Автор Тема: диагностика, расход, обороты! (Прочитано 557970 раз)

andy777 · « **Ответ #25 :** Фев 19, 2009, 06:58:49 pm »

Нас объединяет одна печаль расход... 17-20л ну закрываю глаза и не .уя не получается, не считаю нашу машину прожорой, так сложилось пять товарищей сотрудников двигуны(машины разные) у всех объем 2л и выше расходы 12-15л потолок.Всем моя махина понравилась только вот расход всех пугает ну и куча рекомендаций, зае...ся платить диагностам и все говорят все окей короче пипец...(не нашел нормального).Недавно встретил либеравода в пробке, поравнялись опустили стекла пообщались, спросил про расход сказал до 13 л, у меня печально... промолчал сказал ему про сайт, и разъехались. Поехал на выходные в Майкоп 9-10л по трассе, а город пугает и почему-то меня

Alex157 · « **Ответ #26 :** Фев 19, 2009, 08:15:08 pm »

На днях носился по городу -практически не останавливаясь, но много и резко и именно носился.... Расход -22 литра ... тапку клал нещадно ...

Среднестатистический расход, когда вожу свою 5-ю точку опоры на работу - 14-16 литров- в зависимости от морозца (ну и прогрева соответственно) ...

Перед этм было серьёзное потепление - неделю 0 +2 держалось, забыл вынуть картонку - расход был как летом - около 13 в городе, 8,5 на трассе ...

Утепляться нужно - грамотно утепляться, я очень к этому склоняюсь - нужно как-то защищать двигатель, чтобы не продувало его зимой сильно.

arts2014 · « **Ответ #27 :** Фев 19, 2009, 08:42:25 pm »

nika07: думаешь поможет? Немного напрягает! Хотя завелась при -32, но наверное крутил минуту, может полторы, с педалью газа в пол!!!

andy777 · « **Ответ #28 :** Фев 19, 2009, 09:06:32 pm »

Цитата: Alex157

На днях носился по городу -практически не останавливаясь, но много и резко и именно носился.... Расход -22 литра ... тапку клал нещадно ...

Среднестатистический расход, когда вожу свою 5-ю точку опоры на работу - 14-16 литров- в зависимости от морозца (ну и прогрева соответственно) ...

Перед этм было серьёзное потепление - неделю 0 +2 держалось, забыл вынуть картонку - расход был как летом - около 13 в городе, 8,5 на трассе ...

Утепляться нужно - грамотно утепляться, я очень к этому склоняюсь - нужно как-то защищать двигатель, чтобы не продувало его зимой сильно.

Саня да понимаю я тебя, чего мне утеплятся при +10(ну было -15 две недели на новый год и все), я не в Сибири,вот их понимаю с -30 и их расход. Скажу вот так думаю наш кубанский климат могу приравнять японскому.
P.S. Саня я вот думаю чего сказать, у нас на форуме поднимался вопрос по поводу состыковки с японлибероводами, готов приложить усилия и т.д.

nika07 · « **Ответ #29 :** Фев 19, 2009, 09:18:52 pm »

Цитата: arts2014

nika07: думаешь поможет? Немного напрягает! Хотя завелась при -32, но наверное крутил минуту, может полторы, с педалью газа в пол!!!

ну хуже не будет.а в минус 32 здесь как я понял редко у кого заводится.

Alex157 · « **Ответ #30 :** Фев 20, 2009, 01:36:19 am »

2:andy777 Обрати внимания - я написал -не продувало....
Заметил чётко - мороз пусть -10, но воздух сухой и безветрие - расход меньше, мороз -0 , но "тяжёлый" сырой ветер - пипец машину еле прогреешь ... Дважды проверял .... Ставишь машину за заборчик - от ветра - быстрее.
В общем-то я просто свои наблюдения рассказываю. Кто больше соображает - пусть и принимает решение - что нам лучше ...
Так, кто ж тебе мешает - есть желание - состыковывайся, тебе каких полномочий нужно ?

sal · « **Ответ #31 :** Мар 17, 2009, 11:31:44 am »

Очередная информация к размышлению:

Цитировать

Повышенный расход в зимний период.
--------------------------------------------------------------------------------

На самом деле такой проблемы как таковой нет. В зимний период тратиться довольно большое количество топлива на прогрев двигателя. Вдобавок к этому - при езде на не прогретом двигателе топливоподача корректируется в сторону обогащения и нормальный рабочий режим наступает только при прогреве ОЖ до температуры 80-85 градусов.

При температуре воздуха -15 градусов и ниже рабочий режим при поездках на 5 - 10 км может и не наступить.

