а вибрация прям расколбас или мелкая дрожь на  руле?

Бывают вибрации конечно и посильней, но такая скажем, беспокоящая. Плохо  закрепленные детали дребезжат будь здоров.

Gasman, приезжай на слет 25.07.10!
Люди тебе помогут определится с диагнозом

Вот Вулканчик дело предложил - отличнейшее предложение - часок живого общения - что неделю чтения форума .....

Абсолютно с вами согласен и если бы ничего не препятствовало возможности очутиться на поинте дал положительный ответ уже сейчас. Машинка до 25.07 стоит у жестянщика и если он сможет мне вернуть её раньше или скажем рано утром 25.07, то обязательно приеду, тем более семья желает составить мне компанию и разделяет мой безграничный интерес

При помощи наблюдения определилась причина вибрации. Согласно пройденной предпокупной диагностики, обороты двигателя порядка 700-750. При включенной D останавливаясь "на светофорах" тахометр выдает 5 делений, я понимаю это как 500 оборотов тем самым определяя падение на 200. В этот момент и начинается вибрация, которая прекращается при повышении оборотов до 700-750. Есть еще одна закономерность, при включенном кондиционере такие приступы практически при каждой остановке, при выключенном бывает, что обороты не плавают.

Надо бы сканером еще скинуть обороты, на D все-таки 4 кубика должны быть. Они кстати соответствуют 560-580 оборотам. Родному тахометру верить нельзя.

А зачем скидывать? То есть что это даст? Очевидно, что двигатель подтраивает на D, может быть действительно все банально просто, свечи и зажигание, если нет то следующий этап подача топлива, то есть чистка форсунок. Или я что то не правильно понимаю!?

А зачем скидывать? То есть что это даст? Очевидно, что двигатель подтраивает на D, может быть действительно все банально просто, свечи и зажигание, если нет то следующий этап подача топлива, то есть чистка форсунок. Или я что то не правильно понимаю!?

да вот как раз ничего не очевидно - подтраивание, это когда не работает один из цилиндров. В этой же ситуации цилиндры работают все, проверено. Я долго бился у себя с решением проблемы вибрации на D, в итоге сейчас все решилось, я вывел для себя метод ухода за двигателем и строго его придерживаюсь, к тому же месяц назад сканером Лаунч я убрал корректировку холостых в плюс на 150 оборотов, т.е. раньше у меня на D было 5 кубов и 700 оборотов, выставленно искусственно - примерно год с небольшим назал. А я это убрал. И ничего, вибрации нет, по крайней мере сильной и надоедливой. Так, слегка дрожит на Д-шке на тормозе, даже руль не трясет и 4 кубика на тахометре.

к тому же месяц назад сканером Лаунч я убрал корректировку холостых в плюс на 150 оборотов, т.е. раньше у меня на D было 5 кубов и 700 оборотов, выставленно искусственно - примерно год с небольшим назал. А я это убрал. И ничего, вибрации нет, по крайней мере сильной и надоедливой. Так, слегка дрожит на Д-шке на тормозе, даже руль не трясет и 4 кубика на тахометре.

Дима, а можно уточнить, Лаунчем можно выставить холостые на D?
По приезду из япии на моей стояли холостые 700. При диагностике (заморачивался расходом) сервисмен в Ниссан-центре снизил мне их до 650 (ну, чтобы хоть что-то сделать, а не брать деньги ни за что). После этого я заметил тряску на D. Потом при проверке у знакомого Лаунчем вернули обороты ХХ на 700 (это на P). После последней чистки дросселя ХХ на Р у меня 700-725, на D - 650-685. Вибрация есть, но незначительная.

Можно, я как раз и понижал обороты на D, с корректировкой они были что на D что  на Р - 700, а вот сейчас на D у меня 565-590, а на Р - 700. Коррекция была +150.

Сегодня посомотрел по мультику - те же данные

да нет, так и называется - idle speed, вот только меню там толи Correction, то ли set up называется. Выбираешь параметр и и плюсом или минусом корректируешь его, затем подтверждаешь и коррекция сохраняется. Причем она не сбрасывается ни сбросом клемм, ни самообучением педалью (обороты падают до установленной коррекции).

я тож хочу в темку спросить... у всех когда климат работает машина тупеет и ощутимая вибрация

 У меня такая хрень. Потеря мощности ощутимая, машину колбасит при включении. Стараюсь не ездить с кондеем по пробкам - страшно и сильно раздражает. Включаю только в крайних случаях и ставлю вентилятор на 2 лопасти - не так колбасит. Думаю, что это связано с износом движка или еще чего-нибудь. Или не хватает давления в системе кондея, вот он и напрягается. Но проверять пока нет возможности, поэтому пока проще ездить не включая, кроме езды по трассе, там, практически не заметно разницы, что с кондеем, что без него.

в разгон когда иду отключаю и прям ощутимо начинает ехать когда разгонюсь включаю...и когда на светофоре стою ощутимо вибрирует особенно в руль...и звук не понятный  когда климат включон под капотом

Я думаю именно поэтому.

Народ, Антон кемеровский уже писал про то, что не ощущает потерю мощности при включения кондея - подтверждаю его слова. Я собственно говоря не ощущаю потери никакой, ну может чуть-чуть, что компенсируется немного нажатием на педаль газа. Но на разгон кондей у меня сильно не влияет.
Может из-за того, что у нас автоматы?

больше зависит от состояния двиги.убита или нет.а кондиш мошность сьедает.