В городе.

Случайно не заметил упали ли обороты, изменилась ли приемистость, шумность выхлопа, может еще что, кроме расхода? Кстати расход как изменился? Было ли влияние погоды на него? И вообще как вышел на этот датчик?

А чекенжин не вылезал? Сканером ошибка читалась на холостых или только в движении?

У меня установлен мультитроникс. Ошибок не выдает. Означает ли это что этот датчик можно исключить? Или надо какой нибудь хитрый сканер подключать? Ты каким сканером определял? И какой там номер ошибки? Посмотреть есть ли он в списке для мульта.

Датчик давления масла на вариаторе

У меня установлен мультитроникс. Ошибок не выдает. Означает ли это что этот датчик можно исключить? Или надо какой нибудь хитрый сканер подключать? Ты каким сканером определял? И какой там номер ошибки? Посмотреть есть ли он в списке для мульта.

Есть такое понятие-статус ошибки.Они бывают текущие и сохраненные.
Текущая -это заводишь машину -эта ошибка есть-горит чек.Сохраненная-скажем,был разовый сбой в цепи питания датчика,ЭБУ зажег чек.Но сбой был кратковременным,и больше не повторяется.После "трех поездок" блок гасит чек.Ошибка записывается в память со статусом "сохраненная".
Мульт читает текущие ошибки, а сканером можно считать и сохраненные.

Всем привет. Я вот вчера в командировку съездил. Заправил полный бак и вот что получилось. Все время трасса, скорость 100-110 км/ч. Примерно 8,3-8,5 л/100км.

Промыл ДЗ, заменил свечи, воздушный фильтр, обучил ХХ. На выходе - на D и тормозе обороты холостого хода: 4 деления без включенного кондея, 5 делений при включенном. У кого будут какие умные мысли?

С 19 июня начал проводить подсчёт залитого в бак топлива (только 92ой) и пройденных километров. На сегодняшний день выдаю вам результаты для общего обсуждения. Прошёл 1916,7 км, а заправил 219 литров. На данный момент по указателю топлива показывает ещё два кубика (думаю этого 100% мне хватит ещё на сотню км). Режим езды был смешанный.

Этим летом заметил следующее - при езде на 96 бензине (только 96, 92-й полностью выезжен в баке) машина
1) ест на трассе порядка 8 литров на 100 при скорости до 130 км/ч
2) на трассе при оборотах тахометра 3000+1 кубик машина идет 130-135 км/ч
3) абсолютно не тупит при трогании и разгоне
4) на тахометре 6 кубиков на D на тормозе и нет вибрации
При езде на 92-м бензине
1)ест на трассе порядка 9,5-10 литров на сотку, при любой скорости
2) обороты тахометра при 130 - 3,5 тысячи и есть небольшая вибрация
3) тупит при разгоне немного (но чувствительно)
4) на тахометра 5 кубиков на D на тормозе
5) при резком замедлении до 0 машина подглохает - на тахометре 3-4 кубика, потом выравнивается до 5
Просто так бывает что на служебной заправке частенько нет 92-го и остается заправляться 96-м Ну и свечи - иридиевые, фсе фильтры свежие, сетка топливного насоса свежая.
Может ну его в баню этот 92й? Темболее цена его почти сравнялась с 96-м...

...Может ну его в баню этот 92й? Темболее цена его почти сравнялась с 96-м...

Интересная мысль!... Через две недели поеду на Украину, пожалуй попробую в этот раз на 95-ом, так, для статистики. Ни разу не заливал 95-й. На трассе люблю ехать быстро и обгонять, где возможно, поэтому расход в среднем около 10л на сотню. Как-то раз возвращался с Украины с гудящими подшипниками в вариаторе, больше 80 - 90 не шел,
так расход был около 8л на сотню....

Интересная мысль!... Через две недели поеду на Украину, пожалуй попробую в этот раз на 95-ом, так, для статистики. Ни разу не заливал 95-й. На трассе люблю ехать быстро и обгонять, где возможно, поэтому расход в среднем около 10л на сотню. Как-то раз возвращался с Украины с гудящими подшипниками в вариаторе, больше 80 - 90 не шел,
так расход был около 8л на сотню....

Костя, SR может и не заточен под 96-й бенз, у QR  помоему степень сжатия повыше и ему предпочтительнее 96-й? Хотя... нет, по каталогу степень сжатия SR даже поболе чем QR, попробуй!

Сегодня баловался со сканером (лаунч 431 кажется) у товарища, так вот, там в разделе коробки есть строка "торможение двигателем", в ней можно регулировать уровень торможения от -1 до +2. Кто, что знает про это. Наверное на лето можно и -1 выставлять, а зимой добавлять? Я думаю это и на расход повлиять может значительно если накат изменится.

Задал вопрос Ариду по этому поводу на сайте диагностов (http://forum.autodata.ru/1/), посмотрим, что он скажет.

Увы, меня тоже постигла необходимость сделать диагностику. Результат таков - все датчики в отличном состоянии, а вот угол зажигания (может написала не правильно, если что не так - извиняйте) -7 градусов. Делал очень хороший знакомый, сказал что это не нормально и нужно с этим разбираться. Разбираться приехала только через 2 недели. Он мне говорит давай еще раз диагностику сделаем. Результат - угол уже -15. Он давай всю систему мою досконально терзать на предмет неполадок. В итоге определили что это датчик подачи воздуха (показал маленькую подачу воздуха, т.е. смесь обедненная воздухом). Теперь нужно МАF менять.
Я своего знакомого спрашиваю - а это как влияет на расход (у меня больше 20 литров было при температуре наружного воздуха ниже 30 градусов и 16-17 при -10-20)? Он мне - конечно, ведь чем дальше глохнет MAF тем компьютер выставлят "ниже" зажигание. Короче почти на одном бензине езжу. Если повезет то завтра этот датчик поменяю а там видно будет.

Уменя зимой расход доходил до 18 литров.Пришлось обмануть комп.\qr20\.как известно чем ниже температура-тем больше топлива комп подает в двигатель.Достал МАФ датчик-припаял сопротивление на 1килоомм параллельно штатному сопротивлению.Расход сразу упал на 2 литра..\сопротивление которое измеряет температуру воздуха на впуске.\диагностика показывает-при температуре воздуха-20 комп чует +15градусов и соответственно думает что  лето пришло!!! Первоначально делал так на Спасио-результат тот же.Проверено.