я поменял сразу и термостат и клапан. К примеру у меня в место положенных 92градусов на клапане было 95. Но машина была из Сингапура. Так же и на термостате не совпадали температурные метки! Лучше поменять от греха подальше и то и другое. Стоит руб. по 400 за штуку, думаю не большие деньги

что то цены у вас отморожженые!!!

ТО Nick_Lee проблему разрешил или нет?

ТО модераторы, А мой вчерашний пост по этой проблеме, что выкинули?

то Nick_Lee когда ставить собираешся?
датчик сам менял или на сто?
я чтото клемму с него снять не могу боюсь обломать.
 датчик откручивается легко или нет? антифриз сливается?

при замене термостатов антифриз сливать нодо или нет?

Заметил ,что обороты ХХ увеличиваются , когда включаешь много потребителей (вентилятор,свет,и пр.).

Ну а увеличиваться при включенной нагрузке обороты должны, этим тоже комп управляет.

А вот у меня не увиличиваются и не уменьшаются, а стоят как вкопанные, или могут дернуться на шкалу вверх или в низ а потом стабилизируются.
Я считаю, что это правильно, а вот когда они становятся выше или наоборот падают, не правильно работает система регулировки ХХ.

обороты стоят как вкопаные, 1000 на Р, на Д + тормоз на 2 куба меньше
расход 95 13-14 на 100 в городе, 92- 14+
RNM12
то Lib_krsk, а я как раз думаю термостат работает не корректно поэтому и печка плохо прогревается и датчик температуры пытается повысить температуру увеличивая обороты.

Короче склоняюсь менять оба термостата и датчик, стоят вроде не дорого, но хотелость бы знать точную причину.

при замене термостатов антифриз сливать надо или нет?

ВНИМАНИЕ!!!!!!!!!
Как я разобрался со своими невыключающимися вентиляторами.

Поехал к Ариду. Продиагностировал машину. Ошибок нет. Арид сказал радиатор забит. (кстати печка тоже была не очень горячая). Дословно: он сказал чтобы я выбросил на ПОМОЙКУ свой радиатор и поставил новый родной или хотя бы купил на разборке. Он все сделает сам. Еще предложил убрать один термостат (на печку). И, говорит, может быть прокладка накрылась. Поэтому, якобы, и уходит антифриз.

Послушал я про весь этот клубок проблем и решил, что буду действовать по другому, исходя из своих финансовых возможностей и совета своего механика. Поехал на промывку радиатора и замену жижи. Открыли там пробку и ахнули. В радиаторе жижи только на половину! Ладненько, похоже на прокладочку, подумал я. Стали продувать систему, выгонять старую жижу и заливать промывку, дистиллят и пр. действия. Для этого нужно чтобы пробка была закрыта. А она, сука, все равно что открыта. Оказывается давление не держит! Пружина мягкая. Вот и вся загадка. Антифриз выгоняло через расширительный бачок. Плохо представляю как, долго объяснять. Сами думайте про этот механизм. Но, заменили пробку. Все промыли. Кстати, вентиляторы на холостых вообще не включались. Только когда добавили оборотов включились ненадолго. Т.е. радиатор был чист как младенец. Никаких забитых сот!!!!!!!!!! В общем все сделали и теперь катаюсь и в ус не дую. ВСЕ РАБОТАЕТ И ВКЛЮЧАЕТСЯ И ВЫКЛЮЧАЕТСЯ ВОВРЕМЯ. И НИКАКАЯ ПРОКЛАДКА НЕ БЕСПОКОИТ. люди! прежде чем слушать диагностов и сервисменов проверяйте уровень в радиаторе и пробку!!!! Причина может оказаться проще! А все эти сервисмены просто кушать хотят какие бы они хорошие не были. ВОТ ТАК! А машина, оказалось, действительно неплохая))

Саша Романов, надеюсь я не оскорбил тебя никак и не поколебал веру в Арида. Он действительно разбирается в машинах. Но он не знал статистику, которую знал я. На QR20 пробитая прокладка - скорее вопрос теоретический, чем практический. А он, видимо имел дело не со многими подобными движками. Да и оборот машин у него в сервисе не так велик. Автомир уж на что жулье, но они честно сказали, что прокладки летят в ЕДИНИЧНЫХ случаях. Можно сказать никогда. Вот это меня и насторожило, когда он мне сразу по телефону ляпнул про замену прокладки. Не верю я таким

отдельный респект marcу!
Всё ещё гораздо проще чем у него.
Поеду ддумаю поменяю для начала пробку, а заодно и антифриз, по дороге заезжаю на сто узнать сколько стоит замена антифриза с промывкой, узнаю, говорят щас свободны давай поменяем, я на время смотрю пол часа не долго успею ещё за крышкой съездить (потом на холодную поменяю) меняю антифриз прогреваю двиг и о чудо вентиляторы не вклю чаются печка не греет, а жарит. короче за крышкой не поехал (следующий раз)
воздух в системе, а врасширительном бачке уровень больше минимума, посмотрел бачок, а там всего одна трубка на вход и выход, так вот когда антифриза в радиаторе мало его назат из бочка не затягивает, сейчас уровень на холодную чуть меньше чем на горячую (просто на тойоте было две трубки на сброс и на забор антифриза поэтому не обращал внимание)
 кстати после замены антифриза давление в верхнем (толстом) патрубке на радиатор заметно стало меньше можно рукой практически продавить.

посмотрел бачок, а там всего одна трубка на вход и выход, так вот когда антифриза в радиаторе мало его назат из бочка не затягивает, сейчас уровень на холодную чуть меньше чем на горячую (просто на тойоте было две трубки на сброс и на забор антифриза поэтому не обращал внимание)
 [/b]

Игорь,привет! Странно, почему одна? Снизу расширительного бачка- один патрубок, а сверху справа тоненький шланг,идущий из под пробки радиатора... Последний раз расширитель с одной трубкой видел на классике,но там и система охлаждения устроена по другому. :wink:

Игорь! Мой совет, поменяй все таки крышку радиатора. Она не дорого стоит. Будет спокойнее. Одну проблему исключишь. Ведь не просто так исчез антифриз. А со старой крышкой нет гарантии, что в один прекрасный день где-нибудь в пробке не закипишь. Тогда будет хлопот побольше.