Всем привет!
Недавно началась такая фигня(дня 3-4 уже), холодная машина (темп. счас около 0 у нас) заводиться с полтычка. Если же заглушить машину  когда движок прогрет, то заводиться с трудом, точнее она заводиться как то странно крутит крутит (такое ощущение как будь-то акум садиться) и раз завелась. Но акум нормальный, холодная то заводиться и заряд показывает нормальный.
Причем замечено было чем машина более прогрета тем хуже заводиться. По личным ощущениям машина едет нормально тащит и тянет , на педаль газа реагирует без проблем, на холостом тоже все нормально не скачков ничего.
Может кто скажет в чем прикол?

NISSAN LIBERTY 2000 г. PM12 SR20DE вариатор

Похоже проблема в форсунках. Не берусь утверждать, но такое ощущение  что катлы заливает, и пока не просрётся не может поджечь смесь! Вобщем или регулятор давления в рампе или форсунки нужно почистить. И ещё как вариант зазор свечей велик. Вобщем гадание на картах.
 А расход не увеличился? С этими причинами должен быть!

У меня была похожая проблема я поменял фтулки щётки были нормальные их 3 штуки одна минусовая две плюсовых. Вот розмеры втулок: задняя внутренний 12мм наружний 16мм длинна 11мм, передняя внутренний 10мм наружний 16мм длинна 15мм. Кстати задняя втулка подходит от жигулей помойму от девятки только она в два раза длиньше (я её распилил пополам одну половинку поставил вторая про зопас осталась )

стартер стартер, у тестя на эксперте подшипник скольжения (втулка) износился, на холодную крутился нормально, нагреется вконце вообще заклинил.
находи графитосодержащую бронзу, молибден ну на крайняк чугун и хорошего токаря

Щётки, так их можно изготовить самому! Шётки можно найти больше чем Ниссановские и выточить такие как надо простым напильником. Если нет щёток которые имеют размер больше чем те которые установлены в стартере,  то Троллейбусные (рога) имеют графитовые вставки, которые можно использовать при изготовлении щёток. На конечных остановка их бывает много выброшенных. :wink: