Поступил еще один совет. Не выбивать полностью, а просверлить дырку в палец толщиной.

Я уже писал в разделе про пламягаситель. Скопирую сюда.

Давайте я изложу свои доводы. Я себе никаких пламягасителей не ставил. Уже наездил более 60 тысяч . И считаю их заблуждением.

1) Пламя из двигателя "прожжёт" глушитель.
У  нас не гоночный болид глушитель отстоит от выхлопа на приличное  расстояние, там речи ни о каком пламени не может быть. Если нет проблем с  ДВС. Труба достаточно гнутая, поэтому пламя (если оно вообще есть) до  глушака не дойдёт.

2) Без катализатора газы более горячие и могут прожечь глушитель.
Давайте  рассуждать. Какая функция каталика? Правильно дожигать несгоревшие  продукты горения. Что происходит при дожигании смеси? Правильно  температура газов увеличивается. Это первое. Второе - каталик находится  внутри выхлопной трубы, и дополнительно "охлаждать" он никак не может.  Чтобы "охладить" газы надо делать большую площадь рассеяния температуры  (т.е. по сути той части трубы что контактирует с воздухом). А этого и в  помине нет. Так что я считаю что удаление катализатора - снижает  температуру выходящего потока газов.

А вот инсталляция  дополнительного пламягасителя ничегошеньки не даст кроме создания  дополнительного подпора выходящим газам (двигателю придётся тратить  больше силь пропихивая их через ваши мочалки). Охладить пламягаситель  газы не может - ибо нагреется до их температуры и всё. Чтобы охладить  газы надо:
1) Увеличить площадь контакта с окружающим воздухом. Т.е. увеличить трубу в размере. Существенно.
2) Либо поставить на трубу элементы оребрения (как на радиаторе охлаждения).
3) Либо удлинить саму трубу.

В  сервисе в котором я обслуживаюсь на разных машинах несколько лет  удаляют каты всегда без пламягасителей. Ещё ничего ни у кого не  прогорело. По крайней мере с их слов.