Автор Тема: диагностика, расход, обороты! (Прочитано 547477 раз)

Lib_krsk · « **Ответ #450 :** Апр 03, 2010, 10:28:15 am »

Вскрытие показало - в вашем бензине не обнаружено бензина

Не хватало смеси и комп богатил? Что ж там за Эко такой?

glukhovdo · « **Ответ #451 :** Апр 03, 2010, 01:59:00 pm »

Цитата: Oleg46;57261

Отчитываюсь по ошибке.. Так как наш фирменный электрик был неделю в Москве на учебе, затем естественно неделю на больничном.. Выходит завтра, я ничего не делал. Закончилось 95 ГринЭко, заправил по старинке 92 сбросил ошибку - 12 сек. опять появилась.. В общем сроднились мы с ней. Машину практически с ключа не завожу. Вчера, пока ждал жену у ее работы заглушил, завел.. слышу-что-то приятного голоса о неприятном не хватает..Смотрю на мульте ошибок-0 .. Причем я не сбрасывал ее больше!

Понял! Как я не заправлялся на Дизель трейд этим Эко, так и не буду заправляться

Oleg46 · « **Ответ #452 :** Апр 04, 2010, 03:47:19 am »

Всё-таки осталось пара вопросов..
Мужики просьба .. кто будет на нормальном диагносте задайте вопрос.
1. что за ошибка 1123 (реле электродвигателя дросселя) оно или что-то другое?
2. почему она сбросилась сама по себе?
ЗЫ.. а расход-то снизился..форсунки на ХХ плавають от 2,48!! до 2,5.. было 2,56- 2,6!!!

Anton · « **Ответ #453 :** Апр 04, 2010, 07:10:01 am »

А снижение расхода с потеплением не связано?

Oleg46 · « **Ответ #454 :** Апр 04, 2010, 10:42:37 am »

Цитата: Anton;57287

А снижение расхода с потеплением не связано?

я не по баку говорю.. говорю по мультику..
время впрыска на ХХ было - 2,62 мс, стало - 2,48
мгновенный расход на ХХ был - 1,2 л/ч, стал - 1,0-1,1

Anton · « **Ответ #455 :** Апр 04, 2010, 11:09:54 am »

Ну так мгновенный расход тоже зависит от внешней температуры, воздух который поступает в воздухан уже теплее и бенза надо меньше соответственно.

Oleg46 · « **Ответ #456 :** Апр 05, 2010, 01:06:34 am »

не заметил..в 30-гадусную жару было все по старому...

Anton · « **Ответ #457 :** Апр 05, 2010, 06:55:29 am »

Тогда смотри за форсунками при следующей заправке.

RomX · « **Ответ #458 :** Апр 06, 2010, 07:03:01 am »

Потеплеение очень запросто. В злые холода движек до 86 только прогревался...
При одинаковой температуре движка мерял?
Посмотрел зависимость времени ф. от температуры (все электроприборы отключены):
85°-2,44
91°-2,35
94°-2,31(кулер еще не включился)
Обороты - 700.

Vokid36 · « **Ответ #459 :** Апр 07, 2010, 01:23:06 am »

Всем привет. А кто нибудь пробовал замерить сопротивление бронешнуров на каждый цилиндр? Хотелось бы сравниться у кого как.

Oleg46 · « **Ответ #460 :** Апр 07, 2010, 06:57:12 am »

Цитата: RomX;57375

Потеплеение очень запросто. В злые холода движек до 86 только прогревался...
При одинаковой температуре движка мерял?
Посмотрел зависимость времени ф. от температуры (все электроприборы отключены):
85°-2,44
91°-2,35
94°-2,31(кулер еще не включился)
Обороты - 700.

Фигассе время открытия..жрет наверное 8л/100 по городу? Какая поправка поставлена в мультике? Количество оставшегося топлива соответствует показаниям?
Мерил при практически прогретом двигле..86 град.. не важно, лето или зима.. Может все-таки адская смесь этого ГринЭко и НайГировской очистиловки форсунок реально помыла форсунки?

