Вышлите, тогда, если не жалко старую.

Я делал так: взял тройник 1/2 сантехнический, в него ввернул 2 концевика под шланг 20, в третье отверстие кран маевского.

Позвольте еще раз спросить уважаемых участников Форума:
1. можно ли продуть как ни будь шлангом стороннего компрессора  радиатор печки не разбирая пол машины?
2. радиатор ли печки расположен внутри черного пластикового короба, куда вставляется салонные фильтры (за снимаемым бардачком )

Там где салонные фильтры, там испаритель кондишки. А печка находится по центру торпеды, за магнитолой.
Трубки тонкие, будешь дуть компрессором, лопнет нафик. По обычному помпой промывай. У нас чуть ли не на каждом углу предлагают промыть без снятия.

Без разбора вряд ли получится. Не подобраться к нему. Заслонка-то температурная точно шевелится? Не по звуку, а именно перемещается.

а где она ? температурная заслонка. к ней есть доступ для проверки?
читал я про тест , не осилю, там какие то электрические замеры а я с ними не дружу
 у меня еще вопрос про датчик справа от левой  коленки - температуры воздуха как я понял. может в нем дело?

Снизу блока под печкой есть тяга смесительной заслонки. Сними нижний кожух торпеды, где нижний бардачок, и попробуй нащупать эту тягу. Двигается ли она при кручении регулятора температуры?

Спасибо конечно за ответы ' но вы меня не поняли или я не так задал вопрос:
Продуть радиатор снаружи а не внутри' у меня входящий и обратка патрубки Горячие. Не вижу смысла мыть снутри.  Воздухом компрессора хочу продуть поры радиатора снаружи'  Не могу разобраться отчего печка не греет. Антифриз оба термостата крышку все поменял уже . Прокладка новая' капремонт двигла месяц назад

Ещё важный момент, если температура двигателя менее 88-90 градусов, то особой жары не будет. Допустим 85, дует не горячий воздух, а при 88 - жара, бывает не хватает каких то 2-3 градуса. Многие, в том числе и я, ставил термостат на 88 градусов, но последнее время не ставлю, к лету менять туда - обратно лень берёт... В принципе тепла и так хватает, вставив картонку между радиаторами, но тут нужно за температурой двигателя следить, чтоб не перегреть...

какой диаметр патрубков для установки доп помпы?

на печку идут шланги 20 мм

В либерти у меня тепло и в морозы. Вот надысь ехал было -37 по трассе - норм, воздух горячий дует, педаль тормоза каменеет... Не суть.

А вот в мазде я секас ежегодный имел с термостатом, промывкой печки и прочим "выпуском воздуха", пока не плюнул, заплатил 4 рубля и мне сняли торпеду, поменяли радиатор отопителя. Стало намного лучше, уже не мерзнет жена в машине, но до либерти по теплу далеко.

Старый радиатор печки я принёс домой и залил в него горячую воду. Так вот - он горячий был только посредине чутка, а большая часть трубок так и осталась холодной. Забит остатками всякого дерьма, вроде несовместимых охлаждающих жидкостей (когда в карбоксилатные антифризы например льют моноэтиленгликоль содержащие образуются замечательные сопли которые оседают в тонких трубках ), "герметиками радиатора устраняющими течь" и прочей ржавчиной.

Мораль - в терминальных случаях спасает только хирургия.

Мораль вторая - за два года до замены радиатора, я потратил на "припарки" в попытка "промыть" старый больше денег, чем мне стоила хирургическая операция по замене радиатора отопителя.

кстати, а откудовы забор воздуха идет, с салона или с улице?

Доброго всем дня.Образовалась тут проблема-на горячем моторе дует холодный воздух из печки.Прочитав тему "Холодный воздух из печки на горячем моторе" переделал и перепробовал всё,буквально всё но ничего не помогает.Решил тут пролистать мануал для нашей машинки и нашел очень "интересную" детальку, а именно ШТОК ВОДЯНОГО КЛАПАНА и похоже в нашем радиаторе печки есть что-то типа крана на впускном патрубке. Крепится он к рычагу смесительной заслонки,возникает мысль:может отвалился он оттуда, а если да то как его победить. Про этот клапан я ничего здесь не нашел.Может кто сталкивался с такой бедой.(страницы в мануале 271,272).