Извиняюсь за назойливость , но полазив по форуму ответа так и не нашел, на SR-20 , 16-ти клапанном, все-таки цепь или ремень??? :roll:

наверно это надо в ФАКи переложить

дело в том, что посоветовавшись со знакомым - хонда авансир - так у него тоже ГРМ спрятан под крышкой клапанов но по его утверждениям там всё-же ремень :roll:

дело в том, что посоветовавшись со знакомым - хонда авансир - так у него тоже ГРМ спрятан под крышкой клапанов но по его утверждениям там всё-же ремень :roll:

а знакомый то прав - у авика таки ремень а я всегда думал что это не крышка клапанов (помоему там обчно клапана стоят и распредвалы еще), а кожух ремня ГРМ, странно, шо за авик у мя был :?:  :wink:

А какой пробег у машины? Ресурс беспроблемной работы цепи примерно 150 тыс.км (может и больше но не намного), а там она сама погромыхивать начинает, натяжитель может и нормальный а цепь вытянута. Если пробег небольшой то может помочь элементарная замена масла и масляного фильтра (гуанные фильтры не имеют качественного редукционного клапана, соответственно в системе нет масла в момент пуска, так было у меня на хонде, тока погромыхивали распредвалы), мож вязкости маловато... Если интересна стоимость натяжителя дай номер кузова машины, посмотрю каталожник. Ну и еще, судя по знанию матчасти  :wink: вывод о цепи вообще может быть преждевременным, мало ли что еще покряхтывать может?

Да чё тут гадать? Зайди в магазин,спроси маслянный фильтр на Ниссан SR20 оригинал и шайбу на сливную пробку.Всё вместе 270р.Посмотри на коробке Должен :!:  быть перечень движков на какой он подходит.

ОК , для начала попробую заменить фильтр без замены масла, осталось только найти где он стоит, как подобраться, а также где купить  :wink:

тоже верно, такого не наблюдаю

Что в ФАКи??? То что на Ниссановском моторе цепь? Вы когда машину то покупаете под капот заглядываете? Цитата из рекламы: "А если не видете разницы то зачем платить больше?" Нахрена вам знать что там цепь, если визуально не понимаете этого! Бред какойто!

Зачем так разорятся? ФАК для чего создан? На вопросы отвечать. Вопрос был? На него ответили. Так в чем дело? Мне например по барабану было когда брал, цепь там или канат, хотя и знал что стоит.

А вот это как раз грамотное замечание, не скажу что обидно, просто непонятно, как такое вообще возможно. Это надо в инкубаторе родиться, не смотреть телевизор, не общаться с друзьями... Но к тому моменту когда вы покупаете сами себе машину уже должны знать - где стоит приводной ремень генератора, чем АКПП отличается от CVT, как сменить масло, и где лежит домкрат. Не говорю уже о замене колеса! Хороший же получиться водитель если вы этого не знаете. Не советую в таком случае садиться за руль, очень рано вам папа доверил машину!

Цитата: sal

Вообще то, насколько я знаю, если редукционный клапан не держит, то после запуска буквально пару секунд горит лампочка давления масла. Если всё ОК с клапаном, то лампочка гаснет сразу.

Не всегда так, смотря где стоит датчик масла в системе.

Но когда не работает клапан, то наверно всегда. Хотя в этом деле не спец- утверждать не могу.

дали попробовать fast nissanовский, по которому определяются каталожные номера по модели и № кузова, так он у меня ничего не находит- о как :roll:  :roll:

Фасты разные. У меня полный, точно есть всё Японки. Так, что если надо, пиши в личку: номер кузова, модель, и что интересует.

вопрос такой, только что глянул книгу по вингроуду, нашел очень интересную вещь - отсутствие гидрокомпенсаторов в ГРМ, клапанные зазоры регулируются как на движках 2108 и ему подобных - шайбами :roll:  :roll:  :roll:  :roll:  :roll:  :roll: