У КуЭр такой датчик тоже есть, но он не регулируется... Олег, в файлах у нас лежит мануал на КуЭр, седня открою для скачивания. А еще - выложу полную версию электроннойго мануала на Приму P12, правда на буржуйском, но даных там много...

У КуЭр такой датчик тоже есть, но он не регулируется... Олег, в файлах у нас лежит мануал на КуЭр, седня открою для скачивания. А еще - выложу полную версию электроннойго мануала на Приму P12, правда на буржуйском, но даных там много...

Блин..как стало все сложно в нашем капиталистическом отечестве... Я сейчас качаю инструкцию с сайта примьеры там и по QR-20 вроде что-то обещалось....случайно не эта? http://fileshare132.depositfiles.com/auth-125176818453d59c15a13dfe6575b550-87.225.61.116-571206262-2259871-guest/FS132-2/P12temp.zip?
И еще наблюдение..Все пытаюсь разобраться со своим трипом.. Помню, когда ставил его время открытия форсунок было 2,5 мс. после длительных калибровок бака вылез на расход+55% с эталонным.. Время открытия форсунок сейчас держится на ХХ 2,7-2,8 м.с. Иногда, когда катишься с горки и бросаешь газ время падает до 1,9 мс. Вот я и думаю.. Может трип просто время это подстраивает под те 55%.
В голове помаленьку роятся мысли о мыслях японского программиста наших компов.. И даже начинаю понимать что от чего зависит. Если уменьшать напругу на МАФе (типа воздуху меньше давать) - будет время открытия форсунок уменьшаться..Расход будет тоже сокращаться. Вот только-бы знать, что трип показывает реальное время, а не среднеарифметическое, ориентируясь на реальный расход топлива. Как думаете друзья? можно попробывать поиграть напругой с мафа..но, если трип типа врет - толку не будет.
Неделю катаюсь на и с работы.. 1,8 км. 2 светофора, 3 перекрестка.. Средний расход вернулся на цифру 15/100..

нет там никаких регуляторов - коробка с круглой сквозной дыркой и разъёмом. А судя по схеме с примеры - там два резистивных датчика положения ДЗ и больше ничего нет.
А, ещё есть моторчик который поворачивает саму ДЗ.

Чего-то косяк какой-то. Написал ответ - не сохранился. Типа удалил свои персональные данные...
Короче, написал для SR-20. Про QR ничего сказать не могу за отсутствием такового.
Не может быть чтобы на QR не регулировалось положение выключателя ДЗ. Или он в одном корпусе с двигателем? Японцы улучшили и упростили конструкцию? Как и убрали развал сзади?
Машина правда стала вести себя по-другому, не в худшую сторону.
Пока все чем могу.

Не регулируется - сидит на оси шагового двигателя.
Есть два вида настройки - рабочий датчик или датчик (а по идее всю заслонку) в помойку.

нет там никаких регуляторов - коробка с круглой сквозной дыркой и разъёмом. А судя по схеме с примеры - там два резистивных датчика положения ДЗ.

есть они там Саш, я разбирал заслонку.

Нет, на сканере можно лишь выставть "условный 0" самой заслонки и педали, хотя это можно сделать и самому педалью\ключом (как описано в теме про обучение ХХ). поидее то корпус ДЗ считается неразборным, и если чето то с датчиком или мотором, то она подлежит замене. Это только русские кулибины ее вскрывают, чистят и на болтики собирают

Значит, если машина ездит - значит все в порядке..И повышенный расход в городе  надо искать в другом месте?

Ребят, вы меня простите, но мож я чего не понимаю? Киньте мне ссылку на фотку датчиков ДЗ.
На SR-20 эти датчики объединены в один блок и стоят на одной оси с самой ДЗ. Закреплены 2-мя винтами и могут вращаться на оси на определенный угол. Вот он и настраивается.

Сфотай, если не в лом.

Да... Значит надо кулибина-владельца, который расковыряет эту штуку и посмотрит что в ней. Я бы разобрал, но у меня нет такой. У одного ведь разбирал полностью ДМРВ, пропаивал плату, промывал сам датчик - все нормально. Хотя тоже не разбиралось по умолчанию.
И потом, почему вы все пишете на QR 2 шт резистивных датчика? Нафига они оба? У меня на SR, повторюсь, один резистивный и один датчик-выключатель (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ). Это логично.

Да... Значит надо кулибина-владельца, который расковыряет эту штуку и посмотрит что в ней. Я бы разобрал, но у меня нет такой. У одного ведь разбирал полностью ДМРВ, пропаивал плату, промывал сам датчик - все нормально. Хотя тоже не разбиралось по умолчанию.
И потом, почему вы все пишете на QR 2 шт резистивных датчика? Нафига они оба? У меня на SR, повторюсь, один резистивный и один датчик-выключатель (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ). Это логично.

Там один датчик положения, второй - датчик включения/выключения. Просто замкнуто/разомкнуто, так по-моему.

нет у мультика такого параметра..только на сканере можно посмотреть..

абыдна аднака ;-(

По поводу уоз на qr не грузись..ничего ты там не сделаешь..причем параметры можно на сканере вроде-бы изменить, но они потом опять возвращаются. Я так и не понял по реакции УОЗ при постановке на скорость... вроде темку задал, ответов так и не услышал..
(см. эту ветку сообщения со 156..)

На сканере УОЗ легко меняется. Как вручную так и автоматически выставляется сканером или компом движка.