Клуб владельцев Nissan Liberty
Nissan Liberty => Двигатель => Тема начата: Derian от Окт 29, 2008, 09:57:53 am
-
Сначала машина просто перестала заводиться, в сервисе "определили" причину - бензонасос.Временно поставили от ВАЗ 2110( 1600руб),стала заводиться с 5-7 раза,списали это на то что насос расчитан на объем двигателя 1,5л,поставили родной насос (6500руб)-ничего не изменилось.Другой автосервис-"определили" причину - стартер.Сняли стартер,заменили втулку,поставили стартер,завелась,(2000руб) один вечер поездила.Сегодня опять не завелась утром.ВОТ ТАКАЯ МАШИНА И "АВТОСЕРВИСЫ"
-
Круто ...
Машинке-то 10 лет - каково состояние форсунок, свечей и дроссельной заслонки ?
-
ну и моей больше 10 лет и ниче, заводится :D.
а так похоже или искры нет или бензина в цилиндрах.
можно начать с топливного фильтра, регулятора давления, форсунок,
свечки поменять (копейки стоят), ВВ-провода и т.д. и т.п.
я б докучи и компрессию померил.
-
сначала надо посмотреть свечи:
-сухие проблема с подачей топлива. померь давление в топливной магистрали.форсунки.
-мокрые-система зажигания датчики.
-
Всем привет! У меня тоже был похожий случай на ниссан 100nx! свечи менял провода меня даже насос поменял сутки ездиет и все !! причина оказалась проста забит катализатор! как проверить?! выкручиваешь свечу например первого цилиндра и вставляешь компресометр! крутишь стартером и если компресометнотр тяжеловато удерживать тогда като забит т.к. выхлоп идет в целиндр обратно! ну а если есть яма открути като и попробуй без него завести если все гуд тогда я думаю все понятно!
Это не совет а случай из жизни так что вам решать !!!
-
Согласен - симптомы похожи...
удачи
-
Всем спасибо за советы,кратко о том что делали:
свечи проверяли-нормальные проверяли,
топливный фильтр-соединяли без него напрямую,
катализатор-снимали,он чистый,
компрессия нормальная,проверяли.Заводилась с выдернутым лямбда-зондом,но тоже не всегда.
Результат-машина не заводится,причину в СТО НАЙТИ НЕ МОГУТ.Интересно,что гаснет спидометр когда крутишь,так должно быть,у всех так?
-
Всем спасибо за советы,кратко о том что делали:
свечи проверяли-нормальные проверяли,
топливный фильтр-соединяли без него напрямую,
катализатор-снимали,он чистый,
компрессия нормальная,проверяли.Заводилась с выдернутым лямбда-зондом,но тоже не всегда.
Результат-машина не заводится,причину в СТО НАЙТИ НЕ МОГУТ.Интересно,что гаснет спидометр когда крутишь,так должно быть,у всех так?
не гаснет.причина-плохой контакт клемм на аккамуляторе,плохая масса на двигатель,стартер берет на себя(неисправны обмотки,щетки)
-
не гаснет.причина-плохой контакт клемм на аккамуляторе,плохая масса на двигатель,стартер берет на себя(неисправны обмотки,щетки)
_________________Проблема с запуском может быть с этим связана?
Стартер разбирали,прозванивали-норма,была разбита втулка,поменяли.
-
Попробуй провод с движка кинуть на кузов !!!! и с коробки на кузов! Аккум посмотри !
-
Попробуй провод с движка кинуть на кузов !!!! и с коробки на кузов! Аккум посмотри !
Спасибо,за совет,но только что это даст?
объяснение таким действиям?
-
Плохая масса. Алекс157 эту тему поднимал, что наши авто (ну в смысле Либерти), страдают болезнью "плохой массы". Но он наверное имел ввиду, что для всех авто лишняя масса не помешает.
-
У меня похожая лабуда была из-за некачественной скрутки проводов на сигнашке, причем выявилась не сразу, а через два месяца после установки. Но в моём случае стартер вообще не крутился и табло потухало- явно где-то падает напряжение, меняли батарейку, проверяли массу и так далее, пока не вышли случайно на сигнашку-оказалось провода где-то от замка зажигания до блока сигналки плохо соединили.
-
На http://forum.autodata.ru мне посоветовали проверить наличие предохранителя в салоне напртив надписи ST.ЦИТАТА:" стандартный косяк на ниссанах. случайно удаляют пред, через который + идёт с замка на мозги при старте. стоит обычно в салоне. если есть крышка- на ней ищем среди иероглифов будет ign напротив большинства, и только у одного st . если нет крышки смотрим контролькой. без него запускается холодный двиг хреново или вообще никак..." Поставил предохранитель,
машина завелась сразу.
