Если мне не изменяет память - на старом форуме кто-то разобрался с этой ботвой - KLE - это по моему металлическая розовая банка, а другой индекс - это Европа -пластиковая канистра, и можно купить литровым развесом .... но это я на память - может и не так помню , хотя кажется что всё верно.

Недавно товарисчу в магазине сказали, что в жестянках больше не выпускают - это он когда спросил, начитавшись умных идей, что в пластике подделка. Узнал сам точно - больше не возят. только пластик

А кто сказал-то ? Кому проще возить с Европы ? В пластике не подделка, а из европы масло, а японческая в канистрах металлических как на фото - и чего бы это вдруг японцы перестанут его выпускать ?
Мне кажется -гон ...

вот - наверно точно - эта маркировка на жестяных (Японских) банках розового цвета, а другая -на Европейских пластиковых банках.

Парни все описываете хорошо,но для новичка слишком много инфы,запутатсья можно! завтра собираюсь менять степ-моторчик в варике в сервисе с помошниками почти своими руками буду производить замену злощасного моторчика  (за смену моторчика взята смена с ниссан р-неста)
Подскажите я так понимаю масло у меня будет слито целиком? слил, потдон прочистил, моторчик заменил,как правильно залить масло обратно?через аппарат? или......................как?
 
подскажите коротко, что как правильно!  


мне нужно для контроля моих мастеров,а то парни они все хорошие в курилке,а на деле еще болты забудут закрутить глаз да глаз за ними!

И что бы я глупым не казаля!

всем спасибо!

Спасибо дружище! я так и думал! я просто  мосло менял когда брал машину, где то 2т км назад поэтому менять буду частично!

Вот то, что сеточка это на горячую диапазон измерения, а с другой стороны где COLD там по рискам измеряют. Надеюсь понятно объяснил.

А вот еще вопрос - какой уровень должен быть? Я поменял жижу, слилось чуть менее 4л, примерно 3,8л. Я залил столько же, потом на грячем двигателе, на N проверил уровень и долил остатки - еще 0,2л. Теперь у меня уровень на 2-3мм выше горячего минимума. Достаочно ли этого количества или надо долить еще, хотя бы до половины уровня HOT?

Пробег на Любаше 150 000 км.
Позвонил в сервис, где Арид колдует.
На 92 000 у него устранял течь вариатора через сальник. Тогда же и масло менял полностью. Решил не испытывать судьбу и ехать к нему же, как рекомендовал, через 60 ткм.
Полная замена занимает 1 час и стоит 5900р (Работа, масло и фильтр).
Может и не дешево. Но начитался я тут страстей.
Своего гаража нет, а постороннему мастеру объяснять технологию - проще до профессора доехать.

уровень у тебя в принципе нормальный,можно еще грамм 200 плеснуть.на горячую не должен заходить за сетку.а про внешний фильтр я уже писал.неча его менять только деньгам перевод.я свой старый вскрыл.чист как младенец.пробег под сотню(по спидометру,на самом деле х.з)

Цитата: Alex157

... тем более что фильтр внутри менять со слов разбиравших коробку,( если с ней всё в норме) и не нужно ...

это точно - когда менял степу заодно и этот фильтр снял - чистый как совесть ребена, тока пару песчинок каких-то нашел на сетке, промыл и назад поставил

Чем промывал-то?

Да кстати у меня вопрос,поскольку в этом не разбираюсь,поддон ставиться через прокладку(я ее уже заказал),или прокладка + герметик,если да,то какой лучше покупать?)))))Простите за делитанство)))
Спросить - не стыдно ! Если чего-то не знаешь - это не стыдно, стыдно - не хотеть узнать, а в спросе нет ничего стыдного, чтобы извиняться :-) AleX157

В принципе достаточно новой прокладки.

Цитата: k_maximus

Да кстати у меня вопрос,поскольку в этом не разбираюсь,поддон ставиться через прокладку(я ее уже заказал),или прокладка + герметик,если да,то какой лучше покупать?)))))Простите за делитанство)))
Спросить - не стыдно ! Если чего-то не знаешь - это не стыдно, стыдно - не хотеть узнать, а в спросе нет ничего стыдного, чтобы извиняться :-) AleX157

В принципе достаточно новой прокладки.

                                  Да достаточно, но болты надо смазать герметиком.

Спасибо ребята,и еще вопросик)))Как проверить уровень масла в коробке на горячую я понял(проехаться мин.10-15 ,встать на ровную поверхность и пров. уровень-должно быть в районе сетки),а что значит на холодную,это толькл-только завел двигатель и сразу проверять(и должно быть,как я понял,между рисками)?))

А на холодную примерно так: утром подошел к машине, поднял капот, дернул щуп и  8O