот и всё.

2nika07я писал что искра есть, на всех свечах и катушках. И, повторюсь, схватывание есть, но и только.

Проблема в том, что машина на работе на заводе, за забором и я не могу посвящать ей свободное время, которого у меня нет в рабочее время. Ладно - пока не очень нужна.
Завтра буду экспериментировать с подключением доп.кондера. Компдиагностику пока отложим, всегда успею деньги потратить.
Я уже из выше мною описанного пришел в выводу, что дело в зажигании или воздухоподаче, но последнее кажется маловероятным. Но и зажигание не только искра и ее качество, вот в чём дело

может я и ошибаюсь,но помоему твой мастер тебе слукавил.....по своему опыту могу сказать про акомму..она либо крутит либо нет. А вот сделать предположение что у тебя было могу...после езды в теплое время у тебя в глушаке остался конденсат в виде воды,который замерз при наступлении холодов,ты затянул авто в тепло..проблема сама собой разрешилась.У меня друг на авто рынке в Хабаровске тачками торгует,так вот такая тема очень часто получается ,после длителного сидения в авто(греются) и если перед уходом хорошенько не прогазовать,то утром будешь с паяльной лампой ползать и прогревать глушак.