Доброго времени суток!

С наступлением жары, стал больше греться двигатель (в переделах нормы), ну и естественно стали включаться вентиляторы. Но они не выключаются. Думал двигатель так сильно греется, но после 20 минутной работы вентиляторов при открытом капоте и 5 литрами вылетой воды результатов не принесло - они так и работали! Заглушил двигатель, завел и спустя 2 минуты работы, вентиляторы так и не включились!

В чем может быть проблема? Термостат? А может реле залипает?
__________________
C Уважением, Nick_Lee
Nissan Bluebird Sylphy 18Vi G package 2001 г.
Nissan Liberty G 2001 г.
Nissan Pulsar CJ-I 1997 г.

РомановАлександр, с какой стороны его (датчик) искать? Там где ремень идет?

Насчет ремня: как его менять? Двигатель QR20DE. Ремень длинный собака. Я вроде так глянул, но нигде не нашел натяжного ролика.
__________________
C Уважением, Nick_Lee
Nissan Bluebird Sylphy 18Vi G package 2001 г.
Nissan Liberty G 2001 г.
Nissan Pulsar CJ-I 1997 г.

Lib_krsk, благодарю!
__________________
C Уважением, Nick_Lee
Nissan Bluebird Sylphy 18Vi G package 2001 г.
Nissan Liberty G 2001 г.
Nissan Pulsar CJ-I 1997 г.

Если менять датчик температуры, антифриз сливать надо или не обязательно?
__________________
C Уважением, Nick_Lee
Nissan Bluebird Sylphy 18Vi G package 2001 г.
Nissan Liberty G 2001 г.
Nissan Pulsar CJ-I 1997 г.

Как и предполагал это он. Сегодня отключил его и вентиляторы, наверное, перешли в аварийный режим и стали крутиться на максимальных оборотах. Подключив разъем обратно, вентиляторы выключились. Я так думаю вердикт ясен: замена датчика.

Еще вопрос: как менять ремень? где ослаблять натижной ролик? снизу?

так вот ежели этот датчик накрывается ( я про который на фото) мащина начинает на ходу глохнуть не постоянно но разика два за день! приятного мало))))

РомановАлександр, не понял! Это про датчик коленчатого вала или про датчик температуры (на фото обведен желтым кружком)?

Nick_Lee Ремерь надо менять снизу.Срисуй сначало как ремень идёт по шкивам.Потом ролик натяжителя накидным ключём тянешь по часовой стрелке, второй рукой скидываешь ремень.Натяжитель над компресором кондея.Назад также.Надеваешь на все шкивы,ролик последний.Оттягиваешь,заводишь ремень,отпускаешь.Старый в багажник!!!Не дай бог где на трасе порвётся,будет у тебя запасной.А про датчики....Тьфу,тьфу,тьфу...Не знаю,не сувался.Лучше к Ариду с такими делами.Поищи там у себя в районе... должен быть свой "Арид"С электрикой шутки плохи,наковыряешь по незнанки,ещё хуже станет

если винтеряторы работают. значит однозначно или датчик или контакты.

Если на блоке вентиляторов есть электронный блок, чаще всего он с маленьким алюминиевым радиатором , может быть проблема в нем, это блок управления вентиляторами. такая история часто была на мицубишах...

Когда буду разбирать бренные остатки своей машины-то посмотрю точно. Но по первым прикидкам - просмотрел всё внимательно - вентиляторами управляет модуль ECM - с него идут 2 сигнала - управляют тремя релюхами, точный алгоритм не понял - но вроде получается - один сигнал их включает на небольшую скорость -а второй на полные обороты. Но это для QR20.

Встреча с фурой и 2114 на трассе "ДОН" ....  под Ростовом.
В принципе я всё верно отписал - хочешь-кину электросхему от X-Trail - а, с двигателем QR-20? пока всё, с чем я сталкивался - соответствует нашей машине.

Nick_Lee
ну я вижу тут две  причины! 1 забиты соты радиатора! но ты говоришь что он чистый, значит отметаем эту причину. 2 это термостаты, поменяй они стоят копейки, спокойней будет

Вот именно 21200 и есть термостат двигателя. 2 - это клапан печки...