1. Менять стоит. Если предположить, что у тебя попала грязь: ВД выполняет незначительную роль смазки, износ подшипника уже пошёл, не проявится он полностью сейчас- проявится чуть позже.
2. В теории будет, как у меня: пришлось менять не просто подшипник, но и муфту (которая просто сгорела, см. мои фото в ФАКе). Но т.к. на разборках муфта отдельно не продаётся, то пришлось покупать компрессор в сборе, потом заправлять кондей полностью (благо дело у меня заправка халявная на работе).
3. Статистики нет, но я с тобой согласен. Мне тоже так кажется.
Моё мнение: меняй подшипник, обойдётся дешевле, чем тянуть резину (да и не такая уж сложная процедура).

А при снятии компрессора - там же трубки к нему подходят. Как с ними быть при его вынимании? Или они позволяют опустить компрессор? Тогда стоит, наверное подвесть егг, чтобы трубки не ломать.

Прижимная пластина не снимается, зараза!
придется съемник варганить или в сервис ехать. Да и места под съемник маловато - в лонжерон упрется поди, а значит снимать агрегат придется.

Я доставал двумя монтировками и молотком.И цена у меня 1000 р.

На двух трех менял все нормально.

Компрессор в сборе: 2500 р., ну и заправка хладогентом.

это где так дешево?
У нас хоть город и большой, разборок нормальных нет.

ясно, значит не там смотрел :-)
Но ломать то пока не хочу.

это где так дешево?
У нас хоть город и большой, разборок нормальных нет.

В Москве, Осташковское ш..

зараза, загудела муфта Парни, опишите процесс отделения прижимной пластины с помощью молотка и монтировок??

Мне тоже приговор подписали - подшипник муфты кондиционера. Посему, возможные номера подшипников - в студию!

EricMan, внешний диаметр 55мм, внутренний 35мм, толщина 20мм

Менял подшипник на СТО "Авторитет54"( это не реклама, просто долго искал, но мало вариантов было ). Выставлен был предварительный счёт: Стоимость замены подшипника компрессора кондиционера -
4100р.
Цена складывается из следующих работ:
1. Демонтаж/Монтаж компрессора - 1000р.
2. Замена подшипника - 1000р.
3. Заправка системы А/С - 1500р.
4. Стоимость подшипника -600р.
За эту цену сначала проверили всю систему кондиционирования, потом откачали газ, сняли компрессор, сняли муфту, перепресовали подшипник ( ничего там не били - есть пресс для этого, рассказали, чего им привозят после неудачных попыток самостоятельного снятия муфты ( отвёртками всё исковыряно, шкив позабит по краям... ), перед установкой все деталюшки проверили ( всё - огонь! ), собрали, установили, заправили заново, дождались, пока я с Экзиста приеду с новым ремнём навесного  ( Meyle 12 тысяч только вытянул, весь внутри порепался и в догонку ещё и кусок сантима полтора со внутренней стороны отлетел... Вот вам и Германия... ), заменили и ремень заодно. После этого систему проверили ( давление, скорость охлаждения - практически сразу холод ). Сказанное мною при запуске "Валера! Настало твоё время!" - улыбнуло всех:-D. И гарантию дали - на подшипник 6 месяцев, ну и на свою работу - тоже. На всё ушло 3,5 часа. А, забыл, они меня ждали с ремнём новым, 40 минут телепался на перекладных через весь город, чтобы я ещё раз да на трамвае - да ни за какие деньги! А так уложились бы и в 3 часа. Упаковку от подшипника и старый отдали. На коробочке написано: NSK Ltd. Made in Japan, 35BD219T12DDUCG21 , размер внешний 55 мм., внутренний 35 мм., толшина ну или высота, кому как нравится, 20 мм.