Сегодня решилась проблема дерганьей, обогащения смеси и то что двигатель глох.. как все просто оказалось то...

ага, секрет большой... Фишка в том: подключили сканер, показал датчик температуры двигателя.. В итоге: когда меняли двигатель, почему то замяли трубки кондиционера, так вот одна из них давила на фишку контактов датчика, скажем так контакты не контачили.. трубку отогнули, контакты прочистили-переставили.. вуаля, прет как танк.. Т.е. комп не мог понять какой двиг, то ли горячий то ли холодный и постоянно гнал обороты под свое, отсюда и дерганья и перерасход... Б...я, всего 15 мин работы, 800 руб и все... А из-за этого глюка сделка сорвалась.. Если фото нужно конкретного места, могу сделать..

Чуть не в тему,  при включении  "D" и стоя в пробках заметил снижение оборотов. Подключил мультик, при прогретом двигателе на холостых около 700, а вот при включенной передачи около 550. Раньше такого не замечал, кто сталкивался, что отвечает за поддержку оборотов?

Переобучи заслонку,сначала промой.

Снял, помыл, обучил. Ничего не изменилось, более менее чисто,  заправляюсь в основном нормальным бензином.
Температура 93-94 градуса, холостые обороты 687-700, расход л\час - 0.64-0.66. На положении R обороты не изменяются, на D также "проваливаются" до 537-550. Конечно мало, в пробках ещё и вентиляторы включаются, что-то надо делать.

было тоже 680-700,теперь 700-730.

Понятно , что можно поднять, тут чуть о другом, должны ли так падать обороты при включении передачи и насколько. у всех так. или обороты должны стабилизироваться сами при возникновении нагрузки.

Свечи поменяй для начала на нормальные ...

Свечи поставил новые, ничего не изменилось, как опускаются обороты на D до 537-550, так и опускаются. Причина не в свечах, не в заслонке, не в бензине....
Двигатель на холостых "шепчет", при  газе " летит", тут причина заложена в мозгах машины, нужно цеплять видно сканер, смотреть поправку опережения зажигания, холостые обороты тупо выставлять выше нет смысла.

кроме легко вибрации хлопот не доставляет

можно и так конечно кататься, там поправку опережения зажигания нужно делать, или что то типа того, чтоб при нагрузке чуть подымались обороты, но нужен серьёзный сканер, многие просто не могут далеко залезть в мозги компа. Один раз давно уже ездил я к одному человеку, вот у него оборудование позволяет ( и конечно голова человека), залезть во все параметры компьютера. Будет когда время, конечно доеду до него.

поправку опережения зажигания нужно делать, или что то типа того, чтоб при нагрузке чуть подымались обороты

мне это у лиса сделали.. в течении 5-6 минут..

Всем привет! У меня такая ситуация. Недавно когда ехал на подъемной дороге - машина заглохла. Подождал секунд 10, завелась, нажал сильнее газ и рывками газовала, потом отпустил педаль и мягко стал нажимать и все таки доехал. Потом сделал самодиагностику, заметил ошибку 0100. Но машина более менее ездила. Но был момент когда включаешь зажигание, она сразу глохла, если заново включать, и давать газу, то более менее, снова доехал. Решил на следующий день почисть ДЗ, она была грязной. Все сделал по порядку. Теперь на ХХ обороты на 900 как раньше, а 1200-1300 и бывает обороты повышаются до 1800-1900, потом обратно, и скачет немного. Хотел сделать обучение ХХ, видимо не получилось из-за ошибки 0100. Вот теперь мучаюсь, что делать. То ли в контактах разъема дело, то ли еще что-то внутри датчика. Что делать? Кто сталкивался с такой ситуацией?

Нужно наверное замерять вольтметром контакты?

Может сначала заправку поменять.

Проверь давление топлива.

Еще когда на подъемы едиш немного дергается

А с этим что?