-
тогда это косяк не NISSANA, а тех кто "случайно удаляет предохранитель" - раз машинка ездила - значит кто-то его удалил ?
-
На http://forum.autodata.ru мне посоветовали проверить наличие предохранителя в салоне напртив надписи ST.ЦИТАТА:" стандартный косяк на ниссанах. случайно удаляют пред, через который + идёт с замка на мозги при старте. стоит обычно в салоне. если есть крышка- на ней ищем среди иероглифов будет ign напротив большинства, и только у одного st . если нет крышки смотрим контролькой. без него запускается холодный двиг хреново или вообще никак..." Поставил предохранитель,
машина завелась сразу.
Извините, так что, проблема разрешилась? Дело было в этом предохранителе? В его отсутствии или перегорании? После чего всё началось? Кто его "...удаляет случайно..."?
-
Причина была в остутствии этого предохранителя,теперь машина заводится.
-
Всем спасибо за советы,кратко о том что делали:
свечи проверяли-нормальные проверяли,
топливный фильтр-соединяли без него напрямую,
катализатор-снимали,он чистый,
компрессия нормальная,проверяли.Заводилась с выдернутым лямбда-зондом,но тоже не всегда.
Результат-машина не заводится,причину в СТО НАЙТИ НЕ МОГУТ.Интересно,что гаснет спидометр когда крутишь,так должно быть,у всех так?
всем привет, у меня точно токае же беда. Ближний есть , сигнал есть, короче всё есть но не заводится.... так же поворачиваю ключ,что бы завести ,также гаснет табло и тишина. В отличии от тебя я не за рулём только второй день)))) сегодня притащил машину в сервис , в котором столкнулись с тем, что стартер на моей машине находится в очень трудно-доступном месте. Наверное половину моторного отсека надо будет разбирать, что бы только проверить работоспособность стартера. Напоминаю, что у меня SR20DET 4WD ( турбированный). и судя по всему у меня под капотом немного по другому расположено. Сейчас стоит реальная дилемма.т.к. в сервисе не знают с чего начать, чтобы подлезть к стартеру. Сверху или снизу?т.к. в обоих случаях это серьёзный геморрой! помогите кто сможет дельным советом.(((
-
помочь к сожалению нечем т к такого движка еще в глаза не видел.но совет дать могу-стартер снимается в последнюю очередь надо идти по цепочке начиная с проверки клемм на аккамуляторе и массы на движке,далее замок зажигания,проверить доходит ли сигнал плюс на втягивающее реле стартера.и если сигнал приходит тогда снимать стартер.
-
помочь к сожалению нечем т к такого движка еще в глаза не видел.но совет дать могу-стартер снимается в последнюю очередь надо идти по цепочке начиная с проверки клемм на аккамуляторе и массы на движке,далее замок зажигания,проверить доходит ли сигнал плюс на втягивающее реле стартера.и если сигнал приходит тогда снимать стартер.
Сам стартер в моём случае смогли увидеть только на подъемнике и то сквозь узенькую щель между деталями, т.ч. проверить сигнал до втягивающего то же не возможно. т.к. для этого нужно будет много чего снять...
-
реле щелкает?
-
реле щелкает?
тишина, пощёлкивают только релешки под торпедой...
-
А есть же тема про "Не заводится". Может там поискать или в "Стартер". Писали где-то про то, что не щёлкает втягивающее. 8O
-
После утомительной диагностики в автотехцентре Альфа-Авто было принято мною решение на согласие в ремонте-снятии-уставки стартера. т.к. он находится в трудно-доступном месте сумма по работе составила 4320 руб.Надеюсь, что завтра всё исправят.
-
во обдираловка, это тока за съем стартера чтоль?
-
дело в том, что у меня под капотом совсем по другому нежели , как у всех остальных. сам сравнивал т.к. у меня SR20DET 230 л.с. благодаря турбине под капотом "кашмар".
-
ради интереса, скинь плз хоть фотку этого зверя DET :D.
у меня вот стартер через низ доставали, неужели у турбо "снизу" не как у всех?
-
с низу стартер вообще не видно. смоги его разлядеть сквозь небольшую щель и не более того.+ на пути к нему надо было снять кучу вешей. мы остановились на маршруте с верху.т.к. этот вариант экономил на масле.( но с верху стартер вообще не видно, но мы то знали , что он там есть!)именно по этому с меня попросили столько. Ладно стартер , вот генератор находится ещё более в весёлом месте 5 пять часов не могли его вставить назад!!! В сервисе плакали. тот кто начинал работу не смог её закончить т.к. сдали нервы! работу закончил тот , кто принимал участие в ремонте генератора т.к. у него были более тонкие кисти рук и терпения по больше. Что касается фотографии то я бы с удовольствием поделился таковыми , не не получается разместить их. Спрашивал у"админов" по нулям.да и бросил эту затею. если подскажешь, как размещать фотки , то обязательно выложу их.
