andrei59ru
не знаю не знаю .... без масла - то ... у автоматов нет металлического ремня, который бежит по металлическим конусам, да ещё его при этом растягивают давлением не хило - стоит ли рисковать давая работать "без масла" ....
PatrOlII
3-й метод конечно приемлем больше чем тупо сливать всё масло ... но только в в случае снятия и фильтра и поддона ...

дак ты же на ней никуда не едешь.и глушиться сразу как только масло перестало течь

а привод какой?если4везде то автомат если передний то вариатор и масла у них разные

тоды вариатор маслоNS-1с поддона сливаеться 4.5 литра.покупаеться в хорошем магазине или в exzist.ru стоит около 2500тыр.а такто поиском пользуйтесь в ФАКЕ все есть

4 литра

По поводу количества фильтров - на PM12 их два, на RM12, кажись, один внутренний

Последне отступление от темы в этой теме (во сказал-то :-) ) - 2:andrei59ru а чё тут запоминать -то , раз R - значит послерестайл, двигатель QR, ну остальное не так важно, нет буквы N - значит привод передний - вариатор. M - у всех .... ВСЁ !  Остальное уже можно получть мз ФАСТа за доли секунды - по номеру кузова - его комплектацию, цвет, дату выпуска ...

2:sflaj Количество фильтров не зависит от PM или RM ....

2 фильтра - заборник в коробке пластиковый - в нем металлическая сетка, можно промывать. На передней стенка коробки снаружи прикручен еще один фильтр - металлический боченок к которому подходит 2 шланга. Примерно под аккумуляторной площадкой, между радиатором и коробкой. Вот его и меняй если сомневаешься.

простите а номерочка сего фильтра неподскажите и стоимость приблизительную.а если и фотка есть енто совсем радостно будет......хоть увидеть что за фильтр такой.и как часто его необходимо менять?Я ИМЕЮ ВВИДУ НАРУЖНИЙ ФИЛЬТР.внутренний если снимать-нужна после прокладка поддона -я пологаю-среди моих знакомых-неукого подобных авто небыло-инфой некто нераспологает -вот и докучаю вам тут своими вопросами...

все номерочки здесь http://nissan-liberty.ru/obsluzhivanie-i-ekspluataciya-14/baza-dannyh-oem-nomerov-zapchastei-liberty-sprashivat-zdes-247.html
В других ветках номера не спрашиваем, а то правила ругаются
Фотка внешнего фильтра... дома есть Попозжа вечером могу скинуть, а внутренний - ну блин не промахнешься, под поддоном большая черная пластиковая деталь.

Жутковата на вид Я бы не стал рисковать, мое мнение: Nissan CVT NS-1 only! (ну или что там ну щупе написано)

Валера ,я люблю облегчённый маргарин вместо масла ....
Ну что вы никому не дадите эксперимент провести - сколько вариатор проедет на АТФ масле .... Ну интересно же, последние данные - 1500 километров при перегоне , кто больше ?

PS: Серьёзно - что-то как-то страшновато такое лить - не думаю я что можно создать масло - которое бы меняло  и Matic ATF J и NS-1 , и при этом ещё и стоило бы дешевле любого из вышеназванных .... ой как сомневаюсь .... Конечно всё это субьективно и не профессионально, но .... где то я читал что ATF J тоже мало чем меняется, а тут можно этой жижкой заменить и хондовскую обычного автомата и тоётовскую вариаторную и ниссановскую вариаторную ..... не -не стОит мне кажется рисковать .... Может быть эту штуку и можно - например долить немного при необходимости - потому что совместима со всеми маслами , а вот про полноценную замену - что то сомнительно.

Да, но на банке нет ни слова про ns-1 или 2 , точнее слово-то есть, но шалки стоят - на nissan ktf-1. какая-то там сузука и дайхатсу .... напротив NS точек нет.

это запрещающие шалки, вот так мож получше видно

Предлагали мне такое.. Чтой-то решил все ж родное заливать, хоть Альфа дешевше выходит. Если решишься - отпишись потом, как полет проходит.