Vokid36 · « **Ответ #461 :** Апр 08, 2010, 04:08:23 pm »

Неужели ни кому не интересно узнать значения сопротивлений бронешнуров на каждый цилиндр и есть ли зависимость этого на расход топлива.

Lib_krsk · « **Ответ #462 :** Апр 08, 2010, 06:15:51 pm »

Цитата: Vokid36;57507

Неужели ни кому не интересно узнать значения сопротивлений бронешнуров на каждый цилиндр и есть ли зависимость этого на расход топлива.

да тут в основном QR-ы у всех у кого мульты стоят

А сопротивление я тебе так скажу, надо?

Lib_krsk · « **Ответ #463 :** Апр 08, 2010, 06:17:48 pm »

Цилиндр No. 1 - 3.8 kΩ/m
Цилиндр No. 2 - 3.5 kΩ/m
Цилиндр No. 3 - 2.7 kΩ/m
Цилиндр No. 4 - 2.4 kΩ/m

Vokid36 · « **Ответ #464 :** Апр 09, 2010, 05:55:34 pm »

Спасибо за ответ, а откуда данные, источник надёжный? Для сравнения мои цифры :
1ый-10,56кОм
2ой-10,03кОм
3ий-08,12кОм
4ый-07,13кОм
Новерное стоит менять провода на новые? Искал в магазинах, предлагают NGK, подойдёт? Такое сопротивление, как у меня, существенно влияет на расход, как думаешь? И стоит ли после установки новых проводов делать регулировку зажигания?

Vokid36 · « **Ответ #465 :** Апр 09, 2010, 06:02:43 pm »

И почему такую кОм/м единицу измерения пишешь?

Lib_krsk · « **Ответ #466 :** Апр 09, 2010, 08:29:54 pm »

Источник - мануал на двигатель SR20 англоязычный, сам проверить не могу, так что не обессудьте

Думаю сначала новые провода надо замерить в магазине. На расход топлива, а также работу двигателя провода могут влиять достаточно сильно, а вот после замены регулировать зажигание не обязательно, ЭБУ SR20 не меняет параметры работы двигателя в зависимости от состояния проводов? а значит и зажигание не сбивалось само собой, если только его не крутили

RomX · « **Ответ #467 :** Апр 09, 2010, 08:30:51 pm »

Да все нормально скорее всего.
Для статистики: посмотрел мануал на тоетовский движок 5EFE - максимальное сопротивление 25 ком если выше провод рекомендуется заменить. Померял от него же самый короткий - 7.8 ком. А что в мануале на SR нет сопротивления провода?

Vokid36 · « **Ответ #468 :** Апр 10, 2010, 01:08:36 am »

У приятеля тойота, движок троил. В мастерской сказали провод прошивает. Он купил новый комплект, Тайвань. Я ему замерил новый(старый комплект) :
1ый-5,21кОм(10,00кОм)
2ой-5,00кОм(18,00кОм)
3ий-4,19кОм(08,08кОм)
4ый-2,66кОм(05,45кОм)
И кто какими свечами пользуется? Что посоветуете? У меня с Японии пришла с NGK-ВКR 5 ЕY 11
(на ребре шестигранника выбито М5Z9). Хочу всё поменять, и комплект проводов и свечи, а какие свечи покупать, не решил. В магазине говорят, что по каталогу у меня другие должны стоять, на 2000р.дороже.

al_exa · « **Ответ #469 :** Апр 12, 2010, 10:50:47 am »

Вот данные из книжки по мотору SR-20
1-11 КОм
2-10 КОм
3-8 КОм
4-7 КОм

Lib_krsk · « **Ответ #470 :** Апр 12, 2010, 11:24:21 am »

Цитата: Vokid36;57581

У приятеля тойота, движок троил. В мастерской сказали провод прошивает. Он купил новый комплект, Тайвань. Я ему замерил новый(старый комплект) :
1ый-5,21кОм(10,00кОм)
2ой-5,00кОм(18,00кОм)
3ий-4,19кОм(08,08кОм)
4ый-2,66кОм(05,45кОм)
И кто какими свечами пользуется? Что посоветуете? У меня с Японии пришла с NGK-ВКR 5 ЕY 11
(на ребре шестигранника выбито М5Z9). Хочу всё поменять, и комплект проводов и свечи, а какие свечи покупать, не решил. В магазине говорят, что по каталогу у меня другие должны стоять, на 2000р.дороже.

