Вобщем перегазовка не помогла, говорят помпе хана раз на оборотах циркуляция идёт

дыма вроде нет...

Еще проще.. вытаскиваете из расширительного бачка трубку, вставляете в небольшую ёмкость с антифризом, заводите газуете.. если пошли пузырьки воздуха - прокладка..

А как должно быть? Он не должен надуваться вообще или как? Сколько времени после запуска смотреть за тем как надувается?

Перед запуском он обвисший , заводим - если газы прорываются, то через несколько сек он начинает надуваться прямо на глазах. За 15-20 сек уже все понятно. Короче в районе 30 сек более чем достаточно. Если ждать больше минуты, то по мере прогрева ОЖ он будет надуваться уже не от прорыва газов, а от увеличения давления вследствие прогрева (ОЖ начинает расширятся), но при нормальном двиге это происходит медленно и плавно, а на двиге с прорывом сразу начинает быстро надуваться.

Попрошу ответить на несколько вопросов(для тех,кто в танке))))))) по поводу "метода скрепки":
1)укажите,где находится термостат;
2)что это за "кран печки" и как узнать,имеется ли таковой вообще;
3)процедуру проводить до тех пор пока жижа в бачке не станет убывать?
Отнеситесь к моим наивным вопросам с терпением))))

1. Термостат тебе не нужен. Для его открытия необходимо прогреть двигатель до запуска вентиляторов на радиаторе охлаждения
2. Кран печки это регулятор температуры в салоне, поверни его на самую горячию температуру
3. Достаточно поставить авто "мордой"" вверх, прогреть двигатель до вкл. вентиляторов и подержать на оборотах, периодически снижая их до холостого хода.
Думаю, что хватит 10-15 минут, но лучше так покататься в течение дня. Следить за охлаждающей жидкостью постоянно и доливать до максимума.

Anton,вроде ты не совсем "метод скрепки" обрисовал.

Я просто не стал описывать как вставить и куда саму скрепку. Это есть на 1-ой странице.

Сегодня испытал "метод презерватива" в действии.
Делал под покровом темноты,чтоб не было лишних взглядов  и вопросов)))
Натянул перед запуском презик на горловину радиатора,завел.
С самого начала чуть-чуть вздулся бугорок.Думаю,ну всё,ща надуется как шарик!
Ан нет.Начались ритмичные движения изделия №2:приподнимется-сдуется(полностью).
В общем как был на полшестого так и остался.Есть предположение,что это "играл" тот самый воздух,которым завоздушило систему.Конденсат на сладкий.Свечи еще проверю.Ставил машину по темноте.Не разглядишь как следует.
Можно ли говорить о целостности прокладки ГБЦ?

Прокладка ГБЦ обсуждается в другой теме!!!

Какая "скрепка" на патрубке который из печки идет есть спец заглушка для стравливания воздуха из системы.делал не раз,помогает и не надо мордой кверху газовать

Доброго дня суток. Открыл эту заглушку на только что заведенном двигателе,а из нее полился антифриз.
Это значит что воздуха в системе нет? Или я что-то не так делаю?

IvanOff,да значит пузырей скорее всего нет, если только по системе где не "застряли" но это маловероятно.

Правильно понимаешь.

IvanOff воздух из не откуда в системе не появляется,скрепка уже не поможет.мне помогло только замена прокладки ГБЦ.

+1 к предыдущему оратору. Можно попробовать слить пару литров ОЖ и проинспектировать на предмет наличия масла. Для этого его стоит отстоять немного. Если масло есть значит где-то прокладка того, пропускает. При этом в редких случаях ОЖ может и не уходить если нет втягивающего момента.

 
Сливать необязательно....да и неверно (пробка снизу, а масло легче ОЖ, т.е. если оно есть, то сверху). Как-то был такой опыт у знакомого на цедрике с двигом VG-20 (V-образный). Он перегрел двиг при длительной стоянке на х\х....потом и началось. Заливаем свежую ОЖ....и прямо в процессе заливки в радиатор при тарахтении на х\х видно как масло поступает в радиатор такими типа порциями....чистая ОЖ течет...потом раз порция масла....потом опять чистая. Все отлично видно в горловину радиатора.
Но думается мне прокладку может пробить по разному....и масляный канал может остаться герметичным, т.е. без связи маслянного и канала для ОЖ в прокладке.
IvanOff, крышку радиатора пробывали менять? Понаблюдайте за колебанием уровня ОЖ в расширительном бачке на холодном и хорошо прогретом двиге. Возможно есть подсос воздуха (а не ОЖ из расш.бачка) при остывании двига. Я бы делал так.
1. на холодном двиге налил под горло ОЖ в радиатор
2. поменял крышку
3. выставил уровень на MIN в расш.бачке
4. поездил ....посмотрел, что в бачке уровень стал заметно выше MIN
5. на утро убедился, что уровень в бачке стал опять MIN.....если нет, то значит есть подсос воздуха в системе.

Вобщем пробило прокладку..... Пришлось менять мотор.....