Нужно жижу купить ниссановскую для гура, железная круглая литровая банка 500р.

да вы чего ребята.нельзя выкручивать руль с гур до упора,или насос может потечь или рейка.выкрутили до упора и сразу чуть ослабьте.а когда в упоре гудит-это нормально.

На всех насосах будь то роторные и ли шаберно роторные,имеется перепускной клапан,поэтому выкручивая в крайнее положение как только жижа получает упор и давление в системе возрастает она тут же перепускается через насос,тобиш насос качает через себя и на магистрали нет избыточного давления,поэтому звук который мы слышим это звук на перепуске :!:  Когда переепускной в полном порядке то звук слабый еле уловимый такой сипящий,если клапан забит тугой то звук сильный жужащий,если перепуск вообще плохо пропускает то да в крайних положениях выдавит сальники,так что особых ограничений на выкручивание колёс до упора нет,вы можете совершать разворот при до конца выкрученых колёсьях и это может занять неизвестно сколько времени,поэтому все такие моменты предусмотренны зарание...иначе автомобили можно было бы считать бумажными поделками

Без перепуска данных систем не существует :!:

А вот Vladimir3067 говорит обратное, он его разбирал.

Я больше чем уверен, что Старый прав. Клапан может стоять не в самом насосе, или Владимир мог его не определить. Мне, как инженеру, совершенно не понятна ситуация, когда система не страхуется от избыточного давления, тем более , когда это касается безопасности вождения. Получается , если нечаянно передержать руль в крайнем положении, может вытечь масло из ГУРа, руль затупит, управление станет невозможным? Тогда глупые они, эти японские конструкторы.

Перепускной стоит под крестовиной.

все правильно клапан стоит, без него никак. Но дело в том, что срабатывает он при давлении побольше рабочего (обычного) и еще неизвестно в каком он состоянии и неизвестно, что при увеличении давления произойдет - клапан сработает или сальник выдавит (система то уже не новая). Так что лучше не доводить. Повернул до упора  руль и чуть ослабил. Радиус поворота от этого почти не изменится, а клапана перепускные ставятся в систему на самом насосе я еще не встречал.

Мне кажется, что одна из 2 трубок, выходящих сверху рейки, и выходит с перепусконого (обратка). А вот интересно, если его заклинило или забило, может ли трятси мотор (ну типа трата мощи на тяжелый ГУР)?

А вот что там написано про замену фильтрующего элемента? Такой у нас стоит?

у нас нет.на волге стоит.

РЕБЯТ У МЕНЯ ГУР ГУДИТ КАК ЕГО ВЫЛЕЧИТЬ КТО ЗНАЕТ ПОДСКАЖИТЕ.