получается что провод 2-го цилиндра поврежден был у товарища (речь о СР20?)

RomX · « **Ответ #471 :** Апр 13, 2010, 07:16:06 am »

Цитата: Oleg46;57413

Фигассе время открытия..жрет наверное 8л/100 по городу? Какая поправка поставлена в мультике? Количество оставшегося топлива соответствует показаниям?
Мерил при практически прогретом двигле..86 град.. не важно, лето или зима.. Может все-таки адская смесь этого ГринЭко и НайГировской очистиловки форсунок реально помыла форсунки?

Поправка 52 взял готовую с форума раньше 48 стояла тоже вроде достаточно точно, но пусть уж в +расход привирает. По остатку давно не контролировал. Мерял давление бенза шинным насососом 3,8 норма вроде 3-3,2, может от этого. По городу когда свободно 11-13л. В пробках 17-25.
Кстати тоже чистил хайгировской очисткой в бензу.

Vokid36 · « **Ответ #472 :** Апр 13, 2010, 05:52:18 pm »

Всё правильно понял, у товарища был неисправен провод второго цилиндра, поэтому он поменял весь комплект, но у него Тойота и там не SR20, а другой. Я ему делал замеры новых проводов, а в скобках сказал замеры его же старых проводов. И кому верить, читал что предыдущий написал о сопротивлении проводов из книжки по двигателю?

termterm · « **Ответ #473 :** Апр 17, 2010, 04:06:25 pm »

вообщем сегодня съездил на диагностику... вот такие результаты...
Ошибка двигателя.... P1110
Ошибки варика....Начальный старт(это вообще что) и датчик температуры(на чтоон влияет?

Общие сведения которые выдал комп....
1 Напряжение АКБ 11.2-11.5 (уже понял что генератор накрылся... он начал жужжать когда напругу даёшь)
2 температура входящего воздуха 43градуса
3 время зажигания 14градусов(это нормально)
4 клапан нагрева соленойда 0.0 процентов
5 02 sens volt (B1/S1) 0.7V
6 синх впуск клапанов (Б1)-10.5-11 deg.CA
7 первый впускной клапан 0%
8 обороты 800
9 датчик массового расхода воздуха 1,39
10 ширина зазора инж блок1 3.1mS
11 B/FUEL SCHDL 4,2Ms
12 главный датчик АСС 0.58V
13 доп датчик АСС 0.59V
14 датчик 1 положения дросселя 0.63v
15 скорость муфты I/P 19 rpm
16 датчик кислорода Б1 Д1 RICH LEAN(ОНИ МЕНЯЮТСЯ)

Ниссан либерти 2001 QR20 Вариатор

подскажите какие параметры в норме, а какие нет? и что за ошибка P 1110?

Oleg46 · « **Ответ #474 :** Апр 17, 2010, 04:28:11 pm »

Цитата: Vokid36;57760

Всё правильно понял, у товарища был неисправен провод второго цилиндра, поэтому он поменял весь комплект, но у него Тойота и там не SR20, а другой. Я ему делал замеры новых проводов, а в скобках сказал замеры его же старых проводов. И кому верить, читал что предыдущий написал о сопротивлении проводов из книжки по двигателю?

Lib_krsk Цилиндр No. 1 - 3.8 kΩ/m
Цилиндр No. 2 - 3.5 kΩ/m
Цилиндр No. 3 - 2.7 kΩ/m
Цилиндр No. 4 - 2.4 kΩ/m

Это дано удельное сопротивление проводов. Замерь длинну каждого провода и с помощью калькулятора вычисли их сопротивление.

Новости:

Автор Тема: диагностика, расход, обороты! (Прочитано 547477 раз)