Печальное известие!
Речку переезжал?

Печальное известие!
Речку переезжал?

Из разговоров по чату он переезжал озерко, да ещё и ночью под нажимом женщин

ни разу не из под крыла ..... под крылом находится просто камера ,которая как-то умно называется, её можно запросто заглушить вообще и поставить эту фигню чтоб с крыши воздух брать (новомодное слово у триальщиков) - если кому надо .... а камеру выкинуть - не вопрос, Серёга (Sal) выбросил - у него там омывайка для фар стоит ...

ни разу не из под крыла ..... под крылом находится просто камера ,которая как-то умно называется, её можно запросто заглушить вообще и поставить эту фигню чтоб скрыши воздух брать (новомодное слово у триальщиков) - если кому надо .... а камеру выкинуть - не вопрос, Серёга (Sal) выбросил - у него там омывайка для фар стоит ...

Эта камера для резонанса (так мне сказал Костян в чате).
Так ждем рассказа от Avgur_070, как продвигаются дела?

Продолжаю свой печальный рассказ. Приступил к разбору и реанимации своего сердечка. Трудностей возникло пока 3. Первое - открутить шкив коленвала, выход найден таков - токарю заказан фланец с отверстиями под болты в шкиве с приваренным к нему рычагом, с таким расчетом, что на него можно надеть трубу для увеличения рычага. При готовности этого девайса думаю вопрос со шкивом будет решен. Второе при снятии выхлопной трубы не захотела откручиваться в разьеме что за радиатором, чем ни крутил, чем ни мазал - не идет и все. Выход был таков, снимать радиатор и пыжить вниз вместе с пауком выхлопного коллектора. Все получилось, правда жутко не удобная операция. Думаю если бы увидел Покемонский конструтор ремонта по Русски его бы хватил кондратий. Ну и третья трудность самая трудная. При откручивании ГБЦ поломался шестигранник, напомню он на 10. Для повышения прочности я его закалил, ВНИМАНИЕ ни в коем случае такое не повторяйте, получилось слишком хрупко и он обломился, а обломок остался в головке болта, причем походу при обломе повредился сам болт крепления ГБЦ и обломок застрял там. Как вытащю, продолжу реанимацию. Однозначно - загнут шатун в первом цилиндре, что еще пока сказать конкретно невозможно так как не снята головка. По мере поступления информации буду ее выкладывать.

Знал бы где упасть, соломку бы подстелил. Что теперь говорить, урок на будущее. И мож кто на мои грабли не настуит, прочитав сию ветку.

И так продолжаю, сегодня день был успешнее чем вчера. Сделано полезного - откручен шкив коленвала, как и предпологал с помощью приблуды которую изготовил токарь. Оставшуюся часть дня сверлил обломок в болту крепления ГБЦ, старания не прошли даром, и в награду за это я сумел высверлить обломок. Остлось открутить маслонасос и открутить шатун 1 цилинра. Попал на шатун, думаю поршень тоже заменить, шатунные вкладыши, колечки, маслосьемные колпачки. Завтра думаю оссилить маслонасос и вытащить кривой шатун, по извлечении экземпляр представлю на всеобщее обозрение, дабы на будущее занли, не зная броду - не лезти в воду. Продолжение следует.

Фотки моего шатуна , , ,  

Шкив откручивается очень просто. Одеваем головку,вороток, удлинняем его трубочкой, упираем в пол, не 1 сек. включаем стартер. Проверено-работает, кроме HONDы.

Такой вариант мне не подходил, так как сам видел как загнут шатун - оналогчно заклинившему двигателю, так что стартер пришлось отменить как вариант откручивания шкива. Сфотаю приблуду изготовленную токарем выложу, я такую еще на волге делел чтобы полуоси откручивать.

И так продолжу, сегодня купил запасные части для ремонта двигателя. Шатунный вкладыши - 1400 рублей комплект, кольца - 2300 рублей, прокладка под головку - 1100 рублей, шатун и поршень - 1400 рублей (с разборки), маслосьемные колпачки - 40 рблей за штуку. Попутно взял сальник лобовой крышки коленвала 180 рублей  думаю заменить, хотя и на свой нареканий нет. Вот вроде и все, после выходных приступаю к сбору двигателя. По мере поступления информации буду отписываться.

колпачки чтото больно дешевы, а балансир - это маленький эксцентрик, он вроде как должен компенсировать вибрацию от массы коленвала.

:-) либ, ни че себе "маленький"! Эта штуковина занимает пол поддона, и к ней идет своя цепь с гидронаятяжителем и крутит как бы один вал а по средствам шестерни этот вал крутит другой. При чем гаечки на нем в виде звездочки простой головкой не открутить. Ты прав ценник по краю 100 рублей за штучку, как говорится кото ищет тот всегда найдет. На всякий случай магазин "Автодом" возле колхозного рынка, улица вроде Лебедевой-91. там и колечки 2300 против 3000 как в остальных магазинах.

Сегодня начал собирать двигатель. Взвешал купленный на разборке поршень и шатун, оказались на 10 грамм тяжелее моих. С поршня смог удалить всего 4 грамма, стенки тонкие побоялся снимать больше, а с шатуна вообше ни чего не получилось, так что пришлось оставить с разницей в 6 грамм. это конечно не есть хорошо но выбирать не приходится. Поставил новые кольца, установил в цилиндры поршня, закрутил шатунные квкладыши и поставил балансир. Метки совмещаются легко - ставим поршень 1 цилиндра в вмт, совмещаем метку на блоке и на шестерне коленвала, берем цепь и надеваем на звездочку коленвала. а звездочку балансира совмещаем со второй меткой на цепи. после этого устанавливаем натяжитель балансира и закручиваем его с соответствующим моментом затяжки. метки на цепи сделаны краской разного цвета. так что если не дальтоник ошибиться невозможно. на сегодня все.