Да, задумаюсь о прокладке, но настерегает один факт. У старого хозяина тек радиатор и он сыпал в него какую то гадость, потом он поменял большой радиатор но видимо успел засорить печку. Вот и думаю где собака зарыта?

При глушении двига бульканье под панелью есть?Если есть,прокладка 100%

Вычитал, что на этих двигателях стоит 2 термостата. Один внизу регулируя большой и малый круг, а второй стоит с боку со стороны коробки. Вот второй это больше как клапан, от него зависит комфортность зимой т.Е. Работа печки. Так что господа не отчаивайтесь если случилась такое. Меняйте этот клапан и наслаждайтесь в морозы теплом, что я и делаю. И еще общялся с продовцами запчастей они говорят, что это болезнь этих двигателей. Всем удачи!

Алекс, так на горячий двигатель как это сказывается?

Прошлой зимой заметил, что на холостых - холодный воздух из печки и бульканье при остановке двигателя. Заменил термостат и клапан - разницы никакой. Лето пришло, в печке необходимости нет, только бульканье напрягало. В голову лезли советы бывалых - "100% прокладка головки" и прочие неприятности. Недели две назад, с наступлением заморозков, решил промыть печку. Тоже никаких новых ощущений не испытал. Что результата не будет, понял еще во время промывки, напор воды сразу был хороший, т.е. печь чистая. Дня три покатался, вспомнил про перестановку патрубков на печь местами, полез смотреть - как переделать. К удивлению, они спокойно натянулись на новые места без всяких доработок и лишних хомутов, вход стал снизу, выход сверху и главное, результат появился. Бульканье вообще исчезло, печь гораздо быстрее нагревается. Дело семи минут, а я столько времени фигней занимался. Хорошо еще прокладку не полез менять...

Прошлой зимой заметил, что на холостых - холодный воздух из печки и бульканье при остановке двигателя. Заменил термостат и клапан - разницы никакой. Лето пришло, в печке необходимости нет, только бульканье напрягало. В голову лезли советы бывалых - "100% прокладка головки" и прочие неприятности. Недели две назад, с наступлением заморозков, решил промыть печку. Тоже никаких новых ощущений не испытал. Что результата не будет, понял еще во время промывки, напор воды сразу был хороший, т.е. печь чистая. Дня три покатался, вспомнил про перестановку патрубков на печь местами, полез смотреть - как переделать. К удивлению, они спокойно натянулись на новые места без всяких доработок и лишних хомутов, вход стал снизу, выход сверху и главное, результат появился. Бульканье вообще исчезло, печь гораздо быстрее нагревается. Дело семи минут, а я столько времени фигней занимался. Хорошо еще прокладку не полез менять...

А фото можно?

Такая же проблема уже 2 года. Летом все равно, а вот зимой. Симптомы такие же как у всех
1. Завел может сразу начать греть, а может только при прогазовке.
2. Еду по трассе все ок. Только в город заехал встал в пробке...все. Дубак. На нейтраль и прогазовка все ок.
3. Глушу двигатель и в районе печки хорошо прослушивается бульканье.
4. Антифриз доливаю систематически.
5. При повороте направо резко из печки как феном и потом езжу с горячим воздухом, пока не закглушу. Опять характерное булькантье из печки...
6. Антифриз при прогретом движке выше максимума, при холодном минималка...

Вы её(микротрещину) видели?

Хоть на форум не заходи...жути столько...а я 2 года езжу так...а сколько еще до этого ездили? Но решать как-то надо

\
Само рассосётся.

Вы её(микротрещину) видели?

Если прокладка пробита,  то на блоке видно где поступает тасол, сам демонтировал и просматривал прокладку, лежала идеально первый цилиндр весь белый. Затрудняюсь конечно объяснить второй и третий цилиндр также в меньшей степени но были в белом налете. Такое впечатление что она работала на тасоле.

А сколько стоит поменять прокладку? Ко всему ест масло. думаю заморочится этим вопросом (прокладка, колпачки, кольца, цепь). Сколько примерно может стоить удовольствие?

Здравствуйте, уважаемые Форумчане!
Опишу подробнее свою проблему, мож посоветуете что.
В салоне холодно после любого прогрева. Чуть теплый воздух после часа езды , причем одинаково, что на 19 что на 32 гр. Со скрепкой езжу неделю, изменений никаких. Газовал кверх мордой, радиатор сейчас закрыл, одеяло бросил на двиг. Изменений нет. Толстый патрубок из радиатора горячий,  патрубок который идет в салон (повыше) горячий, который идет обратно (пониже) еле теплый.  Симптомы начались прошлой зимой. Но не в том объеме. Ездишь- тепло. На светофоре встанешь- -воздух холодный. Летом заметил бульканье после выключения двиг.
По прокладке ГБЦ. 
Менее месяца назад произвел капитальный ремонт двигателя :
Весь ремкомплект  двс
Колпачки
Кольца
Вкладыши
вездочки грм (не все - 2)
Цепь
Все натяжители, успокоители
Масло
Антифриз

Крутилку на входящем патрубке не крутил. Антифриз покупал 10 л остаток отдали 1,5+1,2л (в две бутылки от минералок перелили) уровень антифриза держится четко. Чуть выше макс. Вроде щас не булькает.
Подсоединен OBD 2 по блютузу на смартфон, без закрытия и одеяла при -10 на межгороде темп показывал в пределах 79-84 не выше, сейчас в городе при -10 с одеялом и закрытым радиатором до 91 гр, но больше времени 84-90
темп двиг после дня езды по датчику сигналки +49 гр с одеялом, где стоит датчик хр.зн.
Вопрос – где копать? Морозы пока -15, ждемс ниже - Сибирь все таки.
Заменить оба термостата (клапана) не проблема. Был бы толк от сего действия.

прочитал   http://nissan-liberty.ru/salon-kuzov-i-uhod-za-nimi/fotootchyot-po-demontazhu-torpedy-i-chistki-isparitelya-kondeya-i-radiatora-pech/msg114405/#msg114405
я чуть со стула не упал, как добираться до радиатора печки
отсюда вопрос:
 чистка радиатора печки я так понимаю снаружи при таком разборе , а внутри радиатор печки нельзя разве  чистить так: из под капота отсоединить два патрубка вход и выход (который у меня верх горячий, а нижний еле теплый на прогретой машине) и промыть с насосом?  я правильно понимаю, что на фото верхний патрубок впуск в радиатор печки, а нижний выпуск?
и еще не может быть такого, что где то заслонку системы распределения потоков воздуха заклинило и от этого весь горячий воздух где то отсекается , ку дато уходит, охлаждает радиатор, и в итоге обратка холодная и в салоне дубак? 
стрелочка на фото пимпочка для развоздушивания? крутить или дергать? на заведеном или нет?

boom-boom
верхний патрубок впуск в радиатор печки, а нижний выпуск.
промывать радиатор эффективнее периодически меняя направления. и конечно заслонки смотреть.