Ну это, если нормальная цепь. А, если растянута? Натяжителя не хватит. Хотя я не видел его вживую.

там подозрения увели уже черти-куда... Вобщем Сергей сказал отзвонится по результатам окончательной диагностики!

Нет, Сергей сказал что ему предложили менять двигатель, и больше мне не звонил...

Порылся в форуме, ничё похожего не нашел. Мож кто что подскажет.
После снятия клемм аккума поднялись холостые обороты. Поездив так недельку, решил обучить холостому ходу.(раньше всегда сама обучалась за 2-3 дня катаний). Всё получилось, но при заводе мультик выдал ошибку 340,- ошибка датчика фаз (датчик распредвала). заводиться стала плохо и стали плавать обороты. могла вообще полдня не заводиться. Подумал на цепь(200 тыс на одометре). Загнал в сервис, поменял цепь. Ничё не изменилось. заказал датчик распредвала. Машина ещё день поездила и отказалась заводиться совсем. Жду датчик.
Вопрос: возможно-ли что не заводить из-за датчика, или ещё где рыть надо?


На примьеровском форуме прочитал, в похожей теме:"без него не заведешь .. их 2 одинаковых датчика ..коленвала и распредвала ... оба обрывают цепь и искры нет",- искру я не смотрел, завтра посмотрю...

Ну тебе же мульт по Русски написал неисправный датчик, если ему конец то стопудов не заведёшь. Зачем менять было цепь? Или мы не ищем легких путей решений? Ты правильно говоришь датчик коленвала и распредвала идентичны и для подтверждения диагноза кончины датчика их надо было поменять местами, скинуть ошибки и все, если он не исправен то мульт бы выдал уже ошибку датчика но по коленвалу. Да и еще некоторые для подстраховки на ночь специально скидывают клемму с датчика распредвала в итоге двиг при попытке несанкционированного запуска будет крутиться бодро а вот запускаться на отрез откажется.

только вот на 4WD к этому датчику (коленвала) крайне геморроидально добираться... по слухам...

 
Я его не смог обнаружить, - провод уходит в переплетение железяк кудато за стартер к стенке моторного отсека. Даж рука не пролазит. Так что менять местами не вариант.
Проводку проверил:
цитата с форума вольво (вродь принцип работы датчика у всех одинаковый?):
""""" Проверка тестером датчика положения распред валов.
Разъем имеет три контакта.
1- масса датчика
2- сигнал с датчика
3- питание датчика (приблизительно 10 Вольт)
Отсоединяем датчик от разъема .
Включаем зажигание.
Тестером проверяем соответственно питание и массу. Отностительно массы автомобиля меряем постоянное напряжение.
НА 1 контакте разъема U=0 В
На 3 контакте разъема U=10-12 В
Подключаем датчик к разъему.

Проверяем его работу.
Берем иголку и прокалываем изоляцию на проводе идущему к 2 контакту разъема , втыкая иголку в провод.
Подсоединяем тестер в режиме измерения постоянного напряжения, между массой авто и иголкой.
При прокручивании стартером напряжение должно колебатся в пределе от 0 до 5 Вольт.
Если сигнал отсутствует, проверить еще раз питание датчика и его массу"""""
 
Сигнал отсутствует.......
Жду датчик........
А цепь всёравно пора менять было, разница с новой в 1,3 звена, натяжитель вылазил сильно. Зато теперь в ней уверен!

Здравствуйте. Сегодня поехал в магазин. Заглушил машину. Через 5 минут возвращаюсь, вставляю ключ, включаю зажигание. Все лампочки и все приборы работают. Пробую завести. Гаснет спидометр и монитор. 0 эмоций. отпускаю ключ, все опять нормально загорается.

Сначала грешил на аккумулятор, но купив новый понял что дело не в нем.
Потом думал что предохранители. Проверив все, ничего не нашел.

Уважаемые знатоки и не только, выручайте пожалуйста!!!
Как выяснить что не хватает машине? Что по тыркать, что подкрутить? Через пару дней на байкал, а машина стоит мертвым грузом....

Я понимаю, что проблема сильно волнует, но правила форума ещё никто не отменял, после Вас людям тоже необходимо будет искать информацию. Поэтому пользуемся поиском!!! Тему переношу.

1. Можете подсказать как его проверить можно? (например: напрямую к аккумулятору подключить попробовать и.т.п)
2. Можно в студию расположение стартера в картинке?

Вот я сниму стартер, а как проверить в рабочем он состоянии или нет?

У мня была такая беда на Винге. Снял стартер(тоже такой же гемор) оказалось втулки разбило и якорь коротил на обмотки.

Сейчас почитал, что если стартер не работает, то должны работать втягивающие (щелкать должны при повороте ключа). а у меня ничего не щелкает, ниодного звука не производит. Что это?!!!! Генератор полетел?

а можно попробовать что-нибудь закоротить что бы проверить крутит стартер или нет?

Всем спасибо! Снял стартер. Отнес в СТО (Ремстарт) поменяли щетки за 300р и теперь заводится лучше чем прежде (причем намного лучше)