поехал я сегодня к специалисту на диагностику и он мне установил что неисправен МАФ (цена вопроса 4000р - МАФ + 700р адаптация к датчику сканером) после проведения замены обороты хх пришли в норму, машина стала вести себя подругому (хотя раньше вроде нареканий не было - вопрос был только с расходом под 17л.)
Если раньше машина при движении на скорости ок 60 держала обороты в районе 1800-2000 и при нажатии на гашетку (Не в пол конечно) сначало подскакивали обороты до 3000, а уж потом разгон. То теперь машина на тоже действие откликается по иному: обороты поднимаются лишь до 2400-2600 и сразу увеличивается скорость. (такое впечатление что раньше она разгонялась сначало движком и подумав "подключала" в процесс разгона варик, а теперь сразу варик откликается)

Про расход сообщу позже, через бак другой. Спец сказал что должен уменьшится!!!

Кстати "специалисты" на первой диагностике (3 недели назад) сказали что ЛЗ тебе поменять и все ОК с машиной будет. Я так и сделал, но ощутимого результата это не дало. А МАФ они сказали у тебя хороший  :evil: .
 Специалист второй диагностики сказал что даже не представляет как можно было не заметить почти полностью мертвый МАФ.
Вот такие разные спецы.

PS спасибо Lirikу за наводку.

Если раньше машина при движении на скорости ок 60 держала обороты в районе 1800-2000 и при нажатии на гашетку (Не в пол конечно) сначало подскакивали обороты до 3000, а уж потом разгон. То теперь машина на тоже действие откликается по иному: обороты поднимаются лишь до 2400-2600 и сразу увеличивается скорость. (такое впечатление что раньше она разгонялась сначало движком и подумав "подключала" в процесс разгона варик, а теперь сразу варик откликается)

Симптомы один в один, неужели и у меня МАФ приказал долго жить. Буду ждать твоего отчета о расходе.

Мужики знающие, подскажите плз,
какая примерно осциллограмма должна быть у исправного ЛЗ?

вчера осцил. подключил к своему ЛЗ,
че-то уровень около 500 мВ и болтается так миливольт на 50 туда-сюда.

полагаю, что это маловато.

Diman150
Большое тебе либертоводское Спасибо
Я уж и забыл, что в той могучей ветке про расход ЛЗ обсуждали.
Судя по тем картинкам мой ЛЗ при смерти, так конвульсии небольшие.
Кароче будем менять  

ну я такой же себе поставил.
старый открутился довольно таки легко (чего собственно не предполагалось).

на расходе вроде никак не отразилось,
да на него я и не жаловался (средний около 10,35 л.).

напрягают "выстрелы" в катализаторе/глушаке, когда без нагрузки
газануть тыщь до 4-5, потом газ отпустить и... хлопок а-ля выстрел.

грешу теперь на форсунки  

ну я такой же себе поставил.
старый открутился довольно таки легко (чего собственно не предполагалось).

на расходе вроде никак не отразилось,
да на него я и не жаловался (средний около 10,35 л.).

напрягают "выстрелы" в катализаторе/глушаке, когда без нагрузки
газануть тыщь до 4-5, потом газ отпустить и... хлопок а-ля выстрел.

грешу теперь на форсунки  

Такая же хрень. Все испробовал, лямбду, цепь поменял, заслонку чистил, форсунки снимал, проверял - все нормально, бензин пробовал 95 на разных заправках, свечи,фильтра.
Единственное -зажигание, когда на плюс почти до конца сделаешь пропадает, но появляется не слабая детонация. Если вкл кондей и фары хлопков нет. Признал себя побежденным (а может так и должно быть) или, как мне потом обьяснили, связано с выпускным трактом. На хонде у шефа такой срани нет, да и вообще столкнулся впервые.

Я щас езжу второй день с выбитым, ощущения странные, с одной стороны вроде плавнее ехать стала, но как-то вялее разгоняться (а может кажется так). Залил 20 литров на горящую лампу - пока не изъездил, интересно сколько будет расход... И вроде все-таки резонанс появился (в трубе приемной завихрители оказывается стоят, из-за них однако). И выхлоп стал вонять как у ТАЗика
Сегодня лямбда должна была прийти - не пришла, мудрит Экзист чета

Всем привет.
Дима отпишись поменял ли лямбду и как ощущения после удаления катализаторов.
После капремонта двигателя буду удалять катализаторы, только не знаю стоит ли убирать оба, или достаточно только первого.

Всем доброго времени! Я собственно хотел
узнать: Кто РЕАЛЬНО проверял лямда зонд
с помощью осциллографа? Опишите, подробно,
какой щуп использовался, на каких конкретно
проводах производилась проверка?
Буду признателен.

2 serj66 мне проверяли сканером весь движок. Там на мониторе санера режим осциллографа высвечивается, ну скачут линии, а хорошо это или плохо я так и не понял, Вроде как все нормально, но машина очень много жрет

Извиняюсь конечно, но я спрашивал: Кто сам РЕАЛЬНО проверял
осциллографом, а не дядя со сканером.

Всем доброго времени! Я собственно хотел
узнать: Кто РЕАЛЬНО проверял лямда зонд
с помощью осциллографа? Опишите, подробно,
какой щуп использовался, на каких конкретно
проводах производилась проверка?
Буду признателен.

Я, реально проверял....... Но, сейчас и не помню по осциллографу(был Коммунистический, много выходов, тумблером, переключателей), по датчику, прозвонил массу, остальные контакты мерял. Осциллограф у меня будет только к концу следующей недели, если тема будет актуальна, то всё подробно опишу.
Вот здесь, я писал про "зонд", есть рисунки.  http://www.nissan-liberty.su/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=30&postdays=0&postorder=asc&start=75

Саня я тебя поздравляю,  :twisted:
Я пробовал менять ДРВМ и нифига как жрала так и жрет