Простая арифметика - прогрев двигателя от -15 до 50 градусов расходуется не менее 0,5 л. бензина. Короткая поездка, предположим на 10 км - 1 литр (Из расчета 10л./100 км.). Получается, что на 10 км израсходовано 1,5 литра, то есть 15л./100 км. И это неплохой результат . Езда на непрогретом двигателе немного сгладит эту проблему, но совсем немного...

Lib_krsk · « **Ответ #32 :** Мар 17, 2009, 11:53:32 am »

Изходя из хвалебных статей о вариаторах, расход на которых должен быть МЕНЬШЕ чем на механке, вытекает вопрос - какой же расход ДОЛЖЕН быть на механке и тем более на гидроавтомате??

Vladimir3067 · « **Ответ #33 :** Мар 17, 2009, 10:03:58 pm »

Дим, так и стиль езды тоже должен быть соответствующий. Вариатор он немного расслабляет тапочку подавить, хоть и потихоньку. На автомате я иначе ездил.
Вдогонку - я когда к Cefiro присматривался, то мне мужики сказали, что 2 и 2,5 литра расход одинаковый. И меньше 15л по городу ни у кого нет.

Anton · « **Ответ #34 :** Мар 18, 2009, 05:27:32 am »

Японский сайт не работает http://libecafe.com/
Там есть ФАК по подачи теплого воздуха в воздухозаборник и как утеплять движку, но страницы не открываются. Японский климат ближе к приморскому краю, а не к кубанскому, там нередкость и -20, а на севере и -30. Снижение расхода вижу только в адаптации управляющей программы к нашим реалиям климатическим и топливным.

Anton · « **Ответ #35 :** Мар 18, 2009, 09:58:03 am »

Вот рабочий сайт по либерти http://homepage3.nifty.com/tam_network/index.html
http://homepage3.nifty.com/tam_network/liberty/l_diy.html
открывать через http://translate.google.ru, а вот японский поисковик http://www.goo.ne.jp/ типа нашего яндекса, может кто и другие рабочие сайты найдет, а там и связаться можно будет.

RoNaX · « **Ответ #36 :** Мар 19, 2009, 05:14:09 am »

Цитата: Anton

Там есть ФАК по подачи теплого воздуха в воздухозаборник и как утеплять движку

Мой "рецепт" описал тут.
Может он и совпадает с яповским - я не в курсе. Но у меня сделано именно так.

Золотко · « **Ответ #37 :** Мар 19, 2009, 03:09:48 pm »

Увы, меня тоже постигла необходимость сделать диагностику. Результат таков - все датчики в отличном состоянии, а вот угол зажигания (может написала не правильно, если что не так - извиняйте) -7 градусов. Делал очень хороший знакомый, сказал что это не нормально и нужно с этим разбираться. Разбираться приехала только через 2 недели. Он мне говорит давай еще раз диагностику сделаем. Результат - угол уже -15. Он давай всю систему мою досконально терзать на предмет неполадок. В итоге определили что это датчик подачи воздуха (показал маленькую подачу воздуха, т.е. смесь обедненная воздухом). Теперь нужно МАF менять.
Я своего знакомого спрашиваю - а это как влияет на расход (у меня больше 20 литров было при температуре наружного воздуха ниже 30 градусов и 16-17 при -10-20)? Он мне - конечно, ведь чем дальше глохнет MAF тем компьютер выставлят "ниже" зажигание. Короче почти на одном бензине езжу. Если повезет то завтра этот датчик поменяю а там видно будет.

Anton · « **Ответ #38 :** Мар 20, 2009, 05:36:24 am »

Написал письмо товарищу tam_network с сайта http://homepage3.nifty.com/tam_network/liberty/l_diy.html. И как нистранно он ответил. Если кто силен в английском прошу задавать вопросы tam.network.x913@gmail.com. Самый больной вопрос наверное расход, ну и наверное домик.

Lib_krsk · « **Ответ #39 :** Мар 20, 2009, 07:02:43 am »

А что написал и что он ответил?

Alex157 · « **Ответ #40 :** Мар 20, 2009, 12:35:37 pm »

Да-да, а что написал и что ответил ? Есть ли у них клуб, ну или хотя бы тусовка -чтоб можно было по разным поводам покалякать ?
переводчика найти - не проблема, я думаю что nikitos сможет не напрягаясь особо перевести ....

Lib_krsk · « **Ответ #41 :** Мар 20, 2009, 04:53:42 pm »

а ничо особо и не написал, Антон седня показал. Написал чтоб обращались на сайт-клуб Либекафе.ком (который не работает ко всему). Вопчем Антон ему еще написал...

