заслонки ходят туды-сюды слышно когда режимы воздуха переключаешь. а вот впуск горячий а выпуск нет наверно все таки забит радиатор печки, а через час его продавливает что ли? тепло немного идет через час. очень немного

отключил моторчик печки, потрогал снова выпускной и впускной патрубки на радиатор печки. оба горячие, значит дело не в нем. Весь день макс температура по ОВД 2 - 84гр.  нижний патрубок основного радиатора  негорячий. Вопрос остался - почему  воздух в салон еле теплый.  Меняя режимы направления воздуха кнопками на блоке управления климатом, все меняется корректно. Но моторчик печки у меня стоит от Шнивы.  управляющий скоростями транзистор  или как там его, над салонным фильтром (который с радиатором охлаждения) перепаян раз пять в течении 2 лет, с NEC на IFRP. последний раз когда он опять вышел из строя, плюнул и не стал его опять перепаивать, в итоге моторпечки от Нивы шпарит у меня всегда на последней скорости (шумно). Но как я понимаю он отвечает за переключение скоростей а не за изменение температуры. вопщем вот. скоро морозы аж страшно за детей.

У меня такая же хрень, на холостых ну очень теплый воздух из дефлекторов, обороты поднимаешь до 1500-1800 - горячий идет как надо.

сила потока воздуха из дефлекторов нормальная ?
режимы направления воздуха кнопками на блоке - это одно, а крутилка температуры и заслонка смешивания потоков - это другое.

сила потока одинаково огромная на 4 скорости постоянно из за сломанного управляющего , кто он там, транзистор,  крутилка тоже работоает порой странно, после 18 сразу вкл 25 и может туда сюда сама гонять то 18 то 25 заслонка вроде исправно работает, что нарисовано при переключении , туда и гонит воздух, жжужит ,  заслонки двигает исправно.
сегодня -20 гр. на улице, час ездил, темп охл.жидк. не более 84 гр. по ОВД2 смотрел. вчера -10. жидк 91 гр, воздух теплый в салоне 
мож блок поменять климата, за 1000 можно купить у нас

Сегодня ехал в -15, двиг до 90 прогрелся за 10 минут езды. Из печки жарит особенно когда обороты выше 2000.
Если жужжание слышно, не факт что заслонка двигается. На моей старой машине моторчик жужжал, а заслонки не двигались, т.к. шестерёнка отвалилась из-за подклинивающей заслонки.

Сегодня ехал в -15, двиг до 90 прогрелся за 10 минут езды. Из печки жарит особенно когда обороты выше 2000.
Если жужжание слышно, не факт что заслонка двигается. На моей старой машине моторчик жужжал, а заслонки не двигались, т.к. шестерёнка отвалилась из-за подклинивающей заслонки.

и что делал? всю панель разбирал со снятием рулевой колонки?

Судя по рисунку привод и тяга смесительной заслонки находится примерно под радиатором печки ближе к водителю. В принципе можно попробовать нащупать его рукой, разобрав нижнюю часть торпеды. Гоняя температуру в крайние положения, пощупать перемещение тяги.

Сегодня ехал в -15, двиг до 90 прогрелся за 10 минут езды. Из печки жарит особенно когда обороты выше 2000.
Если жужжание слышно, не факт что заслонка двигается. На моей старой машине моторчик жужжал, а заслонки не двигались, т.к. шестерёнка отвалилась из-за подклинивающей заслонки.

Та же песня, дует теплым, подгазовываешь даже до 1500, сразу воздух горячее становится.

Цитата: DanikG от Ноя 18, 2015, 08:48:32 am

Та же песня, дует теплым, подгазовываешь даже до 1500, сразу воздух горячее становится.

Попробуй промыть систему или доп помпу бош поставить.

Номерочек помпы есть? Ты себе ставил?

вид снизу

Воо, а книги отсканированной нету?

Номерочек помпы есть? Ты себе ставил?

Стояла на мазде в своё время. При включении температура поднималась на 8-10 градусов

Есть скан старой и реальная новая.

А можите отправить скан старой?

Есть скан старой и реальная новая.

скинуть можете новую ?   sibrealt@gmail.com