Вот:

Поменяли мне катализатор, на пламягаситель (минут 30 ушло)  - по ощущениям: тяговитость увеличилась (как парашют сбросили), вместе сней и увеличился шум при нажатии на педаль акселератора, думаю можно убрать доп. шумоизоляцией, пропала вибрация двигла на холостых (присутствовала), расход не замерял, и стало дико вонять из трубы (бензин блин).

До смены катализатора на плаямгаситель, иногда выхлопные газы попадали через воздухозаборник в салон (наверное особенность PM12, у меня на стыке между выпускным коллектором и трубой идущей к катализатору нет никаких прокладок и если есть сопротивление в катализаторе, то выхлопные газы, как раз, через этот не плотный стык и могли выходить, чувствовалось рукой, если под защиту коллектора сунуть били в руку выхлопные газы, пару раз прогарала прокладка выпускного коллектора),
во время диагностики - нажимал на педаль акселератора и труба немного отодвигалась в сторону направления движения выхлопных газов.

Когда сняли катализатор, внешне сказали, что с уверенность сказать не могут живет он или уже хана ему 50на50.

И вот ещё.

Здравствуйте, товарисчи! Сегодня вырезал катализатор(нижний), шибко звенел, как погремушка. Едешь, а изпод машинки звук, как за кошкой с привязанными к хвосту консервными банками. Краснел 2 дня. Надоело. поехал на Рыбинскую. Вырезали кат, вставили пламягаситель. 6т.р. Звук изменился. На холдную прям сильно заметно. Едет так-же. Про расход пока рано. Если станет хуже-напишу. Мастер сказал, что каты и не должны служить более 150т.км. В точку мой пробег. Рассыпался верхний, весь улетел в нижний и там-то всё и гремело. Говорит, давай менять верхний, мол, НАДО. Нет, говорю, дядя, это уже 12т.р. Потерпим. Спасибо за внимание.

zmichel, свяжись с этими ребятами, они тебе подскажут.
А сама тема вот здесь. http://www.nissan-liberty.su/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=408&postdays=0&postorder=asc&start=0

а кто нибудь мне может обьяснить как это-промыть клапана на станке?

Уважаемые !
Подскажите пожайлуста форсунки на QR и  SR одинаковые (В смысле взаимозаменяемые) или нет, у меня похоже фарсункам ........., повышенные холостые и при пуске обороты 2000-2200 и медленно падают, расход 20 литров и пуп не чиши.

Чё то ты, дружище, рано на форсунки грешишь... Какой пробег то?
Дроссельную заслонку промыть для начала не мешало бы...
Да обучить оборотам ХХ...

Я все прочитал про расход, но там на сорока с лишним страницах пишут у кого какой расход и как считать, а именно дельного я ничего не нашел. А по поводу своих я думаю, что они не закрываются и в следствии всего зтого мои симптомы. Если QR и SR взаимозаменяемые то у меня есть возможность поменять местами на халяву. Есть продажная машина Серена с SR летает я Вас умоляю и расход по городу 10 при агрессивной езде.

Друг владеет Serena SR, у меня сейчас 2-я машина Serena QR. Расход 10 - это что-то. 14 - вот нормальный расход для этого прекрасного почехета.

Я ехал на серене из Уссурийска в Волгоград и на жесткой сцепке тащил серену растояние 9800 км спалил 1.2 тонны 92 бенза дороги не самые лучшие

 :?: Это что, крик души???

Возможно, Либерти с QR двадцатку хавает и пуп не чиши

 Моя Либерти с QR.....   10-11 литров  "хавает"...
Максимум в морозы до13,5 доходило....
А вообще про расход не здесь... Эта тема про форсунки....
       

Сегодня разобрал машинку, промыл заслонку и форсунки. Заслонку мыл средством для промывки карбюраторов и заслонок, а форсунки ацетоном- взял змеевик от самагонного аппарата (нержавейка) в емкость водяной рубашки (она герметична) и (подошли штуцера по диаметру) налил 0,5 ацетона, с одной стороны подсоединил форсунку с другой компрессор, накачал 3,5 атм и подал напряжение на форсунку и так четыре раза. В форсунке визуально 4 отверстия но у меня пылят как из двух, но на всех одинаково. Все собрал завел обороты стали 2 500, с третьего раза обучил холостым. Раньше когда заводил машина ревела 2 200-2 500 и медленно падали до холостых и то 1000-1100. Сейчас при пуске 1500 и сразу падают до холостых меньше 1000 стала работать мягче, вроде стала поприемистей, посмотрим на расход.
Спасибо всем кто писал как это все делать, делал сам и думаю съэкономил на ремонте у "мастеров" не мало.      

Вот и я думаю мыть или немыть? Расход летом по городу 12-13, зимой 15-20, зависит от мороза. Холостые нормальные, может и не париться. Пробег уже 100000.

У меня расход был 20, после промывки еще не знаю, заслонка была грязная, форсунки визуально не увидишь грязь внутри, но когда промывал с одной дырочки лило струей, а после того как через нее пролил 0,5 ацетона пошел распыл и так на всех четырех.  

Цитата: Anton

Вот и я думаю мыть или немыть? Расход летом по городу 12-13, зимой 15-20, зависит от мороза. Холостые нормальные, может и не париться. Пробег уже 100000.

Может помыть? У меня тоже 100000 км, и расход один в один :evil: Nika07 и цепь поменял и т.д.,а расход не радует ..

если б расход уменьшился я бы конечно был не против.но считаю расход для этой машины приемлимым и когда брал был к этому готов.12-13 по городу вполне.вот еще резину стандартную поставлю на лето-посмотрим.вооб ще то я с хлопками в глушителе боролся.ну а проверить форсунки(хотя бы для личного успокоения) стоит.я вон фильтр наружный в варике поменял и поддон варика вскрывал на предмет продуктов износа и грязи.с одной стороны деньги на ветер-все идеально чисто(фильтр наружный тоже вскрывал ещеб тысяч 150 проехал).а с другой стороны-(и это много важнее) я теперь спокоен и знаю что там у меня все в порядке.чего бы не советовали спецы.

Тезка! посмотри мой отчет про прокладку ГБЦ в Факе
я там промывал известным способом. может пригодится.
Сначала струя была  плохая , а потом ровно стало и с распылом хорошим.