OJACH · « **Ответ #42 :** Мар 21, 2009, 05:49:28 am »

Цитата: Золотко

Увы, меня тоже постигла необходимость сделать диагностику. Результат таков - все датчики в отличном состоянии, а вот угол зажигания (может написала не правильно, если что не так - извиняйте) -7 градусов. Делал очень хороший знакомый, сказал что это не нормально и нужно с этим разбираться. Разбираться приехала только через 2 недели. Он мне говорит давай еще раз диагностику сделаем. Результат - угол уже -15. Он давай всю систему мою досконально терзать на предмет неполадок. В итоге определили что это датчик подачи воздуха (показал маленькую подачу воздуха, т.е. смесь обедненная воздухом). Теперь нужно МАF менять.
Я своего знакомого спрашиваю - а это как влияет на расход (у меня больше 20 литров было при температуре наружного воздуха ниже 30 градусов и 16-17 при -10-20)? Он мне - конечно, ведь чем дальше глохнет MAF тем компьютер выставлят "ниже" зажигание. Короче почти на одном бензине езжу. Если повезет то завтра этот датчик поменяю а там видно будет.

Недавно ездил к диагносту, так вот на сканере угол опережения зажигания был 15, а вот измененное значение выставил 3 ( не знаю что это значит, да и обьяснить мне не смогли), при этом угол остался равен 15 ( на сканере). Оборотам ХХ пришлось обучать самому (получилось с первого раза, тьфу-тьфу-тьфу, спасибо форуму) появился чуть заметный провал при резком нажатии на педаль, но если давить плавно, то все происходит довольно резво, расход по городу 14л., правда с педалью особо не борзею. И еще, пришлось недавно избавиться от катализатора, может это что-то значит?

RoNaX · « **Ответ #43 :** Мар 22, 2009, 04:39:33 am »

Кстати, а как на СР20 регулировать угол? Поворотом распределителя зажигания? Просто рассматривал его тут на днях - что-то вообще непонятно - как там это делается, никаких меток я на нем не обнаружил (на Жигулях были ;-)).
Кстати на моем распределителе стоит надпись Mitsubishi :?:

Золотко · « **Ответ #44 :** Мар 22, 2009, 06:33:31 pm »

Ну вот и чудо свершилось! Поменяла я этот датчик и в результате имею совсем другую машинку. Прежде чем менять мой мастер сделал еще раз диагностику и угол уже был -23 градуса. Хотя после того как поставили новый датчик угол получился по компьютеру -7. Он померял стробоскопом получили необходимые +15 градусов. Он мне это пояснил так: 1. Стробоскоп надежнее и он ему верит. 2. Компьюер выдает угол зажигания основываясь на суммарных показаниях всех датчиков системы.
В результате посоветовал промыть форсунки и инжектор. Машика в России больше 3 лет и насколько я знаю ей здесь никто подобного не делал. Залила полный бак теперь буду ждать результатов замеров расхода.
Субъективные ощущения после замены: заводится что называется с пол оборота, сам двигать работает гораздо тише и мягче, при разгоне стала более динамичная и лучше чувствует газ.
Пока я очень довольна. :lol:

Anton · « **Ответ #45 :** Мар 23, 2009, 05:20:07 am »

Написал он значит, что у него кузов РМ и по нему ответит на вопросы. Адрес электронки выше есть, напишите чё-нибудь.

Vokid36 · « **Ответ #46 :** Апр 02, 2009, 05:50:35 am »

Привет всем! ЧЕЛОВЕКИ! Помогите! Кто нибудь (из тех, кто делал диагностику угла опережения зажигания) может подсказать какой марки сканер? И в каком режиме этого сканера можно увидеть данные по углу зажигания? У меня в провинции всего два диагноста со сканерами есть, а мои углы ни х.. не видять.

ИгорьНск · « **Ответ #47 :** Апр 02, 2009, 05:57:57 am »

карман, консалт, да на многих можно увидеть, если протокол ниссана поддерживают.

Vokid36 · « **Ответ #48 :** Апр 02, 2009, 06:09:08 am »

ИгорьНск-Протокол ниссана поддерживают. Специально спрашивал про углы, ничего конкретного ответить не смогли.

Anton · « **Ответ #49 :** Апр 02, 2009, 06:33:12 am »

Делаю сканером Лаунч. Там по русски всё понятно.

Новости:

Автор Тема: диагностика, расход, обороты! (Прочитано 557970 раз)