Автор Тема: Диагностика (Прочитано 71057 раз)

Oleg46 · « **Ответ #100 :** Ноя 19, 2009, 12:32:37 pm »

у меня такой и стоит..не знал что он варик диагностирует..

Lib_krsk · « **Ответ #101 :** Ноя 19, 2009, 11:20:02 pm »

В раздел Файлы выложил вот такой сборник
Программы для диагностики Nissan и Toyota с помощью адаптеров KKL и Konsult. Программы позволяют проводить полную диагностику и изменять прошивку блоков автомобилей Nissan. Также возможно проводить диагностику многих автомобилей поддерживающих протокол обмена ISO9141-2.

Aleks · « **Ответ #102 :** Ноя 20, 2009, 07:07:28 am »

Цитата: Lib_krsk;45557

В раздел Файлы выложил вот такой сборник
Программы для диагностики Nissan и Toyota с помощью адаптеров KKL и Konsult. Программы позволяют проводить полную диагностику и изменять прошивку блоков автомобилей Nissan. Также возможно проводить диагностику многих автомобилей поддерживающих протокол обмена ISO9141-2.

Что-то я не могу в разделе "файлы" (вверху строка) найти сборник..., как открыть?

Aleks · « **Ответ #103 :** Ноя 20, 2009, 07:46:27 am »

Lib_krsk, снял скриншот, открывается у меня в браузере окно " файлы" без загруженных файлов, может ссылка прямая есть, то выложи.

Lib_krsk · « **Ответ #104 :** Ноя 20, 2009, 07:47:44 am »

Файлы -> подкатегория Софт разный.

Lib_krsk · « **Ответ #105 :** Ноя 20, 2009, 07:52:45 am »

Ничего не вижу, маленький скриншот

http://nissan-liberty.su/forum/downloads.php?do=file&id=13&act=down

Makuso · « **Ответ #106 :** Ноя 22, 2009, 12:00:22 pm »

Вот, наконец-то спаял адаптер Nissan-Consult <-> RS232:

Как оказалось, в адаптере для наших Liberty P(N)M-12 совсем не нужен тактовый генератор, на диагностическом разъеме этого контакта нет, а это значит, что генератор уже есть в ECU, поэтому схему можно обрезать. А если использовать для MAX232 корпус BGA, то размер платы можно еще подсократить. В качестве корпуса очень хорошо подошел корпус от двойной розетки RJ-45, один разъем для подключения к COM-порту компьютера, второй - к диагностическому разъему. Родного Consult-коннектора не было, поэтому подключался напрямую проводами в разъем (как показано тут). Работу адаптера проверял программой DDL Reader:

Времени разбираться с параметрами ECU сегодня не было, просто снял график работы двигателя с холодного старта до его прогрева. После изучения осциллограммы возникли некоторые вопросы, которые буду задавать вам, уважаемы форумчане, но немного попозже

Oleg46 · « **Ответ #107 :** Ноя 22, 2009, 01:41:56 pm »

Цитата: Makuso;45749

Вот, наконец-то спаял адаптер Nissan-Consult <-> RS232:

Как оказалось, в адаптере для наших Liberty P(N)M-12 совсем не нужен тактовый генератор, на диагностическом разъеме этого контакта нет, а это значит, что генератор уже есть в ECU, поэтому схему можно обрезать. А если использовать для MAX232 корпус BGA, то размер платы можно еще подсократить. В качестве корпуса очень хорошо подошел корпус от двойной розетки RJ-45, один разъем для подключения к COM-порту компьютера, второй - к диагностическому разъему. Родного Consult-коннектора не было, поэтому подключался напрямую проводами в разъем (как показано тут). Работу адаптера проверял программой DDL Reader:

Времени разбираться с параметрами ECU сегодня не было, просто снял график работы двигателя с холодного старта до его прогрева. После изучения осциллограммы возникли некоторые вопросы, которые буду задавать вам, уважаемы форумчане, но немного попозже

Ух ты... уже интересно!

vous · « **Ответ #108 :** Ноя 23, 2009, 11:00:36 am »

Цитата: Oleg46;45479

у меня такой и стоит..не знал что он варик диагностирует..

Он не диагностирует, он просто считывает коды ошибок с Б.У. машины, если они есть и выводит их на экран.

al_exa · « **Ответ #109 :** Ноя 23, 2009, 02:01:01 pm »

Цитата: Oleg46;45753

Ух ты... уже интересно!

Я тоже напрягся!)

Oleg46 · « **Ответ #110 :** Ноя 23, 2009, 02:53:08 pm »

Это наш..Хабаровский!!!
ВОТ!!!
Makuso.. хоть это и про старую движку..но кажись по тебе фак плачет...

Makuso · « **Ответ #111 :** Ноя 23, 2009, 04:28:45 pm »

Цитата: Oleg46;45847

Makuso.. хоть это и про старую движку..но кажись по тебе фак плачет...

Олег, я то ужо подумал, что отстал от жизни с этой штукой

Ну если хотите, то накалякаю, что да как можно делать при помощи ноутбука, адаптера, некоторого ПО и какой-то там матери ))) В инете информации предостаточно, попробую все собрать и скомпоновать. Сейчас колупаю сервис мануал на Примеру 11-ую, там тоже SR20 и ECM похоже такой же. В общем, изучаю все параметры и постигаю тайны японских инженеров

Oleg46 · « **Ответ #112 :** Ноя 24, 2009, 06:33:52 am »

Makuso а я так понял на SR20 никто ничего толком и не собрал..