-
ytrebil, вот здесь объяснено как фотки вставлять. http://www.nissan-liberty.su/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=590
-
ytrebil, вот здесь объяснено как фотки вставлять. http://www.nissan-liberty.su/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=590
ytrebil, если не получится, пиши мне в личку, решим этот вопрос.
-
Граждане, 2 дня машину заводил, мороз был всего -25. Первый день, крутил мотор на акуме 45А посадил, свечи залил, потом пытался прикурить, бесполезно. Отдал акуму на стоянке на ночь заряжаться. Утром пришел, и с 8/30 до 13/00 заводили, что только не пробовали, даже горячей водой полили черную х.ю над форсунками, эфиром заливали воздушник, свечи меняли, заливал их раз 8 и разбирали. Сушили их и шприцом сушили цилиндры. К вечеру оттащили в гараж, прогрел движку ветородувом и феном грел ту чёрную х.ю, повторил процедуру со свечами. завел в пол оборота потом как начала тарахтеть как трактор и пирдеть, обороты скакали и в итоге после прогрева, когда обороты ниже 900-800 глохла. Горела лампа CHEK/ По кодовому сигналу 1 длинная вспышка и 9 коротких надписи SPORT прочитал, НЕТ СИГНАЛА ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ. Нашел датчик, он оказался залит водой которую я лил на впрыск, просушил. Chek, так и горит. подскажите, правильно ли я определил ошибку (кодовая комбинация верна) или накрылся датчик все-таки?
-
Была такая же байда,-23 схватывала бодро,но умерла,дня через три приехали сново -18,прокалили свечи ,поставили,схватывала но ничего,опять залила. Купил новые свечи,поставил тёплый акумулятер с другой тачки,и эксперементируя с педалью газа поймал когда схватывание постоянное(гдето одна треть нажима),ЗАВЕЛАСЬ :!: нажал до трех тысяч оборотов,отпустил,встала на прогрев и чётка без глюков прогрелась...так что может кому пригодится!
-
Была такая же байда,-23 схватывала бодро,но умерла,дня через три приехали сново -18,прокалили свечи ,поставили,схватывала но ничего,опять залила. Купил новые свечи,поставил тёплый акумулятер с другой тачки,и эксперементируя с педалью газа поймал когда схватывание постоянное(гдето одна треть нажима),ЗАВЕЛАСЬ :!: нажал до трех тысяч оборотов,отпустил,встала на прогрев и чётка без глюков прогрелась...так что может кому пригодится!
Это как педалькой ловится? Правда ли, что если педальку во время запуска утопить в пол, бенз в цилиндры поступать не будет?
-
Daniil20060,в пол пробовал,но ничего не вышло,а вот чуть чуть нажал...тоесть если педаль не трогать,то у нас как,крутиш крутиш и есть переодическии вспышки,а потом просто дохнетаккамулятор...а вот когда я поймал эту дозу педалью,то вспышки не прекращались,как бв движёк завёлся,тоесть он крутился стартером и при этом постоянно вспыхивал бенз...и в итоге завёлся :!: Сегодня у нас -18,первый раз крутанул сразу завелась,чутка попыхтела,заглохла....прикурил сигаретку,пару затяжек,опять крутанул сразу завелась встала на пргрев без всяких перебоев!!!! педалью пока не пользовался...
-
Старый
Понял. Я на всякий случай поставил 80А акуму, посмотрим что это даст. Мне кажестя система воздуха снобжения у меня засорилась..... Хотел бы разобрать и почистить полностью воздуховод, да только боюсь трогать "Датчик весового расхода воздуха", говорят он чувствительный. И ещё говорят, после очистки системы, гораздо лучше заводится. Во! :!: Ещё есть вопрос! У меня искра слабая, (при 45А акуме, сейчас не знаю) связанно ли это с конденсатором, который вкручен в проводку катушек зажигания?
-
Я на всякий случай поставил 80А акуму, посмотрим что это даст.
Начёт аккумулятора... Почитай тут:
http://nissan-liberty.su/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=163
Не советуют люди такую ёмкость...
А вот слабость искры - это надо искать...
Если она на воздухе слабая, то в цилиндре её вообще может не быть...
На всех свечах слабая?
-
Я на всякий случай поставил 80А акуму, посмотрим что это даст.
Начёт аккумулятора... Почитай тут:
http://nissan-liberty.su/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=163
Не советуют люди такую ёмкость...
А вот слабость искры - это надо искать...
Если она на воздухе слабая, то в цилиндре её вообще может не быть...
На всех свечах слабая?
Да думаю (на двух проверял) на всех...... Я вот думаю разобрать и почистить весь воздуховод и заслонку. Даст ли это что-нибудь?
