Доброго здоровья! Не могу найти значение ошибки 3350. Перед этим чистил впускную систему , предназначенной для этого аэрозолью фирмы Top Gear/ Метод чистки был такой же как Виннсом. Производители так же утверждают о безопасности препарата для всех систем. Два дня вроде ничего, а сегодня прогретый мотор еле завелся, загорелся чек, диагностика показала эту ошибку. Мотор работает ровно, хх в норме, на газ реагирует с перебоем. В списке ошибок есть только 0335, но у меня порядок именно 3350. Хорошо, если отделаюсь только свечами.
QR20, RM12, 82000км

Сделал. Прокатился, сделал диагностику-4 нуля. Завел машину, теперь чек вообще живет своей жизнью-то горит, то мигает с разными интервалами. Класс!

Всем доброго вренени суток.
После замены стартера со снятием впрыска (иначе к нему не подобраться) появилась такая проблема. Заводишь, обороты 2000 секунд через 5-10 падают до 1500 прогреется кажет 1000. На нетралке газнёшь поднимаются хоть до красной зоны. Акогда едешь в районе 3000 начинают скакать 3000-3100 потом дальше набирает обороты до 4000 и такаяже пестня. Может кто чего подскажет?

у человека SR, но в целом согласен с подсосом
Форсунки не отсоединяли?

ДЗ снимал. А как проверить подсос воздуха?
"Lib
Обучение оборотам ХХ без сканера (SR20)
Полностью это называется "Настойка объема подачи воздуха на холостых оборотах".
Условия настройки: Напряжение аккумулятора более 12,9 v.Температура ох. жидкости 70-95 гр.
Переключатель парковочного/нейтрального положения АКП в положении "ОN".
Отключены кондиционер, фары и обогреватель заднего стекла.
Двигатель вентилятора радиатора отключен.
Рулевой механизм в нейтральном положении (прямо-вперед).
Автомобиль неподвижный.
Коробка передач прогрета (достаточно 10 минут поездки).
Выполнение условий обязательно иначе процедура прервется.
Порядок настройки:
1. Ключ в положение "ON" и подождать не менее 1 секунды.
2. Ключ в положение "OFF" и подождать не менее 10 сек.
3. Запустить двигатель и прогреть до рабочей температуры.
4. Проверить, выполнены ли Условия настройки.
5. Ключ в положение "OFF" подождать не менее 10 сек.
6. запустить двигатель и дать поработать на холостых оборотах не менее 15 сек.
7.Отсоединить разъем датчика положения дроссельной заслонки (коричневого цвета) и снова подсоединить в пределах 5 сек.
8. Подождать 15 сек.
9. Убедитесь, что частота холостых обороов соответствует норме.
Если настройка неуспешна, то:
1.Провереить, полностью ли закрывается дроссельная заслонка.
2. Убедиться, что в корпус дроссельной заслонки не попадает лишний воздух.
3. Отрегулировать регулятор закрытого положения дроссельной заслонки и обнулить память системы.
Дальше еще есть текст, но смысл - если не получилось, то ищите причину в других компонентах и т.д.
Для справки:
частота холостых оборотов 750+-50 об. мин. в положении "P" или "N"
Угол опережения зажигания 15+-2 гр. ниже ВМТ в положении "P" или "N".

Уф! Пол книги переписал, но не лень для хорошего человека."

Сделал так ни чего не изменилось.

колечки на форсунках старые оставили? Прокладку под впуск тоже старую? Трос на ДЗ не перетянули?

ну во-первых. колечки форсунок обычно меняют - оин высыхают при большом пробеге, дубеют, и могут если их потревожить воздух пропускать. Посмотри - не мокрит ли какая форсунка. Прокладки металлизированные или картонные в СР20? Если картонные то тоже велика вероятность надрыва и пропускания воздуха. Трос газа - прогиб есть примерно сантиметр если пальцем нажать? Или сразу заслонка сдвигается?
Я по осени чистил ДЗ и КХХ в Тоете Ист (2NZ), снимал трос с ДЗ, вроде все закрутилкак было, но теперь симптомы похожи - ХХ 1000 и не сразу газ скидывает. Грешу на КХХ, хотя и на прокладкудросселя тоже.

а вы шланги ОЖ снимали с заслонки? а одеть не забыли?

Честно говоря, QR20DE вообще какой-то потусторонний двигатель, а Liberty внутри на сверхзвуковой истребитель по начинке смахивает, ажно страшно становитЦа...

Это ж такого там на итсребитель похоже? Али летаешь так быстро?

Не... Я имею ввиду количество электронных блоков и проводов всяких...

заправку.

Ну вот и не минула меня чаша сея.. поехал седня за супругой, приехал, заглушил, начал разворачиваться к дороге передом, и мультик истошно заголосил.."ошибка 1123; богатая смесь в режиме холостого хода". Сброс ошибки привел к сбросу ошибки и ее очередном проявлении при заводке двигателя.
- В баке заправлен (в первый раз Альянсовский 95 ГринЭко с порцией очистителя форсунок ХайГира).
- После ошибки снизился! расход топлива на ХХ с 1,1-1,2 до 1.0, напруга на лямде вроде как-бы замерла на 0.86, потом стала прыгать как обычно, МАФ без особых изменений, но заметил, что при движении накатом напруга стала не 0, а 0,1.
- расшивровка Димы Красноярского- "Electronic Throttle Control Actuator", а мультик настаивае на богатой смеси!
- При движении домой почувствовал (мож надумал), что машина как-то тупит, и в первый раз почувствовал переключение варика.
Как думаете что первым менять?

Заправка - Маф - Мультик - вариатор В такой последовательности