Доброго всем дня.Образовалась тут проблема-на горячем моторе дует холодный воздух из печки.Прочитав тему "Холодный воздух из печки на горячем моторе" переделал и перепробовал всё,буквально всё но ничего не помогает.Решил тут пролистать мануал для нашей машинки и нашел очень "интересную" детальку, а именно ШТОК ВОДЯНОГО КЛАПАНА и похоже в нашем радиаторе печки есть что-то типа крана на впускном патрубке. Крепится он к рычагу смесительной заслонки,возникает мысль:может отвалился он оттуда, а если да то как его победить. Про этот клапан я ничего здесь не нашел.Может кто сталкивался с такой бедой.(страницы в мануале 271,272).

Нет,чем выше обороты тем теплее.

Если забит радиатор,то чем и как лучше промыть или мыть всю систему целиком?

Одно могу сказать. Все эксперименты с мытьём на мазде радиатора давали небольшой эффект. Большой эффект дала замена радиатора отопителя. Снятие торпедо самое сложное в этом процессе.

Если всё исправно - никаких помп не надо и в салоне жара. Помпа конечно помогает и чаще всего является недорогим решением (в сравнении замены радиатора отопителя).

Купил свой авто 15 января этого года, пока гнал его 150 км до дома задубел, стекло затягивает(ну все, думаю печка побежала), ноги мерзнут(жена косится правым глазом, и думает: купил бля..) . По приезду  купил оба термостата, печку заказал китайскую. Пришло время замены: и знаете, что я вам скажу: делали какие рукожопы( или хозяин рукожоп), когда снял воздуховод увидел помпу доп. бошевскую. Вообщем схема подключения этой помпы меня ввела в недоумение: она стояла на обратке печки ( т.е подача на помпу осуществлялась с верхнего патрубка печки) и нагнетала в головку, соответственно при средних оборотах двс, скорости встречных потоков теплоносителя выравнивались и жидкость тупо вставала в печке и остывала от проходящего потока воздуха через нее, короче говоря ( матерясь и выражаясь другими нецензурными словами) все переделал, поменял термостаты ( основной поставил на 88 С), выкинул дополнительную помпу (в реале она не нужна, если у вас нормальная родная помпа, исправна крышка радиатора, т.е. поддерживается нормальное давление в системе охлаждения, то все должно работать, как это предусматривает завод изготовитель), вернул расположение патрубков на свое место : подача с головки идет на нижний патрубок печки(для избежания завоздушивания последней) , обратка с печки (верхний патрубок) идет на нижний патрубок, уходящий к основному термостату и всасывающему каналу основной помпы. Печку зря купил ((( , гнало с нижнего шланга подачи далее по трубке, ну и на стекло соответственно. Машину не узнать, можно ездить в рубашке в -25. Единственно, все таки салон большеват для одной печки, долго прогревается( полчаса минимум в мороз -25 и ниже), правда грею так, чтобы реально чувствовалось тепло, детей просто вожу в садик.

Судя по вашему высказыванию моя печка подключена неправильно, я не собираюсь никого убеждать в обратном, на всех моих авто, которые у меня были с горизонтальным расположением радиатора печки на всех, повторяюсь на всех, подача идет в нижний патрубок радиатора, а сделано это для избежания завоздушивания и увеличения давления внутри корпуса печки, в следствии чего увеличивается теплоотдача. вы сами подумайте, у вас же есть система отопления дома? наверно во все батареи у вас подача идет сверху?

да схема именно такая, просто у меня подача в нижний патрубок печки сделана.


Вставил картинку в тему, а то вечно с радикала теряются фото.

P.s. ни термостат,ни распределительный клапан не влияют на обогрев салона, а значит там свободный ход ож

Судя по вашему высказыванию моя печка подключена неправильно, я не собираюсь никого убеждать в обратном, на всех моих авто, которые у меня были с горизонтальным расположением радиатора печки на всех, повторяюсь на всех, подача идет в нижний патрубок радиатора, а сделано это для избежания завоздушивания и увеличения давления внутри корпуса печки, в следствии чего увеличивается теплоотдача. вы сами подумайте, у вас же есть система отопления дома? наверно во все батареи у вас подача идет сверху?

Ну значит это японцы неправильно наши собирают машины )) , так как у всех либ подача идет на верхний патрубок, а обратка с нижнего. Ну и дома у меня в радиаторах тоже подача с верху, обратка с низу (могу сфотать).

Кстати, у меня сейчас в пробке радиатора охлаждения двигателя отсутствует резинка, а значит и не держится давление. И, скажу я вам, не вижу никакой разницы. По крайней мере зимой )))

Давление в системе нужно чтобы повысить точку кипения ОЖ.

Подача воды в радиатор сверху эффективнее на 15%, чем снизу, вам это любой сантехник скажет.


По поводу отсутствия давления в системе охлаждения. Только на зиму. Летом закипеть - как не фиг делать, купите пробку, не те деньги. Перегретый движок выйдет дороже.
У меня с кондером на холостых в пробках летом мультик показывает до 107.

Я у себя такую температуру видел, когда картонку не убрал по теплу))