Привет всем. Кто-нибудь знает производительность наших инжекторов?

Что-то поискал по форуму, но не нашел, что именно означает ошибка самодиагностики 21. Нашел, что отсутствует сигнал в первичной цепи. Авто гоняет стартером, но не заводится с чего начать копать?
Починю и продам это авто. Что-то не везет с авто

У меня ср. Это второй раз такой глюк. В первый обошлось шевелением проводов. Сам склоняюсь на плохой контакт, но вчера шевеление проводов и фишек ничего не дало Пришлось до гаража на галстуке ехать попробую крышку снять трамблера, зачистить контакты, если не поможет, видимо буду искать контрактный трамблер на разборке...

Ну так выписку в студию.

Ну вот и я добрался до компрессометра и полез мерить ее родимую - компрессию Интерес был чисто спортивный, т.к. предпосылок особых для этого не было: масло кушает в пределах нормы (по щупу 3-4 мм за 7 тыщ), тяга вроде нормальная (хотя хочется все равно больше).
Результаты получил такие:
Cylinder #1 - 13.75
Cylinder #2 - 13.50
Cylinder #3 - 13.75
Cylinder #4 - 12.25
Очень беспокоит, что компрессия в четвертом горшке сильно отличается от остальных. Что с ним делать, раскоксовку?
Кому интересно, выкладываю видео измерений (третий горшок, правда, в кадр не попал) и фото свечей (на четвертой нагар на юбке чуть больше, чем у остальных). Может кто сделает анализ по увиденному?

Видео

фигассе.. я не и не думал, что так отстал..  Причем замер проводился одним компресометром. А какие данные по мануалу для SR?
ЗЫ.. наверное не буду тянуть до осени.

фигассе.. я не и не думал, что так отстал..  Причем замер проводился одним компресометром. А какие данные по мануалу для SR?
ЗЫ.. наверное не буду тянуть до осени.

В книжке на Либерти не нашел норму по компрессии, а в e-book по Nissan Primera P11 с двигателем SR20DE норма - 13, минимум - 11.

мои поиски по КуэР:
Заводские характеристики компресии для двигателя QR20DE:
- стандартное значение 12,1
- минимальное значение 10,1
- максимальный разброс между цилиндрами 1,0
Блин.. а я уже промывку залил..

Главное, что не ЗВР

Очень беспокоит, что компрессия в четвертом горшке сильно отличается от остальных. Что с ним делать, раскоксовку?

 
Да хорошие результаты. Такую небольшую разницу по цилиндрам хорошо раскоксовка снимает (если проблема в коксе, а не механическая, но, судя по свече, именно кокс), ее и делать, что тут гадать. Тут радоваться надо, а не беспокоиться:)

Спасибо за поддержку По осени, как буду менять масло, залью какой-нибудь гадости в 4-ый горшок, а потом посмотрю на результаты.

 
Почему только в 4? Лучше во все (в остальных кокс тоже есть, просто его меньше). Лавр - хорошая гадость

Там напряжение увеличивается согласно обьема пропускаемого воздуха. Газани - будет больше. У меня МАФ на мультике тоже ХХ 0,1 показывает. А вот ставили Ван-Вану .. у него вообще 0,0 показывал..

Вот в том и дело, что эта цифра меняться никак не хочет, значения лямбды и впрыска скачут, а это просто замерло - хоть холостые, хоть газуй, в движении на любом режиме то же самое. Думаю, мульт у меня МАФа просто не хочет контролировать.

Вчера словил 1110.. Датчик смещения фаз газораспределения, я так понял.. Мультом сбрасывается, но после заводки появляется опять. Ошибка появилась после того, как залил под горлышко 50л. Роснефти на подсолнухе. Как-то странно заливалось.. Давление в колонке то возрастало, то падало - пистолет  норовил выскочить из горловины.  Сбоку стоял бензовоз, но на техобслуживании стояла другая заправочная колонка. Примерно через 5-10 км. мульт истошно заголосил об ошибке. Но самое прикольное: Посмотрел вечером на средний расход - обнулил для калибровки расхода - и тихо сполз в осадок. 9,6л/100.. в городском режиме! (правда пробок в субботний день  как-то не попадалось)..
Сегодня с утра восстановил шланг вентиляции вместо маслоотсекателя - мультом сбросил - фигвам! Опять появилась!
После этого сбросил ошибку педалькой - ошибка пока пропала..  
Блин, выкручивать этот датчик реально геморно - болт торчит в сторону тормозного вакуума, мешает шланг от ГУР, и места для накидного ключа нет..
Кто как думает? Крутить или забить?

Блин, выкручивать этот датчик реально геморно - болт торчит в сторону тормозного вакуума, мешает шланг от ГУР, и места для накидного ключа нет..
Кто как думает? Крутить или забить?

Зато развлекуха