-
Да...... Я не знал на счёт аккумы, спасибо. Завтра обязательно поменяю..... Слава богу брал у своего человека в магазине. Поставлю 65А
-
Должен ради справедливости заметить, что насчёт ёмкости АКБ, так к однозначноме мнению и не пришли. Так что, это не аксиома. Может и не стОит менять в зад?
-
На счет генератора не знаю.... А вот на счёт недозаряда, это точно....
-
...
-
А вот это уже статистика :!: , а против фактов не попрёшь.
-
Автор прочти статью может в тему http://www.autodata.ru/item.osg?idr=2&idt=10&idn=466&pgn=1
-
Всё правильно нет смысла ставить батарею мощнее чем стоит.
-
Дело в том, что возвращаясь с моря Владивосток-Хабаровск на середине трассы, взорвались оба колеса. Пришлось ездить на 2-й машине в городок близжайший 25 км. В общем на радной акуме (45А) машина моя стояла на аварийке 5 часов и акума сдохла..... Недозарядом она точно не страдала, да и бодрая была. Вот я и подумал, а что если поставить мощную акуму, чтоб дольше держала заряд (на всякий пожарный)....
-
вы их просто готовить не умеете.у меня второй год стоит 62 а ч.и ничего прекрасно работает.я ее(как и на предыдущих машинках),раз в пол года заряжаю стационарным зарядником.
-
вы их просто готовить не умеете.у меня второй год стоит 62 а ч.и ничего прекрасно работает.я ее(как и на предыдущих машинках),раз в пол года заряжаю стационарным зарядником.
Ну так 62 это не 80....
80 это почти в два раза...
Щас тоже репу чешу насчёт аккумулятора. И тоже думаю либо 55, либо 60,
либо 62 - не больше...
Езжу много, перегоны нормальные, думаю будет успевать подзаряжаться...
Да и зарядное имеется... Зимой завсегда пару раз в месяц гоняю на зарядке часов по 6...
Страшен не пробег, а сколько раз за этот пробег чиркаешь стартёром...
(http://funportal.info/smiles/smile263.gif)
-
Блин, мужики, вы чего расфлудились? Посмотрите как называется тема, про аккумулятор есть отдельная тема. :evil: :evil: :evil:
Тема будет почищена.
-
ну вот пришел лесник и всех выгнал нах.а если серьезно ,то аккамулятор может как раз и являться основной причиной.поясняю(не видлел бы не поверил).лет несколько тому назад работал на одной фирме,механиком по оборудованию.рядом автосервис кузовщиной занимались.работу я свою наладил и был практически свободен,ну и с ребятами с автосервиса подружился и посиживал у них частенько.пригнали им беху 5.места у них маловато и в теплое время они на улице подготовительные работы вели.заведут выгонят,заглушат(ну 5 минут движок не работает).через два дня беха заводиться отказалась(мерса они в таком режиме гоняли больше недели и ничего).вызывают спеца,тот сразу обьяснил что бехи прогревать надо а не глушить сразу.далее пошел процесс реанимации.выкрутили свечи,отключили бензонасос,погоняли стартером,поставили новые свечи.заводят-х.й.стартер при этом крутит нормально.ну спец(а это действительно спец) говорит-тащите свежий акум,этот уже подсел(хотя еще раз говорю крутил по нашим меркам нормально сам присутсвовал).опять снимали свечи сушили,их же поставили,воткнули другой акум и -завелась нормально.так что информация к размышлению может быть япы не расчитывали на мороз и акум на зиму надо помощнее?
-
Блин, мужики, вы чего расфлудились?
Дим! Мы думали, что аккумулятор участвует в процессе запуска двигателя...(http://i.smiles2k.net/aiwan_smiles/pardon.gif) (http://smiles2k.net/aiwan_smiles/5/index.html)
И что от ёмкости и зарядки оного зависит - заводится авто или нет...
Ну не сердись....
Будем искать другие косяки....
(http://funportal.info/smiles/smile263.gif)
-
Да, конечно аккумулятор относится к теме "не заводится....", но, Dimitriy нормально написал и дал ссылку, этого было ДОСТАТОЧНО.
Вот придёт новичок, спросит про аккумулятор, мы дадим ссылку и дадим ещё одну, типа в теме "не заводится" мы обсуждали аккумулятор. Разве это правильно? 8O Да мы сами потом запутаемся, а новички и подавно.
Виктор (Vik), перенеси своё сообщение в тему про аккумулятор, ну не можем мы переносить сообщения из темы в тему.
А потом я почищу.
-
почему мы касаемся темы недозаряда?...... у нас генераторы 110А
(http://photofile.ru/photo/daniil20060/115272020/small/123613803.jpg) (http://photofile.ru/users/daniil20060/115272020/123613803/)