RRRoman. Это похоже на забитый катализатор. Выпускной чтобы был красный.... Ужас.

может не совсем правильно выразился, докрасна нагрелось там, где лямбда вкручена, после нее точнее.. Завтра буду лямбду проверять..

Я себе недавно поставил Маф Autlog номер LM1073 , в экзисте 1 679,17р. Полет отличный динамика прибавилась очень ощутимо. Сейчас мерю расход. Правда менял вместе лямбдой. Кто из них сыграл роль незнаю. Езжу на пропане (пропан это +2л/100км в отличии от бензина) - первый бак после замены искатал ~17л/100, но это с учетом прогревов утром и вечером за поездку не более 25км по пробочной морозной Москве, и к тому же настолько понравилась динамика, что ездил в основном от 3000 оборотов и выше.
Второй бак катаю в режиме "деда" трогаюсь и езжу 2000 - 2100 оборотов, изредка 2500
Кстати что еще изменилось после замены:
1. тапку в пол жму обороты поднимаются 4500-5000 и уверенно набирает скорость. До замены поднимались до 6500-7000 и машина вяло разгонялась.
2. с места разгоняться начала с 1300 оборотов, до замены где то от 1900-2000 оборотов.
Еще такой вопросик знающим: Кто нибудь делал "Перезапуск управляющей программы". Может стоит после замены лямбды и мафа?

когда был на диагностике, диагност сказал что после замены МАФа нужно будет что-то перенастраивать, мол ждем-с... Многие просто так меняли и ничего...

 
я поставил датчик даже цифры не сверяя какой в магазине подали ничего не перенастраивая ,на коробочке была емблемка ниссан ,и по трассе я в 10л на 100 укладываюсь,но вот хх так и не могу обучить,бортового у меня нет но мне кажется что 7 делений на тахометре это около 900 ,может надо тепла дождатся

я поставил датчик даже цифры не сверяя какой в магазине подали ничего не перенастраивая ,на коробочке была емблемка ниссан ,и по трассе я в 10л на 100 укладываюсь,но вот хх так и не могу обучить,бортового у меня нет но мне кажется что 7 делений на тахометре это около 900 ,может надо тепла дождатся

Родной тахометр завышает показания до 3,5 тысяч. 800-850 оборотов в реальности по тахометру - 1000. Так что у тебя норм наверное.

Судя по мультиметру норм всё работает. Так и должно быть. До прогрева смесь богатится, нет регулирования по замкнутой петли. Затем включается регулирование и показания начинают прыгать. При резкой прогазовке, регулирование невозможно, тк реакция датчика не мгновенная, и регулирование отключается. Когда обороты перестают резко меняться, регулирование вновь включается. Поэтому и говорят. что ездить плавно экономичней.
PS почитайте литературу про инжекторы, там про это написано