Колпачки или кольца, виновник ищется добавлением масла в цилиндры. Если компрессия повысилась, значит кольца. Я не очень умничаю?

Ну, думаю, колпачки и кольца далеко не всегда " в купе" из строя выходят.
Бывает, что в хлам превращаются либо те, либо другие.
Тем более ремонт разногеморный. Я бы не стал торопиться менять все "до кучи".

не факт если клапан сгорел то нет

Замером компрессии бывает жер масла не определить.Компрессионные кольца могут быть нормальные(соответственно и компрессия в норме),а маслосьемные и отверстия для слива масла в поршнях закоксованы.А с маслом все верно-если при добавлении масла в горшки компрессия увеличится,значит кольца подсели,если нет клапана.

При неправильной установки ГРМ на нашем двиге клапана загибает?
И ещё вопрос, выставил цепь по меткам, как в книге отпустил натяжитель метки на месте. Прокрутил коленвал больше 4х раз ни разу метки на место не встали.... Почему?

Да нормально все.Это цепь до установочных звеньев еще не дошла.Ошибиться трудно,крути и смотри пока метки на цепи и звездочках при натянутой не совпадут(раз шесть-восемь).Совпадут-все нормально,нет-ставь по новой.Насчет гнут-не знаю,но при ошибке на два звена не гнет точно.Да и крутишь ты вручную(надеюсь),а врачную почувствуешь как упрется.

Добра всем!
Ну..., пока всё в поряде.
Значицца в шкиве дело было.
Может ён как-то проскальзывал (там есть резиновая вставка, она и разрушилась), соответственно, всё навесное оборудование переставало давать нагрузку на движок и он делал рывки из-за этого?

В штоке натяжителя цепи стоит клапан или нет. снял старый из дырочки в штоке при вдавливании масло выходит. хотел поставить новый а в нем такого нет че делать а?

налей масло в натяжитель и надави на шток ,посмотри излишки выходить будут или нет.

редактировано...
если не видно то кидайте их на рабочий стол и увиличивайте их.
За это можно схлопотать бан, читайте внимательно правила форума в части авторских прав... Но помочь однофорумчанину можно отправив материалы в личку например...
Lib_krsk

слушай ща сказать не могу напишу ближе к 20 по москве сегодня буду ставить цепь приедет в гости чел который все знает по меткам (по крайней мере так сказал) вот и отпишу а вообще будет фото отчет  все снимаю. ты вообще скажи как менял цепб снимаю только верхнюю крышку а:!:.

В номом дырка есть как и в старом но от туда ни чего не стравливает уже 3 очка подал с маслом толку нет. со старого (родного)  стравливает. че делать ставить не ставить. Короче тема такая насос который давит туда асло в любом случае должен иметь спускной клапан для стравливания масла при избыточном давлении. мож тогда плюнуть на это все  и не забивать голову. Если по аналогии исходить из нашего автопрома то там такого вообще нет просто давит масло в натяжитель и все. кто что думает а? ставить надо однако::.

Заряди(защелкни на собачку) и ставь,потом собачку уберешь.Я думаю работа натяжителя предельно проста.Пружина давит на шток,и еще масло из системы поддавдивает.Шток фиксируется защелкой.По мере износа цепи,выходит за счет масла и пружины.Короче ставь.
Daniil20060.Всегда самая крайяя метка на шкиве(по ходу),соответствует ВМТ.Проверить метки грм,без снятия передней крышки,точно нельзя(есть вероятность ошибки),но попытаться можно(не снимать же крышку).т к меток привязывающих звездочки распредвалов к голове нет(если сам не поставил),все метки на цепи(ниссановским инженерам за это надо гвоздь в голову забить). Ставится так -при снятой крышке ,колен вал ставится в вмттам метки есть),на цепи есть три метки-желтая и две темных(если цепь не новая надо еще постараться что б их увидеть).Желтая метка на цепи совмещается с меткой на звездочке коленвала,две темных метки на цепи,совмещаются с метками на звездочкх распред валов.В твоем случае надо крутить двигу пока не покажется желтая метка и не пойдет вниз,далее совмещать шкив на колен валу с меткой вмт и смотреть совпадение меток цепи с метками на звездочках распредвалов, и надеяться что желтая метка все же совместилась с меткой на звездочке колен вала(ну не видно ее заразу,пока крышку не снимешь).Другого способа не знаю.(кроме как крыщку снимать).Может кто еще чего подскажет.

дело было не в "банине":-x цепь старая не растянута один в один как новая разница в пол зуба а и то меньше чего тогда гремело. ни ужели натяжитель из за того что травил. вот думаю ставить новую или нет если такая разница всеж родная надежнее дубликата думаю. нижняя так греметь не может она как правило не вытягиваеться. кто не слушал все говорили цепь а вышла вот такая залница. чего еще смотреть сразу что могла нреметь а?