Makuso · « **Ответ #113 :** Ноя 24, 2009, 06:52:33 am »

Цитата: Oleg46;45924

Makuso а я так понял на SR20 никто ничего толком и не собрал..

Олег, на самой первой странице Diman150 по этой теме заморочился, но после в наших рядах ЭсЭровцев (во, название какое звучное

) особой активности не было. Поэтому постараюсь данный пробел заполнить, авось кому-нибудь пригодиться. Думаю, практический выхлоп в такой диагностике есть (затраты рублей 150-200, на выходе имеем показания многих датчиков, а также графики их работы, по которым можно находить ошибки в работе двигателя. Также можно "на лету" менять некоторые показания датчиков, чтобы увидеть, как ECU будет на них реагировать. В общем, штука весьма полезная)

Из своих показаний видно, что неправильно выставлен УОЗ (5 градусов), обороты ХХ (825 об/мин). МАФ, Лямбда вроде живые.

funtik82 · « **Ответ #114 :** Ноя 24, 2009, 08:49:20 am »

А я купил адаптер на ниссан анилизер.ру ошибки по лафесте по движку берет ну и в некоторых датчиках можно производить изменения.. данный адаптер больше заточен под кар писи.... расход показывает растояния движения в пробках и все такое..так же можно отключать бензонасос форсунки свечи ну и разные датчики.. прогу до каонца не освоил на ноуте полетел аккум... на Либерти не пробовал как то не доводилось..

Makuso · « **Ответ #115 :** Ноя 24, 2009, 09:16:30 am »

Я вот думаю, как бы на SR20 расходометр прикрутить. Что еще влияет на количество израсходованного бензина, кроме:
а. Длительность впрыска (время открытой форсунки);
б. Количество оборотов коленвала;
Что-то читал в мануале про количество впрысков за время одного цикла. В нормальном состоянии это один впрыск в каждый цилиндр за цикл. Но еще вроде есть режим, когда происходит два впрыска за такт. Там все по английски написано, поэтому не до конца разобрался, что да как... Возможно, я что-то не так понял.
Пы.Сы. Вот, нашел, когда осуществляется два впрыска за один цикл:
а. Во время запуска двигателя;
б. Когда ECU работает в аварийном режиме (fail-safe mode)

Oleg46 · « **Ответ #116 :** Ноя 24, 2009, 11:57:32 am »

Цитата: funtik82;45942

А я купил адаптер на ниссан анилизер.ру ошибки по лафесте по движку берет ну и в некоторых датчиках можно производить изменения.. данный адаптер больше заточен под кар писи.... расход показывает растояния движения в пробках и все такое..так же можно отключать бензонасос форсунки свечи ну и разные датчики.. прогу до каонца не освоил на ноуте полетел аккум... на Либерти не пробовал как то не доводилось..

а у нас протокол одинаковый?

funtik82 · « **Ответ #117 :** Ноя 24, 2009, 12:13:36 pm »

Олег я этого незнаю..но можно на чье то либретти попробовать..

Oleg46 · « **Ответ #118 :** Ноя 24, 2009, 12:19:17 pm »

А программка я так понял дорогая?

funtik82 · « **Ответ #119 :** Ноя 24, 2009, 01:00:32 pm »

ну программка у него на сайте лежит только пользовательская версия а у меня администраторская вот она и разрешает изменять параметры датчиков.

Oleg46 · « **Ответ #120 :** Ноя 24, 2009, 01:58:34 pm »

Цитата: funtik82;45962

ну программка у него на сайте лежит только пользовательская версия а у меня администраторская вот она и разрешает изменять параметры датчиков.

про то и разговор.. я пока не нашел ни в одной бесплатной программе намека на возможность коррекции параметров.. а так у меня и неплохо мультитроникс справляется.... А вот на будущее.. для установки на писикар интересна именно эта опция.

Lib_krsk · « **Ответ #121 :** Ноя 24, 2009, 05:19:20 pm »

Дело не в программе, точнее не совсем в программе, а еще и в адаптере (его протоколе). Хотите - выложу программу Ниссан Консалт 2 вам на тест, но врятли она что то даст без самого адаптера Консалт.

Lib_krsk · « **Ответ #122 :** Ноя 24, 2009, 05:25:00 pm »

ой млин, она 700 метров весит, зато под нее предлагают простенькие адаптеры, думаю ничем не лучше чем собранный выше.
_http://www.motodok.com/Diagnosis/Nissan-Consult.html

vous · « **Ответ #123 :** Ноя 24, 2009, 07:34:06 pm »

Цитата: funtik82;45958

но можно на чье то либретти попробовать..

Давайте проверим на моей, я живу рядом, и вопрос этот меня интересует!

Подправьте кузов в профиле!?
Lib_krsk

Makuso · « **Ответ #124 :** Ноя 25, 2009, 07:15:59 am »

Как вам такой девайс: ELM327 Bluetooth OBD-II Wireless Transceiver Dongle? Подключение через блютус хоть к ПК, хоть к КПК.

Новости:

Автор Тема: Диагностика (Прочитано 71057 раз)